Клуб владельцев корейских автомобилей

Добрый день!
При всех включённых потребителях (фары, обогрев стекла и зеркал, дворники, печка, музыка) заметна разница в свете фар на холостых и на повышенных оборотах (> 1000). На холостых фары светят тусклее.
Если электроприборы включены не все (например без обогрева стекла) - то изменение интенсивности не происходит.
Утром было -15, авто не запустился с автозапуска (подсел аккумулятор), но запустился "вручную".
Вопрос к форуму: является ли изменение интенсивности света фар в зависимости от оборотов двигателя признаком недостаточной работы генератора? Или это штатная ситуация?
Спасибо за ответы.

manager0001 писал(а):Вопрос к форуму: является ли изменение интенсивности света фар в зависимости от оборотов двигателя признаком недостаточной работы генератора? Или это штатная ситуация?

Штатная ситуация.
На всех современных афтах так.

manager0001

Ситуация штатная. Тем не менее, может быть так, что АКБ каждый день больше разряжается, чем заряжается и наоборот.

Можно купить простейший китайский тестер (рублей 200) и замерить:
1. напряжение на АКБ, когда двигатель выключен, ключ вынут.
2. напряжение в разных интересных для себя режимах (прежде всего, на ХХ без потребителей, на ХХ с обычными для себя потребителями, на ХХ с обычными потребителями плюс попогрейки, заднее стекло)

Если первый результат меньше второго, акб заряжается в этот момент. Если первый результат больше второго, то разряжается.

Спасибо за информацию.

Добрый день. Такая проблема акб часто разряжается. Допустим посидишь в авто примерно один час и все мотор не заведешь. А если удастся запустить то все норм. после некоторого времени заводится без проблем. Может акб сдох?

Банщик писал(а):Добрый день. Такая проблема акб часто разряжается. Допустим посидишь в авто примерно один час и все мотор не заведешь. А если удастся запустить то все норм. после некоторого времени заводится без проблем. Может акб сдох?

Точно ответить на этот вопрос можно только сделав диагностику акб, т.е. замерить напряжение под нагрузкой нагрузочной вилкой, плотность электролита в банках. А кроме того нужно знать год выпуска акб, год приведения его рабочее состояние и пробег с ним автомобиля. И только после этого выводы.

Примечание: в авто посидишь примерно час, слушая музыку. Модель 2007 года пробег 20000. Если это акб то я без проблем куплю новую, а вот если генератор.....

Банщик
смотря какая музыка, если не штатная ( саб усилок экран ) то может за час подсадить аккамулятор

Штатные динамики, обычная магнитола сони, слушаю РАДИО

Банщик писал(а):Штатные динамики, обычная магнитола сони, слушаю РАДИО

этим набором акб не посадить за сутки.

avtoprofi168 писал(а):

Банщик писал(а):Штатные динамики, обычная магнитола сони, слушаю РАДИО

этим набором акб не посадить за сутки.

Также акб садится при включенном свете в салоне ( центральный плафон) тоже где то в течении часа

Банщик писал(а):Также акб садится при включенном свете в салоне ( центральный плафон) тоже где то в течении часа

оязательно проверить плотность. Похоже емкость, отдаваемая акб очень мала. У меня так стоит сотка,за день садится от включеннх габаритов, это четыре лампочки(27+27+5+5) на 12 часов.

Банщик писал(а):Также акб садится при включенном свете в салоне ( центральный плафон) тоже где то в течении часа

на выходных тут оставил дверь не закрытой , два полных дня горел плафон
в итоге акк хоть и сел, но не полностью, даже прокручивал стартер!но так и не смог завести

Хотел проверить плотность электролита, но, как я понял, доступа к банкам нет?

Vill
надо отщелкнуть планку посредине, которая закрывает пробки.

Спасибо, гляну

Аналогичная ситуация.
Если нет нагрузки, то генератор подает на аккумулятор 14 с небольшим вольт.
Постепенно начинаю нагружать (кондиционер, ближний свет и т.д.). Напряжение на аккумуляторе начинает падать.
При включенных: кондиционере, ближнем свете, обогреве заднего стекла, напряжение где-то в течении 5-10 минут постепенно падает до 12 с небольшим вольт.
В сервисе тольком не могли сказать что это: генератор или дохлый АКБ.
Посоветовали заменить АКБ и посмотреть что будет.
Поехал в магазанчик, торгоющий АКБ. Там попался спец, который специальным прибором проверил АКБ и сказал вердикт, что АКБ нормальный, нагрузку держит. Посоветовал только подзарядить АКБ. Его доводам поверил, так как он по-идее заитересован втюхнуть мне новый АКБ, а тут поступил по-честному.
Пару дней позаряжал АКБ небольшим током - 3 Ампера.
После чего повторил эсперимент с увеличением нагрузки на заведенной машине.
Ситуация повторяется.
Еще раз съездил в сервис, показал. Вынесли решение заменить генератор.
Вот теперь жду замену по гарантии. В Москве на складах нет, везут из-за бугра.
После установки нового генератора отпишу результат.

Свою проблему решил заменой акб. Пока все работает, как и должно работать

Забыл отписаться: на аккуме никакая планка не отщелкивается - плотность проверить не смог. Поставил на зарядку. Задал ток 3А. Всего через час зарядка прекратилась. Похоже аккум пока в норме, надеюсь, и во вторую зиму не подведет

(продолжаю)

Генератор поменяли по гарантии.
Немного стало получше. но все-таки при включенных максимально нагрузках генератора не хватает и питается от АКБ.
Может это так и должно быть. А может заводской АКБ в 44 А слабоват и надо 55 или более ставить.