Владельцы Cerato (2004 - 2006). Часть 1.

по Теплому стану
**
Где-нибудь в районе продуктового рынка, да???

нееее.... там фсё фигня... просто постоянный пробешник - и никакого интереса надо по району Т.С. кататься - по переулкам-закоулкам

sancho

Ну да, тока на другой стороне.
Я в пршлом году кусок "отвалившейся дороги" (асфальт подмыло) по днищу Омеги так словил, что улилитель выгнуло
Заметили? В последнее время даже на МКАДе стало модно таджикско-заплаточный ремонт дороги делать.А уж про дворы и говорить нечего

оо..москвичи с жалобами на закаулки повылезли я сегодня первый раз во двор смог въехать после снегопада в прошлую субботу (такая колея что колесики крутятся в воздухе)..а вы говорите закаулки

у нас вчера на площади митинг был посвященный ужасному состоянию дорог....сами понимаете русский народ терпеливый..раз уж вышли на улицы то это уже на самом деле довели.

кстати сегодня мороз подспал на 3 градуса....процесс побудки "Cиняка" прошел в штатном режиме....

TCS не всегда срабатывает при буксе. Niente ведь уже раз 9 писал про алгоритм работы его.
я во дворе испытавал. лед, сверху снег. только если руль повернут (т.е. есть разница в угловых скоростях колес) работает. и работает незаментым мне образом.
т.е. не уловил по настоящему смысла:-)

[Niente]

TCS не всегда срабатывает при буксе. Niente ведь уже раз 9 писал про алгоритм работы его.

Ну что ж, Валер... Сам понимаешь...
Напишу "в 10-й":

1) Что делает TCS? Подтормаживает одно ведущмх из колёс.

2) Какое? То, которое крутится быстрее другого: система считает, что именно оно буксует.

3) А что если ОБА буксуют? Если оба буксуют, но крутятся с одинаковой скоростью - то система не видит повода к вмешательству.

4) TCS - это НЕ антибукс, помогающий тронуться на льду. Это - ВЫРАВНИВАТЕЛЬ скоростей вращения ведущих колёс. Во избежание увода с траектории.

"Ищите" TCS в тестах на смешаном покрытии.

"Я кончил".

да я понял. это не для меня.
лучше бы антибукс был:-)..

хотя.. у меня пока нет претензий к проходимости.

Напишу "в 10-й":

1) Что делает TCS?

вынеси в залоченную тему в твой ФАК по Цератам как про АБС было

Добавлено спустя 3 минуты 29 секунд:

хотя.. у меня пока нет претензий к проходимости.

пригласить что ль тебя на экскурсию в свой гараж после очредного снегопада?

пригласи! все равно проеду.
у меня у самого во дворе снег не чистят.
"проходимость" машины в НЕМАЛОЙ степени зависит от прокладки. от главной прокладки.

так же как и пробки от прокладок зависят...

все равно проеду

эт типа
"Там где похота не пройдет
И бронепоезд не промчится
Rainbow на пузе проползёт
И ничего с ним не случится"

так что ли?!

это, флэйм жуткий, безусловно. но... где то так..

на самом деле, речь просто о том, что даже при современных фичах в любых машинах - главная прокладка все еще нужно.

a propos, тема для обсуждения (только не знаю где её открыть лучше): ABS и прочие фичи как средство присесть на пару лет...

допустим, пешеход, там где не должен быть.. а вы на него... и вы уже морально готовы уйти по любому, с юзом, с вылетом с трассы с чем угодно, но не сбивать его... ан нет.. вади абсы,ебды и прочие фичи НЕ дадут вам сделать этого. но и расстояния не хватит..
т.е., утрированно, АБС посадил вас в тюрьму...

что скажете?

что скажете?

кто как не знаю, но лично мне этот АБС мешает . Потому что не я управляю полностью своим машином, а в мои действия вносит свои "корректировки" электроника о чем и было уже не раз говорено. Машин управляем, но не подконтролен полностью, если понятно, о чем я говорю.
Кстати, была уже тут где-то темка "за или против АБС" если найду - сцылку тут добавлю

.е., утрированно, АБС посадил вас в тюрьму...

Кстати, была уже тут где-то темка "за или против АБС"

Ага вот тута
http://www.forum.kia-club.ru/viewtopic. ... E%F2%E8%E2

да нело не только в "за и против". дело в моральном аспекте.
но и примешивается, безусловно, "матчасть надо знать". т.е. надо на пустынных улочках испытавать это, выяснять возможности, как работает, чего достигается.. чтобы "сюрпризов" не было

Потому что не я управляю полностью своим машином

Правильно, нунах всю эта электроника, почему она должна за водителя думать когда подать искру, когда подать сигналку на форсунку и сколько он должен длиться и т.д. и т.п.

