Picanto не заводится

andrei_006
Спасибо за помощь, абсолютно верно написал!

[Bellissima]

Вообще для нашей Пиканто -25 - рубежь. Холоднее - не заведется..

Сегодня утром на градуснике было -23. Мой бобик чихнул три раза и завелся таки. И бензин был уже на лампочке. Сегодня заправилась, но с ужасом думаю, а если завтра будет еще холоднее

завтра уже холоднее не будет, идет циклон =)) Так что скоро опять дожди ))

на градуснике было -23. Мой бобик чихнул три раза и

не завелся у моей супруги , пришлось вечерком прикуривать малыша

У нас только один раз был когда машина не завелась. Тогда она простояла на улице весь день. Было холоднее, чем -25. Прикуривание и прочие танцы с бубунами не помогали ни в какую. В итоге увезли на эвакуаторе в теплый гараж, где она отогревшись завелась как ни в чем не бывало)) Чудеса) Вообще для нашей Пиканто -25 - рубежь. Холоднее - не заведется..

Наговоры это и происки врагов. Нормальное масло, иридевые свечи и заряженный аккумулятор. Максимум восколько заводил -39'C по датчику внутри салона.И это после того,как машина переночевала у подъезда и машина не прогревалась, а ночью было до -46'C.

Наверное над люком теплотрассы ночевала

Вообще для нашей Пиканто -25 - рубежь. Холоднее - не заведется..

ну для вашей, может, и рубеж, но наша заводилась без люков теплотрассы и прочих радостей было -36, и не один день подряд.

Не спорю..и в -36 заводится, только если на прогрев ставить, весь вопрос в том через сколько часов прогревать А так действительно предел -23-25, проверено

сколько часов прогревать

до - 25 я ставил через 3, по 15 минут, когда ниже через 3 по 15 минут. За ночь съедала не более 2х литров

У меня отказались в салоне ставить сигналку с автозапуском.Говорят,что слишком пожароопасно в наши морозы,или сняли бы с гарантии. Поэтому на прогрев поставить не могу, а выходить и греть ночью-лень. Поэтому,если ночует у подъезда,то я ночью не грею. Вышел утром,завелась,значит поехал. За 3 года она у меня не завелась однажды, этой зимой, сдох родной аккумулятор. Купил другой и проблем снова нет при любой температуре. Просто хорошее масло (у меня Texaco Havoline Synthetic 0W-40) и свечи NGK с иридиевым контактом. Ну,и нормальный аккумулятор .
А -25'С у нас вообще норма. У нас это не холодно зимой, в -25 у нас заводятся все машины. Проблемы с запуском до -35 мне вообще не понятны.

-25 у нас заводятся все машины

значит мороз "сухой", влажность маленькая. Возмем . . . ну к примеру Питер, там при - 10 . . . бр. мороз - влажность!

А какое отношение имеет влажность к вязкости масла или образованию искры на свечах? Не под водой ведь заводите. Тем более,что влажность-это более богатая кислородом смесь.

имеет влажность к вязкости масла или образованию искры на свечах

к маслу не имеет, а к образованию искры прямое:
патогенез: влажность есть состояние молекл воды в воздухе, при снижении температуры происходит конденсация молекул на поверхности - образование дистиллята (даже в соединениях свечей и высоковольтных проводов) , последний не проводит электричество, отсюда снижение искры

Собственно не совсем верно. Цилиндры герметичны и воздух поступает только вместе с безином,который в условиях повешенной влажности горит лучше,т.к. содержание молекул кислорода в смеси значительно выше,качество смеси регулируется компом (не карбюратор). Поэтому влажность воздуха не будет иметь серьезного влияния на запуск машины. Валажность может сказаться на пробоях в электроповодке,но это у плохого хозяина,т.к. за ней нужно просто ухаживать и вовремя менять провода и свечи.Вобщем,не заводится она у "плохого танцора" А грешить на машину не надо-проблема в прокладке
ИМХО

Значит в Красноярске плохие танцоры

sibel52839, Красноярск - это совсем рядом (по нашим,Сибирским меркам). Какие проблемы с заводом?
Какое масло,свечи,аккумулятор? Сибирикам грех не помочь, я правду говорю,машина реально заводится до - 39'C, в больший мороз попробовать просто не удавалось.И заводится с первого раза.
Кстати, у Вас Пика бензиновая? А то у нас по городу треть дизильных бегает (б/у из Кореи).У знакомого такая есть,он ее даже не глушит,если на улице под -30. Ее реально без фена после -25 не заведешь.

