Старый аккумулятор?

на первой прокрутке разогреецо

и сдохнет на ней же... 32 ампер-часа на морозе - очень скромно
лена ц
К сожалению, наших сервисменов чаще всего надо пинать, чтобы они работали правильно

igor_333, slon, Bobbi,
Щас выпишу по горчичнику за флуд

все ..в этой теме меня нет!одно скажу из личного опыта.включать аккум.на морозе фары,а потом крутить им стартер у меня не получалось!

мда ... 32 не русский размерчик канечно, мож всёж поменять хотяб на 45
большее может не вытянуть а этот дома держать про запас тёплым и заряженным, если что крокодилами в помощ первому цеплять

всёж температуры довольно экстремальные

А утечка тока из за сигнализации может быть?Сигнализация работает,но двери закрывает и открывает не всегда,чаще ключом вручную все делаю

лена ц, это очень и очень мало потребляеться

лена ц,
Я тут для Белиссимы искал на старую пиканту подходящие аккумуляторы: Тема: Доброе утро, клуб!(тема 98-я, нежнее, ещё нежнее), Сообщение #984756, Автор: Hedgehoginmist
Можно посмотреть, встанет ли 40 А-ч по размерам в вашу машину, и тогда лучше поставить новый более емкий. А старый использовать, как предлагает slon

А на гарантийную машину можно это сделать самому?

Тут какое-то противоречие. Если аккумулятор крутит себе замечательно целых 10 секунд и машина не заводится, так может дело все таки не в нем?

Эти 10 сек машина крутится не равномерно,и к концу этих 10 сек,он практически уже ничего не крутит

Исправная машина заводится на второй-третьей секунде. У меня вот если ниже чем минус 20 стартер уже крутится заметно медленнее, но двигатель схватывает и заводится практически сразу (тьфу три раза по дереву)
Аккум заводской корейский 2004 года выпуска, пробег машины 60 тыщ. км и пятая зима.
Суточный пробег 37 км (примерно 18 км или полчаса в один конец)

У меня аккумулятор слабенький, поскольку древний, да и еду я до работы всего минут пятнадцать, и так же обратно, так что тоже мало заряжается. Поэтому в большой мороз я делаю так: сначала фары секунды на три (никак не на 20), потом кручу пару секунд, перерыв секунд 10, еще кручу 2-3 секунды, при этом появляются первые слабые чих-пых, перерывчик, еще кручу 3-4 сек, чих-пых уже получше, еще так пару раз и завелась. Но это все временные меры, Вам надо проверяться в сервисе.
Может масло слишком густое, что плохо крутит на морозе. Если к примеру 10-40, то хуже, а 5-40, то получше - не такое густое.

Добавлено спустя 15 минут 49 секунд:
До -20 у меня тоже заводится на 2-3 секунде, а при -27 вот как написал.