Глупость Вы написали

"проходимость" машины в НЕМАЛОЙ степени зависит от прокладки. от главной прокладки.

Был немало удивлён проходимостью машины. Ставлю авто во дворе. Дня два-три тому назад мою машинку "закрыли" неизвестные мне лица (уроды, хоть бы записку с номером квартиры или мобильника под дворник положили.) Опаздывал на работу, грел авто и бибикал до последнего, ни одна не вышла отогнать машину. Решил "прорываться через целину", дворовое футбольное поле, аккурат после пурги дело было, намело немеряно. Думал,завязну - так завязну, нет, выполз неспеша на второй передаче. Слава кострукторам Церато и шинам Мишлен икс айс.

Ага вот тута

Спасибо, друг sancho, за помощь я сама с "поиском" не дружу совсем

надо на пустынных улочках испытавать это, выяснять возможности, как работает, чего достигается.. чтобы "сюрпризов" не было

беда в том, что как ни испытывай - "сурпрыс" всё равно будет
потому что когда ты - "испытатель" - ты морально готов к тому, что сейчас вот ты разогнался, а теперь - тапку в пол и смотрим-оцениваем.
Когда дело дойдет до реальной ситуации - ты к ней не будешь готов никогда и ты не можешь с точностью предугадать, каково будет на тот момент, например, усилие двления той самой тапки в пол, какая будет дорога, даже какое расположение будет иметь твоё авто на дороге - да много всего в совокупности, плюс - твоя моральна НЕ готовность к этой ситуации.
Поэтому мат.часть ты можешь хоть до дыр зачитать и знать как таблицу умножения, но, ИМХО, тебе будет не до того.
Может помочь (теоретически) много-много часов отработки дарйва в экстремале на полигоне, при всех возможных условиях и доведение их до интуитивно-автоматического состояния - примерно как водитель со стажем не думает, в какой момент ему надо передачу переключить - он это держит уже на уровне рефлексов.
Но на практике - и это не поможет. Просто у меня есть реальный пример - мой старший брат (двоюродный) не один год проработал инструктором по экстремальному вождению, за рулем уже очень давно, но год назад расколотился ТАК, что до сих поре ему ногу собирают, уже в пятый раз и авария была - на уровне "чайничьего" "не справился с управлением"
Всё - ИМХО.

PS Ща Кир как придёт, как посмотрит - скажет, что опять я всех взбаламутила и от темы увела, да как влепит мне ... по самые уши

Добавлено спустя 2 минуты 57 секунд:

нунах всю эта электроника, почему она должна за водителя думать когда подать искру, когда подать сигналку на форсунку и сколько он должен длиться и т.д. и т.п.
Глупость Вы написали

не утрируй и не передёргивай, плиз
к тому же опять мы начали тему - бесконечную, как шипы - не шипы, механика-автомат, яйцо-курица.... вопрос "религиозный", и - типа "у кого подо что руки заточены"

O'lexx
я не передергиваю, и могу продолжить тему, например:
почему ГУР создает на руле (тож самое и с тормозами) "определенное" усилие а не такое как я хочу...
почему

прорываться через целину", дворовое футбольное поле, аккурат после пурги дело было, намело немеряно. Думал,завязну - так завязну, нет, выполз неспеша на второй передаче. Слава кострукторам Церато и шинам Мишлен икс айс

не забывай, что целина наверняка была - свежим, ещё не смерзшимся снегом-раз, и машину у тебя достаточно лёгкая - два ну и скоростной режим был "ровный", без провокации "зарыться по уши"

а большая разница на чём ездить?

Ну может тебе и все равно... Тележка запряженная лошадкой тоже едет...

В Самаре вчера весь день снег валил, дороги-и-и...
Подвеска пашет в суперусиленном режиме...
АБС постоянно в работе....Печка и не выключалась..

Во-во! Тут как раз весь интерес-то и возникает...

O'lexx
да не беда это. что значит "все равно будет". зачем тогда пилотам нужно СВЖ? зачем их выпускают в самостоятельный полет?
уж не для того, ли, чтобы ПОНИМАТЬ, как это работает.
я никоим образом не против того, что нужно доводить до автоматизма. просто не у всех (в том числе и у меня) есть время этим заниматься. курсы экстремального вождения - это весьма полезно.
я просто к тому, что комплексный подход нужен. и теория, и практика.
а отказываться от электронных систем - глупость конечно.