Владельцы KIA Piсanto (2003 - 2007)

VAMPIRE, руль поворачивается тяжелее не на "14 радиусе", а при установленных более широких шинах. Спорим на ведро пива, что 14"-е шины у тебя не 155 шириной? И не Кумхо? Отсюда и разница.
Радиотехник, на 175 зимой пустая Пиканта будет заметно "плавать" при снегопаде и - особенно - в снежно-ледяной "каше".

Быкоf
а на 185? и почему "плавать"

на 175 зимой пустая Пиканта будет заметно "плавать" при снегопаде и - особенно - в снежно-ледяной "каше".

Разве только это? Ну, плавать-то вряд ли будет - состав резины и рисунок ламелей эффективно вытесняет жижу, если не превышать разумную скорость.
Задевать за арки не будет?

на 185/55 не будет 100%, так как 185/60 летом не цепляет

вытесняет жижу

Речь не о жиже. А о каше. Хрен она чем вытесняется. И машина по ощущениям именно "плавает" по дороге. На голом льду широкий "лапоть" - да, лучше, пятно контакта больше. А как только этот ледок покрывается слоем того же снега - на широких шинах при легкой машине о контакте с дорогой забудьте.
Впрочем, я никого не собираюсь уговаривать поверить в то, что, например, вода - мокрая.

Быкоf Не согласен.
Диаметр тормозного диска компенсировали их вентилируемой конструкцией, хотя у того же Гетса диски не вентилируются. Разница между 13" и 14" - ощютима (не надо путать с ценами на редкие типоразмеры шин).
Не верю что шина очень хорошего производителя, хотя кумхо веников тоже не вяжет, будет более устойчива в размере 155/70.
Сомнительно мне то, что размерность шин, которая используется в а/м Ока - будет так же хороша на автомобиле в 1,5раза тяжелее.

Диаметр тормозного диска компенсировали их вентилируемой конструкцией, хотя у того же Гетса диски не вентилируются.

Даже комментировать не буду. Учите матчасть!

Пусьман

Я бы всё таки рекомендовал ставить на нейтралку и на ручной тормоз. Целее будет.

а как же быть с морозами-народ пишет что примёрзнуть может что-то,если на ручнике оставитть

Диаметр тормозного диска компенсировали их вентилируемой конструкцией, хотя у того же Гетса диски не вентилируются.

Даже комментировать не буду. Учите матчасть!

Могу вам посоветовать то же самое.

Быкоf
Тяжко тебе? Вов, ты отстал от жизни. Широкая низкопрофильная резина полюбасу луцца, если ещё и на литье с вылетом-два раза луцца!!!! Потому как выглядит супирррр!!!!! А то, как вся эта байда на управляемость влияет, и как я зимой ездить буду-это все вторично.

Добавлено спустя 13 минут 41 секунду:

Покемоноводы седнюшнюю МЕГУ байкотируют?

[Bellissima]

rad68
А что сеедни в МЕГЕ дают?????

rad68
А седня нет МЕГА, зафтра она! А вы буите?

Быкоf
Тяжко тебе? Вов, ты отстал от жизни. Широкая низкопрофильная резина полюбасу луцца, если ещё и на литье с вылетом-два раза луцца!!!! Потому как выглядит супирррр!!!!! А то, как вся эта байда на управляемость влияет, и как я зимой ездить буду-это все вторично.

Да Быкоf расскажи нам почему такие отсталые фирмы как Пежо-Ситроен, Фиат, Смарт, Тоёта, Сузуки т т.д. ставят на своих клопов 14"-17" колесики, а мы как самые передовые должны ездить на велосипедных колесах?

Bellissima
loveforest
А сегодня среда? Ну, тогда завтрашнюю

А вы буите?

Провожу разведку.

Djin
Давай, давай, дожимай старика

блин вот читаю вашу переписку *Москвичи* и думаю ну чем Ростов хуже??? ведь за последнии 2 месяца количество Пикант в городе увеличилось как минимум в 3 раза!!! А ЗДЕСЬ Я ПО ПРЕЖНЕМУ ОДНА !!! а ведь и у нас коро Мега открывается !!!

