Клуб владельцев корейских автомобилей

Здравствуйте друзья. Помоги, может кто нибудь сталкивался с такой проблемой и подскажет в какую сторону рыть. Ехал где-то со скоростью 140 км час (знаю что нарушал, но очень спешил), и машина на ходу резко заглохла, не было никаких предпосылок, просто двигатель выключился и все. На данный момент снимали форсунки, проверили, они в норме. Заменили Датчик давление в топливной рампе, не помогло. Кто-то из знакомых рекомендовали заменить топливный фильтр, проверил, он в норме, при этом, не думаю, что топливный фильтр приведет к резкому выключению двигателя, скорее всего это бы происходило постепенно. Проверили все предохранители, все в норме. Проверили воздухозаборник, все в норме. Диагностика показала ошибку P0088. Солярку проверили, она хорошая, так же подключали двигатель, минуя бак, напрямую к канистре с соляркой. Так же, важно уточнить, что пару раз машина заводилась, на работала на очень низких оборотах, почти на грани останова. Но теперь вообще не заводится. Поскольку езжу не много на легковой, я дальнобойщик, пробег около 83 000 км.
Заранее спасибо!

ashrafzyanov писал(а):Диагностика показала ошибку P0088

Проверьте регулятор давления в рейке.

п.с. топливный фильтр "оригинал" ставите или дешевые аналоги ?

Проверять регулятор давления в рампе нет смысла, т.к. я выше написал, что его заменили на оригинальный, не помогло. Топливный фильтр оригинальный. Так же считаю, что если машина работает хорошо, то топливный фильтр к резкому отключению врятли приведет, двигатель будет сначала как то подавать признаки, и возможно потом уже заглохнет.

А топливный насос гудит при повороте ключа???

Добавлено спустя 1 минуту 4 секунды:

ashrafzyanov писал(а):Солярку проверили, она хорошая, так же подключали двигатель, минуя бак, напрямую к канистре с соляркой.

А разве так заведется??? ИМХО никогда

Проверьте фазы впрыска. Может цепь перескочила

Я не знаю Ваш дизель, но попробую дать направление мысли.
Когда Вы выключаете замок зажигания, что глушит двигатель? Есть ли какая-то катушка в на ТНВД? Регулятор оборотов или что-то подобное.
Возможно вот этот механизм остался без напряжения. Обрыв, окисление контактов разъема и т.п.

ashrafzyanov писал(а):Так же считаю, что если машина работает хорошо, то топливный фильтр к резкому отключению врятли приведет,

А я где то говорил о связи фильтра с резким отключением ? Я вообще ,про резкое отключение не говорил ,речь была об ошибке P0088 и регуляторе давления ,где качество топливного фильтра и есть основная причина проблемы.
Теперь про резкое отключение , самое первое ,что нужно было сделать — посмотреть видит ли ЭБУ прокрутку стартером ,второе — давление в рейке при прокрутке стартером ,третье- ………….

6746 писал(а):А топливный насос гудит при повороте ключа???

Поскольку его нет ,то наверное не гудит.

Миша50 писал(а):Я не знаю Ваш дизель,

Так пора изучить . Даю сутки ,послезавтра буду спрашивать. Это и к 6746 относиться

adum писал(а):Это и к 6746 относиться

И что?? Его "из канистры напрямую" можно запустить?? Чем фильмы про все типы коммонов смотреть с компаризонами

6746 писал(а):Его "из канистры напрямую" можно запустить??

Так ,кино не смотрел! Конечно можно ,насос низкого давления ,механический,стоит на ТНВД .

adum писал(а):Так пора изучить . Даю сутки ,послезавтра буду спрашивать.

Уважаемый педагог ЮТУБ-ный, раз такой спец по дизелям, чем меня "обучать", лучше дай прАвильный, однозначный ответ ТС, в чем его проблема. Почет Вам и хвала была бы.
А заходить в тему, чтобы выискивать у людей не так сказанное слово, не так выразился, не так пукнул, кто-то, не гуд. Оставим это бабушкам на скамейке. Хорошо?
Если о дизелях и обо мне, то дружище, я в 14 лет на ДТ-шках и НАТИ полным ходом за рычагами сидел и в поле пахал, в ремонтах в МТС дяденькам мешался. Когда Вас еще даже не планировали к производству.
Остерегайтесь поучать людей, которые старше Вас и наверняка знают в жизни многое.
Вот такой мой Вам ответ, дорогой "спрашиватель".

Миша50 писал(а):А заходить в тему, чтобы выискивать у людей не так сказанное слово, не так выразился, не так пукнул,

К чему вообще писать в теме если "я не знаю ваш дизель" ? Читали бы ,попукивая …..

Миша50 писал(а):дай прАвильный, однозначный ответ ТС, в чем его проблема.

Это к экстрасенсу !
Направление поиска неисправности дал выше .

Миша50 писал(а):которые старше Вас и наверняка знают в жизни многое.

Не нужно привязывать возраст к знаниям ,как видим D4CB вы не знаете …..

Миша50 писал(а):я в 14 лет на ДТ-шках и НАТИ полным ходом за рычагами сидел и в поле пахал, в ремонтах в МТС дяденькам мешался.

надо было еще просмотр кинофильма "Трактористы" внести в "анкету"…

Офигеть Весь постик по косточкам разложил
Ай-да молодца!
Но, извините, моё не европейское воспитание не позволяет мне ответить Вам тем-же
С сим, откланиваюсь.

Спасибо ребята за ответы, попробуй проверить не перескочила ли цепь и не сбилась ли фаза впрыска.

Не стали пока разбирать двигатель, решили проверить что происходить в отсеках для форсунок. Сделали следующее: сняли все форсунки, залили туда керосин, и начали крутить стартер (форсунки были сняты). Произошло следующее: по масляным каналам масло поступало в отсеки форсунок, а в одном из цилиндров вообще нет компрессии. Возможно ли в этом случае остались открытыми клапана? Там где стоит клапан воздушного фильтра через сапун прогнало масло на воздушный фильтр.

Надо вскрывать двигатель . Если компрессии нет значит клапанам походу хана.

Ребята, подскажите пожалуйста: Разобрали двигатель, поршень треснутый. Продают ли отдельно Кольца, Гильзы и Поршни. Меняется ли Гильза или нужно растачивать блок?