Saach писал(а):да просто запекли,есть старый дедовский метод — поднимается поршень в вмт и на ночь в цылиндр заливается ацетон(по моему надо уточнить)на утро с выкрученными свечами прогоняется несколько раз ,далее заводим денёк катаемся и проверяем компрессию!
Смытое гамно на стенках цилиндра…. задиры и смоляной слой…. в топку… промывать безбожно — заменять масло с промывочным, вот тогда это будет старым дедовским…
Если ракидали движок — отмочить поршень в керосине, кольца разработать, если не идут в замке без фанатизма микро отверткой. После снятия колек, все прочистить до идеала, собрать в зад и проверить зазоры взамках и меж кольцами в конасвках, если есть подозрения — заменить кольца. Залегают от нагара, или от температуры, смотрите подсосы воздуха на этот горшок, например через резинку ворсунки, свечное отверстие прогладку бошки и тд.
Смотрите на колпачки маслосъемные на этом цилиндре, и на нагар вобще на этом горшке.
Если не в нагаре дело значит перегрев изза неправильного теплового зазара и как следствие горение масла в кольцах….
<a href=http://lines.chinamobil.ru><img src=http://lines.chinamobil.ru/g/a_60_0_8_1_10.gif></a>
Километры под кОлеса!
И пока пустеет бак!
Не отпустят ручку гуза!
Пальци сжатые в кулак!