Да всё ещё штатное -свечи и аккумулятор, машинка то можно сказать ещё новая. Масло Мобил 10w40 (дилер льёт на ТО как рекомендованное). Аккумулятору явно мощей не хватает при холодном пуске

треть дизильных бегает

а на них тож стоит такой же аккум-р как на бензиновых или там по мощнее?

Кстати, у Вас Пика бензиновая?

У меня бензиновая, думаю с дизелем то в нынешнюю зиму бы точно разорился

Это очень странно. Вообще у меня машинка пришла с маслом Shell Helix Ultra SAE 5W-40. На нем я отъездил первый год.
Типовые характеристикиКласс вязкости по SAE10W-40
Кинематическая вязкость при 40 С, сСт 98
Кинематическая вязкость при 100 С, сСт 14.5
Индекс вязкости 155
Щелочное число (ТВN), мг КОН/г 10.0
Температура застывания, С (max) -33
Температура вспышки, С 218
Температура ЗАСТЫВАНИЯ вашего масла -33 (как видно выше), в то время как у Shell Helix Ultra SAE 5W-40
Кинематическая вязкость, при 40/100°С, мм2/с: 72/13.1
Плотность, при 15°С, кг/м3: 853
Температура вспышки в открытом тигле, °С: 206
Температура застывания, °С: -48
Спецификации/допуски: API SL/CF, ACEA A3/B3/B4, JASO SG, BMW Longlife-98, Ferrari, MB 229.3, PSA D/E, Rover, Porshe, Saab, VW 502.00/505.00/500
-48,как вы видите.
А сейчас я заливаю Texaco Havoline Synthetic 0W-40
Класс вязкости по SAE 0W-40
Плотность, 15 оC, кг/л ASTM D4052 0.86
Вязкость кинематическая, 40 оC, мм2/с ISO 3104 73,3
Вязкость кинематическая, 100 оC, мм2/с ISO 3104 13,10
Индекс вязкости ISO 2909 182
Вязкость динамическая (CCS), -30 оC ,мПа*с ASTM D5293 4600
Вязкость динамическая (CCS), -25 оC , мПа*с ASTM D5293 5090
Стабильность к сдвигу CEC-L-14-A-93
Вязкость кинематическая, 100 оC, мм2/с 12.6
Потеря вязкости, % 8.7
HTHS, 150 оC, мПа*с CEC-L-36-A-90 3.6
Вязкость динамическая (MRV), -35 оC, мПа*с ASTM D4684 22300
Температура застывания, оC ISO 3016 -54
Температура вспышки, оC ISO 2592 230
Испаряемость по NOACK, % масс. CEC-L-40-A-93
9.5
Щелочное число, мг КОН/г ISO 3771 9.0
Сульфатная зола, % масс. ASTM D0874 1.2
Содержание активных компонентов X-RAY
Бор, % масс. 0
Цинк, %масс. 0.11
Кальций, % масс. 0.31
Магний, % масс. 0
Фосфор, % масс. 0.10
Азот, % масс. ASTM D3228 0.09
Цвет ISO 2049 <3.0
У него температура застывания -54!!!
Вобщем -то это уже почти ответ почему моя заводится.
Добавьте свечи с иридиевым контактом (их значительно меньше "заливает".хотя я их поставил лишь в эту зиму.до этого заводился на родных).
А вообще,как я уже сказал,ОЧЕНЬ странно,что вам льют ПОЛУСИНТЕТИКУ


Те дизельные,которые я видел приходят с аккумуляторами в 40 А/ч,но (!) при минимальных усилиях (вырезание прямоугольника из транспортерной ленты и замена клейм) можно поставить хоть 60 А/ч, хоть 70 А/ч (все,что войдет по размеру),т.к. генератор у нас 90А,хоть на дизиле,хоть на бензинке.

У меня бензиновая (в салоне брал) с автоматом в полной комплектации