Пежо-Ситроен, Фиат, Смарт, Тоёта, Сузуки т т.д. ... 14"-17"

Все, крайний раз пытаюсь втолковать.
Важны не дюймы сами по себе. А вторая цифра в маркировке шины - относительная высота профиля. Умножение которой на 1-ю цифру - ширину профиля в миллиметрах - дает его высоту. В тех же миллиметрах.
Абсолютно согласен с тем, что низкопрофильная шина, как имеющая большую относительную жесткость, и, как следствие - меньшие боковые уводы, обеспечивает лучшую управляемость на близких к предельным, скоростных режимах. И при прочих равных условиях - несколько (цифра буквально на уровне процента) лучшие разгонно-тормозные характеристики на качественном дорожном покрытии. (Еще раз отмечу - сейчас говорим только о посадочном диаметре и относительной высоте профиля. Ширина - тема отдельная!)
Если вы ездите по дорогам страны, в которой как минимум:
- при строительстве дорог обязательна хотя бы 10-летняя гарантия на качество полотна;
- отсутствуют перечения в одном уровне с рельсовым транспортом;
- отутствуют понятия "грязь", "люк", "незаасфальтированная после прокладки трубы траншея", "яма", "колдобина" etc;
- во время снегопада в 6 утра дороги вычищены и выметены до асфальта -
смело при выборе шин руководствуйтесь только своим взглядом на эстетику и неудовлетворенными амбициями (чем еще можно обосновать желание вкрячить сверхнизкопрофильные шины на автомобиль с ОДНОЛИТРОВЫМ моторчиком?). Без удовольствия читаю сообщения типа "пробил в хлам колесо и расколол любимый дорогущий диск, в продаже нигде нет, предлагают комплект за ...".
Резюмирую.
1. Тема из разряда "шашечки или ехать". Реального смысла гнаться за большими дюймами и маленькими процентами - кроме эстетики и амбиций - для КИА-Пиканто нет.
2. Делать выводы "лучше-хуже" корректно только сравнивая одинаковые модели шин разной размерности. Как некорректно сравнивать время забега на 100м по гаревой дорожке в кирзовых сапогах и в профессиональных шиповках "Адидас" и только на основании этого делать выводы, что шиповки на все случаи в жизни лучше. Поставив шины "родной" размерности, но породистого производителя, получите однозначное изменение поведения машинки.
3. Реплика про тормозные диски - все равно мимо тазика, технически неграмотная.
И вообще - я только что получил долгожданный звонок и теперь снова довольно надолго в лирическом настроении...

Абсолютно согласен с тем, что низкопрофильная шина, как имеющая большую относительную жесткость, и, как следствие - меньшие боковые уводы, обеспечивает лучшую управляемость на близких к предельным, скоростных режимах.

О чем в общем то речь и шла, только я на предельных скоростях не езжу, а разницу хорошо ощущаю. Еще хочу добавить, что большая площадь контакта шины с дорогой (у нас же рекомендована шина бОльшей ширины для 14") уменьшает тормозной путь, что в зимних условиях очень важно.

(Еще раз отмечу - сейчас говорим только о посадочном диаметре и относительной высоте профиля. Ширина - тема отдельная!).

В данном контексте не отдельная, на то есть рекомендации производителя. И речь не шла о маркировке шин.

3. Реплика про тормозные диски - все равно мимо тазика, технически неграмотная.

Жду разъяснений по поводу моей безграмотности. Учите матчасть - фраза скорее для отмазки и нисколько не подтверждает вашу компетентность.

Быкоf + 1!!

Ставить можно что угодно. И наверняка будет выглядеть гораздо симпотнее, НО! Будьте готовы, что придется таки покупать еще комплект дисков, потому как по 1 шт их мало где продают... Дороги у нас действительно... того...

Добавлено спустя 5 минут 18 секунд:

*

что большая площадь контакта шины с дорогой (у нас же рекомендована шина бОльшей ширины для 14") уменьшает тормозной путь, что в зимних условиях очень важно.

А вы не видели как в зимних условиях, трактора тормозят, по каше снежной? Юзом! А у них и ширина в разы больше, и масса... . И зависимость ширина-тормозной путь, это летом можно рассматривать, а зимой, да в наших условиях...

