Клуб владельцев корейских автомобилей

**Niente** » 17 окт 2006, 12:14

Boatswain писал(а):А где у нас датчик температуры расположен? Может дело в этом!?

Мешает?

Машина сделана чтобы ездить. :roll:

**Boatswain** » 17 окт 2006, 20:08

Niente
Просто интересно...
Устройство машины всегда знать полезно!

Было бы где, то купил бы книжечку по машине... ат нету...

А машину купил, что бы ездить. :pst:

И она как не странно ездит... :pst:

**Niente** » 18 окт 2006, 10:14

Boatswain писал(а):Было бы где, то купил бы книжечку по машине...

Ну, в принципе, - есть elcats.ru, где машина по винтикам разложена.
Есть ещё kiatechinfo.com и мануал по ремонтам http://msw.kiausa.com/viewer/default.asp?group=shop
(на последнихдвух сайтах, понятно, - выбираем Spectra LD. Кроме того, - следует иметь в виду в некоторых вопросах, что в Америце только 2-литровые)

**Андрюха** » 18 окт 2006, 10:21

Niente
А не в курсе, когда на русском появится инструкция по ремонту и эксплуатации?

**remun** » 25 окт 2006, 09:44

Boatswain
Bandit
Андрюха
:vip:

Низкая скорость прогрева двигателя на холостом ходу это чета ВСЕХ а/м ЕВРО-3 (ессно, ЕВРО-4 тожы)! Дело в том, что токсичность по ЕВРО-3 замеряют на НЕПРОГРЕТОМ двигателе, как на холостых так и под нагрузкой.
И вообще, господа, ЧИТАЙТЕ МАНУАЛ, там написано что-то типа: "...КИА не рекомендует прогревать двигатель на ХХ, начинайте движение сразу после того, как обороты двигла выровняются" т.е. у меня это происходит через 3-5 сек. А под нагрузкой двигатель прогревается ДО РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ за 4-5 минут :roul:

**Niente** » 25 окт 2006, 11:29

Андрюха писал(а):когда на русском появится инструкция по ремонту и эксплуатации?

"никогда".
Т.е. тогда, когда кто-то у нас в России этим не озадачится. Но как мне кажется, - вероятность этого невелика: машин не так много, а тут уже и рестайл пошёл... Если его будут продавать "долго, много и счастливо", тогда, быть может, - и накопится "критическая масса".

ИМХО.

Я не издатель. Владелец я. :-)

Добавлено спустя 1 минуту 23 секунды:

remun писал(а):начинайте движение сразу после того, как обороты двигла выровняются

Полностью согласен.

Движение (без рывков и резких нагрузок) - самый лучший способ прогрева. То же самое было уже в мануалена мой Пассат В5 1997 г.в.

**Andrvt** » 25 окт 2006, 11:32

Niente писал(а):Движение (без рывков и резких нагрузок) - самый лучший способ прогрева.

А зимой, в морозы? :think:

**Niente** » 25 окт 2006, 11:49

Andrvt писал(а):А зимой, в морозы?

Аналогично. Но чуть дольше. Стабилизация оборотов должна состояться - это около 1000 (при "рабочих" 800).
Если АКП, то эти пять минут, что греемся с морозу - ногу на тормоз и рычаг АКП туда-сюда переключаем, держим по минутке то на D, то на R, то на N, то на P.

После чего медленно начинаем ехать. Уже через пять минут езды - всё шелковое.

(опыть зимы 2005/06 при минус 32 градусах, Церата с АКП)

**Jovian** » 25 окт 2006, 12:00

хм..инетересная система прогрева авто на АКПП..спасибки за совет, а то с АКПП еще не общался и как прогревать зимой не знал.

вопрос такой по АКПП...если мы движимся в режиме D и хотим остановиться то нажимаем на тормоз..при этом как себя ведут обороты они падают до 1000 об и машина снижает скорость (как на механике после выжима сцепления и нажатие на тормоз) или обороты будут снижаться пропорционально снижению скорости потом переход автоматически на низшую передачу с увеличением оборротов до 3000 тыс потом опять снижение .потом опять переход на низшую и опять до 3000...и полная остановка?
Я в этом пока не понимаю ничего. И как накатиком с горки ехать например...при движении с режима D просто переключиться в режим N?

**Bad** » 25 окт 2006, 12:28

Вопрос такой (если есть ответ), как устранить скрип в центре передней панели? Громкую музыку не предлагать... :z)

Тока в сервис? Разберут нафик всё....испортят тока...

**Phodopus** » 25 окт 2006, 12:28

Jovian писал(а):вопрос такой по АКПП...если мы движимся в режиме D и хотим остановиться то нажимаем на тормоз..при этом как себя ведут обороты

Обороты плавно снижаются. Никаких подпрыгиваний до 3000 не происходит. Все плавно и нежно. Переключения вниз не ощущаются.

Jovian писал(а):И как накатиком с горки ехать например...при движении с режима D просто переключиться в режим N?

Никаких накатиков!!! Категорически!!! О положении N вообще забудь. Ткнул в D, приехал в конечную точку ткнул в P и все!
Накат на N грозит скорым выходом коропки из строя. А это очень дорогое удовольствие.

**Niente** » 25 окт 2006, 12:30

Jovian писал(а):Я в этом пока не понимаю ничего.

