Клуб владельцев корейских автомобилей

Bobbi писал(а):А когда начинать грешить на радиатор печки, я имею в виду пробег или возраст?

как сказать, у меня 270 ткм и 13 лет и все ок.
просто меряю иногда температуру воздуха в боковых воздуховодах… пока существенной разницы нет Тема: Проблемы с печкой Kia Sportage 2 (KM)

Wasilisk писал(а): Спирт хуже проводит тепл

какой спирт в этиленгликоле или его аналогах спирт давно бы выпили

TrushIN писал(а):В пиканте 2009 года есть термометр??

вроде нет

если нет, то тогда надо покататься и потрогать верхний патрубок радиатора, горячий ли… хотя по опыту термостат очень надежная штука
чтоб чел замерзал от неисправного термостата надо что двигло вообще не грелся
так что забит радиатор, если уровень нормальный….

Этиленглико́ль (гликоль, 1,2-диоксиэтан, этандиол-1,2), HO—CH2—CH2—OH — кислородсодержащее органическое соединение, двухатомный спирт, простейший представитель полиолов (многоатомных спиртов).

Ещё раз повторю, если концентрация более 50% (если доливали концентрат или готовили смесь из концентрата), то может печка плохо греть.
Решается просто. Отсасывается из радиатора литр-полтора и заливается простая дистиллированная вода. И ву-а-ля! Печка начинает греть как надо.

Wasilisk писал(а):Ещё раз повторю, если концентрация более 50% (если доливали концентрат или готовили смесь из концентрата), то может печка плохо греть.

ну вроде ТС не менял охлаждайку в этот год… а ранее проблем не было

БИЧ, с антифризом все норм

Marina_Gor писал(а):БИЧ, с антифризом все норм

Скажите:
-нормально, это как? Чистый, не загустел, когда менялся крайний раз, имеется ли в расширительном бачке?
-верхний патрубок радиатора нагревается при езде или только теплый? Должен быть горячий, рука не должна терпеть;
-трубки от двигателя в сторону печки нагреваются или нет? Одна горячая как верхний патрубок на радиатор, одна холоднее;
-уровень охлаждающей жидкости нормальный уровень или сот радиатора видны? Д.б. полный, под пробку;
Не поверю, чтобы в Волгограде не было ни одной автомастерской, вымерли все водители-профессионалы, которые с могли бы сделать элементарную диагностику "на коленке" (если уж сами не в силах) и определить в чем дело.
Разговор получается как у глухого со слепым
Пока не будут ответы на поставленные вопросы, все остальное …..пальцем в небо.

Marina_Gor писал(а):БИЧ, с антифризом все норм

тогда в сервис на замену радиатора отопителя.
без вопросов.
для сомневающихся в том что "радиатор может забиться" ссылки на фото выше в этой теме

Добавлено спустя 2 минуты 12 секунд:

Миша50 писал(а):Скажите:

Миш знаешь поговорку "кое кто может задать больше вопросов чем 100 умных ответят"
особливо про "-уровень охлаждающей жидкости нормальный уровень или сот радиатора видны?" на твоей, образца 80 лохматого года, это так, уровень меряется в радиаторе…

Знаю, и много других тоже.
Но не имея ответа на поставленные вопросы, все советы-пальцем в небо.

ask1, спасибо! Действительно просто и все понятно) заодно глянула как зимнюю резину выбирать, впечатлилась))

Добавлено спустя 20 минут 28 секунд:
Миша50, Я и не профессионал) Зато отец свою 21011 знает вдоль и поперек с закрытыми глазами.
В Волгограде не сомненно есть мастерские, поедешь в одну и вроде проблема решена, день - два и все началось по новой. Акум быстро садиться, шесть разных мастерских так и смогли найти причину утечки.
Так и с печкой, заезжала осенью к мастеру,воздух шел горячий, сейчас похолодало и чуть теплый
Уровень антифриза в бачке в норме, полностью менялся в том году, большего пока сказать не могу. Завтра будем смотреть и разбираться.

Спасибо вам за такой развернутый ответ, теперь будем знать точно, что и где искать

Обязательно пусть отец пощупает верхний и нижний патрубки на радиаторе (основном). Верхний, пока двигатель не прогрелся, должен быть чуть теплее, чем нижний. Если ч-з некоторое время от начала работы двигателя, оба одинаковой температуры (с небольшой разницей), то заклинил термостат в открытом положении. При нормальной работе термостата, верхний патрубок всегда будет горячий, нижний гораздо холоднее. Возможно у Вас не прогревается двигатель и на печку, естественно, поступает не горячий антифриз.
Вроде понятно объяснил. Отец по любому поймет о чем речь.
Удачи Вам.

У меня как-то интересно происходит. В радиаторе всегда под пробку, а в бачке сколько ни наливал, раза четыре, всегда на холодную через некоторое время опускается немного больше минимума и дальше стоит на этом уровне, больше не исчезает. При нагреве доходит уровень до чуть меньше максимума.

Спасибо всем не равнодушным! Вот итог, замена радиатора. После его замены будем смотреть на работу термостата, к ней тоже есть вопросы, но возможно после их не будет.

Похоже тётю обувают.
Если радиатор забился, то двиг д.б. горячий, кипеть и печка тоже должна подавать горячий воздух.
"Вот итог, замена радиатора. После его замены будем смотреть на работу термостата"- это называется, работа ч-з задний проход.
Неужели у этой дамы нет ни одного знакомого мужчины, который хоть чуточку разбирается в автомобиле, чтобы разговаривать с сервисмэнами?

Может, радиатора печки? Основной то, действительно, зачем менять?

Bobbi писал(а):Может, радиатора печки? Основной то, действительно, зачем менять?

Я так понял ей и будут менять радиатор в салоне. Иначе зачем она у нас тут что-то спрашивала,чтобы ей удалили камни в почках,через коленный сустав?)

на авто 15+ лет забиваются радиаторы печки, да.
замена — 3 дня работы
часто, замена помогает только на время, нужно мыть весь контур. Предположительно, взвесь — это частицы корпуса двигателя, термостата.

Сказки. Скорее всего заливают тупо «зеленый» антифриз (по мануалу сливают через краник радиатора половину общего объема и доливают нового), а он сворачивается при взаимодействии с родным. Потом эти сопли (силикаты) и забивают радиаторы.