Пежо-Ситроен, Фиат, Смарт, Тоёта, Сузуки т т.д. ... 14"-17"

Все, крайний раз пытаюсь втолковать.
Важны не дюймы сами по себе. А вторая цифра в маркировке шины - относительная высота профиля. Умножение которой на 1-ю цифру - ширину профиля в миллиметрах - дает его высоту. В тех же миллиметрах.
Абсолютно согласен с тем, что низкопрофильная шина, как имеющая большую относительную жесткость, и, как следствие - меньшие боковые уводы, обеспечивает лучшую управляемость на близких к предельным, скоростных режимах. И при прочих равных условиях - несколько (цифра буквально на уровне процента) лучшие разгонно-тормозные характеристики на качественном дорожном покрытии. (Еще раз отмечу - сейчас говорим только о посадочном диаметре и относительной высоте профиля. Ширина - тема отдельная!)
Если вы ездите по дорогам страны, в которой как минимум:
- при строительстве дорог обязательна хотя бы 10-летняя гарантия на качество полотна;
- отсутствуют перечения в одном уровне с рельсовым транспортом;
- отутствуют понятия "грязь", "люк", "незаасфальтированная после прокладки трубы траншея", "яма", "колдобина" etc;
- во время снегопада в 6 утра дороги вычищены и выметены до асфальта -
смело при выборе шин руководствуйтесь только своим взглядом на эстетику и неудовлетворенными амбициями (чем еще можно обосновать желание вкрячить сверхнизкопрофильные шины на автомобиль с ОДНОЛИТРОВЫМ моторчиком?). Без удовольствия читаю сообщения типа "пробил в хлам колесо и расколол любимый дорогущий диск, в продаже нигде нет, предлагают комплект за ...".
Резюмирую.
1. Тема из разряда "шашечки или ехать". Реального смысла гнаться за большими дюймами и маленькими процентами - кроме эстетики и амбиций - для КИА-Пиканто нет.
2. Делать выводы "лучше-хуже" корректно только сравнивая одинаковые модели шин разной размерности. Как некорректно сравнивать время забега на 100м по гаревой дорожке в кирзовых сапогах и в профессиональных шиповках "Адидас" и только на основании этого делать выводы, что шиповки на все случаи в жизни лучше. Поставив шины "родной" размерности, но породистого производителя, получите однозначное изменение поведения машинки.
3. Реплика про тормозные диски - все равно мимо тазика, технически неграмотная.
И вообще - я только что получил долгожданный звонок и теперь снова довольно надолго в лирическом настроении...

Полностью согласен и поддерживаю.
Кстати вы не замечали что когда едешь на покемоне по песочку, то он по аркам шелестит будтобы его на голову сыпят.. Знаете почему, да потому что поки делался с учетом европейских дорог, ровных и гладких.. А потому на шумке арок решили не морочится.. Потому и колёса у них 15 нископрофиль, чтоб устойчивее был.. Дабы мчатся можно было.. А у нас все на крутость сморят....

Добавлено спустя 5 минут 43 секунды:

rad68

Аватарина очень мне мою кошку напоминает ГЫЫ

Жду разъяснений по поводу моей безграмотности. Учите матчасть - фраза скорее для отмазки и нисколько не подтверждает вашу компетентность.

Завтра, ладно? Там надолго, а время у нас вперед московского... Но матчасть все равно лучше учить - по крайней мере когда намерен дебатировать о чисто технических вещах, а не о мнениях. Уж поверь, что если я (человек, с 3-х лет отвечавший твердо на вопрос "кем хочешь быть?" - "МашиностГоителем!!!", проведший все детство в гаражах, автомодельных кружках и мотоклубе, инженер-механик со всеми "отлично" в дипломе кроме загадочного предмета "САПР 2-го этапа" - там "уд", как раз тогда влюбился а пересдавать гордость не позволила) рискую это утверждать - значит, это скорее всего обосновано. И чем немедленно впадать в истерику, лучше посмотреть по спорному вопросу литературку.
А трактат все-таки не сегодня.
Да, кстати, "Учите матчасть" - это крылатая фраза из фильма "В бой идут одни старики", популярная в нашей компании. Употребил по привычке. Это для понимания контекста.