И не надо ничего "понимать" - на то он и "автомат".
Остановились на светофоре - удерживаете машину на месте педалью тормоза (селектор по-прежнему на D).
Если очень долго пробка стоит - можете перевести селектор в положение Р и снять ногу с тормоза.

Jovian писал(а):или обороты будут снижаться пропорционально снижению скорости

Не совсем "пропорционально" - блокировки гидротрансформатора на АКП Цераты нет.

Если эта фраза Вам оказалась непонятной - не заморачивайтесь и ездийте. Просто - ездийте. :roll:

Если любопытно - просто посматривайте на стрелку тахометра. На второй день сами всё поймёте и больше не будете задаваться этим вопросом.

P.S. Если всё-таки жуть как интересно узнать "что он там за меня думает" - пройдитесь поиском, я уже "разжёвывал", как работает логика электронного управления.

С уважением - Кирилл.

**Bad** » 25 окт 2006, 12:32

С механикой проще...как тебе захотелось, так и сделал... :z)

**Phodopus** » 25 окт 2006, 12:35

Jovian
Когда стоишь просто держи ногу на тормозе. Если долго стоишь, то переведи в положение P.
При переводе в положение D или R сразу на газ не жми, дождись легкого рывка, свидетельствующего о переключении коропки.
При прогреве коропки зимой можно делать так как советовал Niente, а можно следующим образом:
Завел машинку, рычаг в N и иди счищай снег, кури и т.д.
Перед тем как поехать попереключай коропку по всем режимам с задержкой на каждом их них секунд по 10 и езжай
Первые пару километров не рви, езжай плавно и аккуратно, масло прогреется окончательно, потом можешь ехать как угодно.

Если есть срочная необходимость уехать побыстрее и нет времени на прогрев коропки. То пока выравниваются обороты двигателя, рычаг в N и сиди. Обороты выровнялись, рычаг в "2" и так езжай километра 2 - 3, потом можно в движении перевести рычаг на D и ехать спокойно.
Положение "2" - ограничение переключения передач - не выше второй. Соответственно, быстро ехать не сможешь, но хоть коропку гробить не будешь.

**Niente** » 25 окт 2006, 12:42

Bad писал(а):С механикой проще...

Если не считать того, что надо самому следить за оборотами и вовремя махать палкой.

На автомате - ты тоже можешь переключать передачи на тех обототах, на каких сочтёшь нужным. В любой момент и в любую сторону. (ну, упрощённо объяснил. пока не поездишь на адаптивной АКП с электронным управлением не поймёшь. наверное... суть в том, что она переключается в зависимости от "глубины нажатия" на педаль газа)

Добавлено спустя 4 минуты 48 секунд:

Phodopus писал(а):Завел машинку, рычаг в N и иди счищай снег, кури и т.д.

Можно и так.
Только одно дополнение: на N масло по коробке не особо бегает, поэтому прогрев будет несколько дольше. Но если чистить снег и курить - то прогреется, конечно. :roll:

А при перетыках - масло гоняется, ГТ шевелится, прогрев расширяется.

А так самое главное -

НЕ топить на холодную.
НЕ газовать, пока не "подоткнётся" ("рывок" - это громко сказано, скорее - "почувствовать лёгкий тычок")

ЗЫ: Спасибо за помощь в просветительских работах!

**Jovian** » 25 окт 2006, 12:45

млин в инструкции по эксплуатации ничего не написано дельного..прийдеться только на практике все познавать методом проб и ошибок..хоть бы кто курсы организовал поездок на АКПП

...а то чего нить не того сделаю и писец.

**Kazanec** » 25 окт 2006, 12:47

Привет всем CERATOводам, и другим счастливым обладателям KIA. Я уже задавал вопрос на форуме про скрип передней панели. У меня CERATO НВ, пробег 5000. Дело вот в чем: Съездил на дачу по грунтовой дороге и после этого в районе правого воздуховода появился скрип. Когда едешь по ровному асфальту, то все тихо, но стоит наехать на неровности сразу появляется этот противный скрип :cens:

. Попробовал набрызгать в воздуховод силиконовой смазки- скрипа небыло пол часа, затем опять появился...... Короче, - потратив N- ое количество времени и нервов, а также пол балона силикона (набрызгал во все щели около воздуховода), скрип почти пропал, но ГАД :cry:

не до конца. Подскажите, что делать? Можно ли както снять решетку воздуховода, (только чтобы от туда не двинуло бы AIR BAG-ом).

**Niente** » 25 окт 2006, 12:49

Jovian писал(а):млин в инструкции по эксплуатации ничего не написано

Естественно. Это же "инструкция по эксплуатации".
А "ездить на машине" - учат на курсах вождения.

Или нет? :-)

Добавлено спустя 1 минуту 18 секунд:

Kazanec писал(а):Можно ли както снять решетку воздуховода

Это именно он скрипит?
Тогда кончайте поливать его силиконом - и проложите поролоном там, где он обо что-то скрипит...

ИМХО.

**Kazanec** » 25 окт 2006, 13:29

как снять то решетку?

**Niente** » 25 окт 2006, 13:34

Kazanec писал(а):как снять то решетку?

Какую?! Средние воздуховоды? Или боковые, что у окон?

Клуб владельцев корейских автомобилей

Копилка для FAQ по CERATO. Задавайте свои вопросы!

Кто сейчас на конференции