Клуб владельцев корейских автомобилей

Подскажите,где искать??? При запуске двигателя, не устойчивая работа, дымит не сгоревший дизелем (белый клубистый дым), тянет очень плохо…Соренто 140 л.с, 2.5 CRDI.

Dencho80 писал(а):Подскажите,где искать??? При запуске двигателя, не устойчивая работа, дымит не сгоревший дизелем (белый клубистый дым), тянет очень плохо…Соренто 140 л.с, 2.5 CRDI.

Искать — прежде всего на компьютерную диагностику двигателя. Типичная цена вопроса 1000 ры.
Ибо скорее всего форсунки льют. Возраст.

Далее по результатам — снимать глючные форсунки, на стенд и ремонт.
Я снимал сам, тащил в ремонт рядом — проверка и ремонт был около 5 тыс за штуку (в ценах осени прошлого года)
Правда в другом месте мне насчитали аж 12 тыс, что превышало стоимость форсунки

Форсунки,все новые,компрессия в норме 20-21 очко,ошибок нет. Но давление в рампе прыгает от 240 до 300 очков (на холостых)…

Насос проверяй

Как может быть связан тнвд и не сгоревший дизель из трубы??? Такое впечатление, что зажигание сбито,но по меткам Всё Ок… Да есть ещё момент, иногда она просерается, перестаёт дымит и начинает нормально ехать… Но когда это будет в следующий раз не понятно…

Dencho80 писал(а):компрессия в норме 20-21

Хмм, у меня на машине 28-29 компрессия намеряно.

Dencho80 писал(а):давление в рампе прыгает от 240 до 300 очков

Прыжки давления не должны приводить к переливу (коли пишешь про несгоревший соляр)
ИМХО, Давление прыгает что она у тебя то заглохнет, то остановится

Датчик расхода воздуха???
В любом разе на компдиагностику

Я же говорю,что ошибок диагностика не показывает… Вот и ломаю голову что может быть… Ездил в бош сервис,они тоже не чего толком не сказали…

Dencho80 писал(а):Форсунки,все новые,

Вот с этого места подробнее , что делалось ,что менялось , а то начинают тему :"дымит на ХХ", а в конце выясняется ,что меняли форсунку ,фрезеровали посадочное место ,шайбу поставили стандартную ,дизель дымит ,после установки более толстой шайбы все стало ОК (это пример с другого форума) .
что с ЕГР ????

В егр не лазил,но мало вероятно,что в нем дело… А по поводу чего менял,чего не менял- менял форсунки,т.к думал что дело в них, по обкатке на шприцах показали, что две из них дают больше. Поменял все на новые. Поставил бош — шайбы шли в комплекте по толщине такие же, как и на родных….

Dencho80 писал(а):ошибок диагностика не показывает

Да при чем тут ошибки, это так, подсказка по устройствам, что накрылось.
У меня на хх сизарь висел аж стыдно было — и ошибок не было и обратка ровная по шприцам по всем была.
А компдиагностика показала на одной форсунке компенсация предельная, еще на одной — почти предельная.
Заменил 2 штуки — и сизарь пропал.

Они новые только поменял,дело не в них,такое впечатление,что сбито зажигание….

Dencho80 писал(а):сбито зажигание….

Сам же пишешь

Dencho80 писал(а):Да есть ещё момент, иногда она просерается, перестаёт дымит и начинает нормально ехать…

Т.е. неисправность может иногда самоустранится.
А сбитое зажигание (пардон у тебя нет зажигания — дизель) — точнее проскок ГРМ — не устранится случайно…

Да,иногда устраняется. Перестаёт дымит,нормально едет,но это не надолго, мин. На 5-10, потом все тоже самое, дымит подтраивает ( при этом это не как не зависит не от оборотов, ни от прогрева двигателя)…