Клуб владельцев корейских автомобилей

**Psycho** » 21 фев 2009, 12:23

kniper, как выше сказали...все зависит от эксплуатации и климатических условий...
можно и за год его ушатать, а можно и 5 лет ездить, как в твоем случае :z)

**kniper** » 21 фев 2009, 12:29

Psycho писал(а):kniper, как выше сказали...все зависит от эксплуатации и климатических условий...
можно и за год его ушатать, а можно и 5 лет ездить, как в твоем случае

долговечность батареи зависит от многих факторов. Стабильность бортовой сети, сезонность эксплуатации, качество изготовления и т.д. :vip:

**avtoprofi168** » 21 фев 2009, 14:06

kniper писал(а):Это кто сказал??? Фигня это и выдумки

вот более бестолкового я не слышал

, если ты не ел фазанов, это не значит, что их нет.
Это ты можешь выкинуть свой акб, а водитель к примеру скорой помощи не может, вернее может, но за свой счет

У каждой вещи есть свой срок службы, будь то акб или компьютер, это установлено соответствующими нормативными документами.
Была попытка увеличить срок акб на год в целях экономии, но это не стало соответствовать действительности.
При этом надо понимать, что срок службы усреднен и не значит, что будет выплнен день в день, какой то больше, какой то меньше.

**kniper** » 21 фев 2009, 14:44

avtoprofi168 писал(а):вот более бестолкового я не слышал

Медаль дана не зря

avtoprofi168 писал(а):Это ты можешь выкинуть свой акб, а водитель к примеру скорой помощи не может, вернее может, но за свой счет
У каждой вещи есть свой срок службы, будь то акб или компьютер, это установлено соответствующими нормативными документами.
Была попытка увеличить срок акб на год в целях экономии, но это не стало соответствовать действительности.
При этом надо понимать, что срок службы усреднен и не значит, что будет выплнен день в день, какой то больше, какой то меньше.

Ни на грамм не убедил

**avtoprofi168** » 21 фев 2009, 20:39

kniper писал(а):Ни на грамм не убедил

и не собираюсь убеждать, твой уровень 3 разряд автослесаря, хочешь выше-не уставай учиться.

**kniper** » 22 фев 2009, 12:37

avtoprofi168
Твой уровень советчика полный ноль :vip:

, флудописец сто процентный :vip:

**avtoprofi168** » 22 фев 2009, 12:56

с тобой все ясно

**remun** » 22 фев 2009, 13:02

Николай-01 писал(а):emun
Почему родной на родной?
Америкен хоть и делают в Корее, но не родной. Родной Глобал был.

Сорри, у мя Делкор на Сироте был :oops:

Кста, за 2 года эксплуатации - ни одного нарекания. Из экстрима было 4 дня на улице в Костроме при -30 -35 :roul:

**Николай-01** » 22 фев 2009, 15:18

старый аккумулятор выкидывать не стал.
Заряжается до 12,5 В.
Зимой однозначно не стоит использовать.
Напомню это был родной Global.
Его как-то восстановить можно? Например, долить электролит и т.п.
Пытался посмотреть уровень, но только не понял как до крышек банок добраться. Такое ощущение сложилось, что он вообще одноразовый.
Например, аккумуляторы Titan, пишут, что необслуживыемае, но крышка, которая является общей для всех банок открывается.
Пока писал вспомнил, что в сарае есть Titan 70А.
У него даже до 11В не подымается. Запорол несколько лет назад в очень очень сильный мороз. Завести движок удалось, но аккумулятор после этого до нормального напряжения не заряжается.
Может кто-то пробовал восстанавливать аккумуляторы? Или кто-то видел как другие это делают.

**avtoprofi168** » 22 фев 2009, 15:54

Николай-01 писал(а):Может кто-то пробовал восстанавливать аккумуляторы? Или кто-то видел как другие это делают.

я это делал сам лично и обучал аккумуляторщиков. Вплоть до сборки из запчастей нового акб. Но здесь вопрос, как я понимаю стоит об импортных акб. Тем более в домашних условиях и отсутствия комплекта припособлений для ремонта и сборки акб. Почти основной выход акб изза осыпания активной массы(в быту-замыкание банки, осыпавшая масса замыкает пластины между собой). В этом случае удавалось продлить срок следующей технологией: 5мм сверлом просверливались все банки в боковой стенке с двух сторон у самого дна. Дистилированной водой промывались банки от осадка, заклеивались эпоксидной композицией отверстия, заливался новый электролит и такой акб жил еще пару лет.

**Николай-01** » 23 фев 2009, 00:56

avtoprofi168
Спасибо за совет.
В журналах радиолюбителей видел схемы устройств для восстановления аккумуляторов.
Принцип их действия в том, чтобы постоянно (циклично) заряжать и разряжать аккумулятор. Кто-нибудь пробовал.
А вот где-то читал, что менять электролит нельзя, вроде как банки можно замкнуть при сливе.

