Первый незавод в морозы

честно говоря вижу только один выход-аккумулятор ёмкости побольше и если масло не 5-30 перейти на него...Пока завожусь без проблем-конечно чувствуется что тяжело двигателю-но заводка нормальная

Сегодня вот попробовал завести свою ласточку... (аккум на ночь занес) вообщем начал заводить раз 5 потыркал даже ни разу не схватило!!! что может быть??? свечи??? стоят новые(100км отсилы)
или конденсат может???

Добрый день всем.
Ну вот и к нам пришли холода (-32.6 сегодня с утра).
Хотел поделиться своей бедой, а заодно и спросить совета.
Вчера с утра было - 12, жена завела нормально машину в гараже, прогрела минуты 3, отвезла сына в садик и благополучно добралась до работы. Температура меж тем падала и к концу рабочего дня достигла -27, с довольно сильным ветром. И тут жена звонит:"Машина не заводится" (никогда не было такого за два с лишним года эксплуатации). Ну что пришлось ребенка забирать на такси и везти домой. Пока я добрался до машины было уже около 19 вечера, а тем временем темпаратура "за бортом" все падала и было на улице уже - 29. Первое подозрение было на аккумулятор, но при первом же повороте ключа из положения "ACC" в "ON" все стало ясно. Наверное, многие обращали, что при данном изменении положения ключа сзади отчетливо слышно жужжание бензонасоса, который создает давление в топливной системе для запуска двигателя, дак вот этого жужжания не было. Соответственно был поставлен диагноз - не работает бензонасос. И тут можно выдвигать следующую гипотезу, что в топливную систему попала вода (сразу же скажу постоянно заправляемся на заправках ООО "Лукойл-Пермнефтепродукт"), ну и следствие этого может быть выход из сторя предохранителя бензонасоса "FUEL PUMP", который располагается на панели предохранителей под рулевым колесом. Честно говоря, в таких экстремальных условиях диагностикой заниматься не очень хотелось и пришлось отбуксировать машину на тросе до гаража (благо до него было метров 700). Оставим ее до тех пор пока температура наружного воздуха не поднимется до разумных пределов. В связи с этим есть вопрос к профессионалам, если действительно попала вода в бензобак, то как от этого избавиться, чтобы не было подобных неприятных сюрпризов

Ну вот вчера (23 декабря 2009 г.) машина простояв в гараже, дожидаясь тепла, поехала на буксире в сервис (на улице было -15) . Так как свободного "окошка" не было, то оставили ее прямо на улице. Пока освободился мастер, она простояла на улице с 10 до 15 и по словам того же мастера они было собрались толкать ее, но решили попробовать завести и она взяла и завелась. Таким образом возникла плавающая несправность. По- моему мнению виновато реле "Fuel Pump Relay", так как все предохранители в цепи (ECU 1, SNSR, Fuel Pump) были проверены, "Main Relay" так же было исправно. Сейчас отчетливо слышны щелчки реле под рулевой колонкой, когда переводишь ключ зажигания в положение "On" (сразу же гудит бензонасос) и когда в топливной системе создалось давление - реле отключается и соответственно выключается бензонасос (всего этого НЕ БЫЛО). Хотел вставить кусок схемы - почему то не могу прикрепить файл к сообщению

А на ИММО внимание не обращал?-там завязка через мозг идёт-и реле топлива тож жужать не будет(как версия)

А на ИММО внимание не обращал?-там завязка через мозг идёт-и реле топлива тож жужать не будет(как версия)

Добрый день.
А как в таком случае будет проявляться данная неисправность (имеется ввиду Immobilizer Control Module)? При переключении ключа зажигания из положения "ACC" в "ON" индикатор "IMMO." на панели приборов горит

Значит в порядке...Бывает нет связи антенны считывания-тогда лампа ИММО не горит..Понимаешь,все -абсолютно
все ошибки остаются в мозгах,просто надо подключить к диагностическому разъёму бук с программой-и всё там
прописано будет!Не обязательно загореться лампе ЧЕК чтобы ошибка появилась в памяти.Я приезжал к КИА с
негорящим ЧЕКом но проблемами с ИММО-бук расписал в чём дело-главное клемму акума не снимать после проблемы!Короче я б проверился на это дело у электронщиков.

[Asspirin]

ээх..
рио стояла у отца на работе с 28 декабря, сегодня поехал забирать, а она взяла и не завелась...

6-летний аккум дал о себе знать(((
послезавтра поеду реанимировать...

Столкнулся с такой проблемой.
Пиканточка стояла в ракушке недели 2, в течении которых были перепады температур от 0 до -20.
Потом жена попыталась завести машинку и не получилось....были все признаки посаженого аккумулятора (горели лампочки на приборной панели, а ключ просто "прокручивался"). Решили отложить проблему на немного. Через несколько дней вытолкали буллит, чтобы "прикурить", но столкнулись с первой проблемой - машина не снялась с сигналки (Шерхан). Ок, открыли ключом, проворачиваем ключ до положения ACC и мертвяк. Лампочки на панели уже не горят. Подрубили клеммы, чтобы подзарядить аккумулятор, но все тщетно....Может, причина в неснятой сигнализации? Сниматься она не хочет....на брелоке так и горит "замочек"...

да эти две недели стояли все наверно с 31 декабря первый раз на форуме

Столкнулся с такой проблемой.
Пиканточка стояла в ракушке недели 2, в течении которых были перепады температур от 0 до -20.
Потом жена попыталась завести машинку и не получилось....были все признаки посаженого аккумулятора (горели лампочки на приборной панели, а ключ просто "прокручивался"). Решили отложить проблему на немного. Через несколько дней вытолкали буллит, чтобы "прикурить", но столкнулись с первой проблемой - машина не снялась с сигналки (Шерхан). Ок, открыли ключом, проворачиваем ключ до положения ACC и мертвяк. Лампочки на панели уже не горят. Подрубили клеммы, чтобы подзарядить аккумулятор, но все тщетно....Может, причина в неснятой сигнализации? Сниматься она не хочет....на брелоке так и горит "замочек"...

скинул в личку... дерзайте... ))

Был один незавод под -40, при -30 заводится на 1-2 секунде, при -20 с пол оборота.

Насчёт неснятия с сигнализации-как правило установщики её не подключают в разрыв зажигания или бензонасоса-
как кому нравится-а просто делают "периметр" по дверям-дело в том что при наличии ИММО влезать в цепи необоснованно-по крайней мере мне мои установщики так объяснили.Так что вряд ли сигналка -причина незавода...Вообще мои установщики и продавцы стороной обходят "Шерхана"
Оптимал и по деньгам и по качеству-Шериф и Челленжер-проверены годами.Когда всё устаканится желательно
проверить ток потребления этой сигналкой

Скинули обе клеммы с аккумулятора и повесили "крокодилы". Спустя короткое время начала орать сигналка из-за открытого капота.....нажали на заглушку капота, сняли с сигналки и спокойненько доприкуривали)