**avtoprofi168** » 23 фев 2009, 03:09

Николай-01 писал(а):В журналах радиолюбителей видел схемы устройств для восстановления аккумуляторов.
Принцип их действия в том, чтобы постоянно (циклично) заряжать и разряжать аккумулятор. Кто-нибудь пробовал.

такой принцип существовал где то до 80х годов. В паспорте каждой единицы техники была даже страничка для ктц(контрольно-тренировочных циклов акб)
потом это дело или отменили или заглохло, точно не помню, но делать перестали. А вот в авиации продолжали делать на сц акб.

Николай-01 писал(а):А вот где-то читал, что менять электролит нельзя, вроде как банки можно замкнуть при сливе.

обычно это не делают, только при ремонте или когда обнаруживается, что кислота паленая, соответственно электролит подлежит замене. Это явление было массовым в 90 и далее годы. До сих пор еще попадается бракованный электролит в готовых залитых акб.

**dmialex** » 24 фев 2009, 10:36

avtoprofi168 писал(а):срок службы акб 4 года или 75тыс.км по пробегу

Я почти тоже самое и сказал :-)

А при каких условиях эксплуатации у тебя такие данные?

Добавлено спустя 2 минуты 17 секунд:

Psycho писал(а):kniper, как выше сказали...все зависит от эксплуатации и климатических условий...
можно и за год его ушатать, а можно и 5 лет ездить, как в твоем случае

По любому! + 1

**avtoprofi168** » 24 фев 2009, 11:02

dmialex писал(а):А при каких условиях эксплуатации у тебя такие данные?

при любых условиях эксплуатации, это усредненная норма, установленная НИИАТ и утвержденная министрами всех ведомств. На нее все и ориентируются. Но норму не стоит путать с реальным индивидуальным акб, потому, что здесь идут химические процессы, зависящие от многих параметров(заряд, соблюдение технологии изготовления, состав электролита, климатический пояс, частота стартерных пусков, температура аккумуляторного отсека, способ зарядки и прочее). Их так много, что учесть все не возможно, чтобы правильно все делать, нужно иметь аккумуляторную и соответствующего специалиста. У частного лица так не получается, в чем то выигрывает, в чем то проигрывает. Поэтому, оценивая надежность в итоге, приходится смотреть на норму.

**dmialex** » 26 фев 2009, 13:37

avtoprofi168 писал(а):при любых условиях эксплуатации, это усредненная норма, установленная НИИАТ и утвержденная министрами всех ведомств. На нее все и ориентируются. Но норму не стоит путать с реальным индивидуальным акб, потому, что здесь идут химические процессы, зависящие от многих параметров(заряд, соблюдение технологии изготовления, состав электролита, климатический пояс, частота стартерных пусков, температура аккумуляторного отсека, способ зарядки и прочее). Их так много, что учесть все не возможно, чтобы правильно все делать, нужно иметь аккумуляторную и соответствующего специалиста. У частного лица так не получается, в чем то выигрывает, в чем то проигрывает. Поэтому, оценивая надежность в итоге, приходится смотреть на норму.

Не могу не согласиться :-)

**VVP** » 25 мар 2009, 12:14

Всем привет!
Какой акум воткнуть зависит от много: 1. Размер\полярность 2. Не\обслуживаемый. 3. Цена 4. Емкость.
При этом емкость превышать не следует, так как будет постоянная недозарядка и "сдохнет" быстрее. :mad:

**vladizmail** » 19 апр 2009, 18:39

новый родной уккумулятор на стоянке крутил новую же мышыну в морозы исправно - загнал в гараж -постоял на сигнализации неделю и затрещало реле при заводе исгнализация пищалаЮ. теряя ослабшее питание; заряли ступенчато 4А \5 мин - 3ампера\10 мин - 2 ампера \15 минут - и опять хорошо
на сервисе матак сказал , что да, правда ваша, сигнализация берет электричество, можно -без потртери гарантии поменять на 55\60 А\ч только чтобы по размерам подошел
Какой купить: на всьмерке порнял три за два года - потом купил ТЮдор /типа медалист/ и ездию уже тригода и заводтсчя всегда хорошо , но не практически не разряжается лампочкой и не заряжается больше 12.4 никогда, хотя вмперы берет ,но неохотно
Если можно дать совет - то не надо парится6 ккупите в проверенном магазине - путь каким-то так "мегаомметром" проверят и выпишут гарантию - покатаетесб месяц - и гарантия не пройдет и станет все ясно
В связи с сезоном желаю все удачи на дорогах :roul: