Втулки стабилизатора

Господа кто менял втулки стабилизатора, поделите опытом замены

А как понять, что пришло время их заменить?
Как их износ влияет на поведение машины?

Как правило,если человек привык слушать свой мотор и подвеску-то сразу услышит
посторонний звук-это будет стучёк на стыках и ямках.НО!Как показала практика,первыми вылетают тяги 2-3(кроме америкосов почемуто)Короче, смотреть
надо и тяги 2-3 и втулки 11-они в одной сцепке.На поведение машины(если вовремя
уследить и не гонять резко на поворотах)особо не чувствуется-только стук вылезет.
Как правило втулки разрезные и никаких проблем с заменой нет(Снять планку обжимающую вокруг стабилизатора разрезную втулку,затем саму втулку-и собрать в обратном порядке).Просто рассмотреть
внимательно узел,понять как он разбирается.Кстати втулки бывают не разрезаны с
завода-так это не вопрос,разрежем.

potap
А что это за книжечка у вас на немчуровском языке?

Это я ещё перед покупкой интересовался у своих на рынке-шаровая меняется или
как сейчас принято только с рычагом.Сфотил страничку сайдемовского каталога.
Сейчас почему то не могу выложить-всё "много" пишет,а я уже итак по максу обрезал.

почитал на форуме, посмотрел на своей, дык вроде нет там ничего сложного, почти как на девятках, или я не прав

DoktorOko,прав,даже легче-все легко откручивается.А если разрезать резиночки,как советует potap ,то вообще легче легкого.

Кстати,potap, так что там с шаровой? Как она меняется? С рычагом,или без? Чего-то я с этим не сталкивался на Пиканте

Блин,ребята выручайте!На работу с компом мало времени,поэтому уровень у меня слабенький...Сначала выкидывало с форума с ОПЕРы,сейчас сижу с Эксплорер.Нормально.Но вот фотки перестало выставлять-чтото там я исчерпал...
Фотки урезал до победы-с горошинку.Нет,пишет.Звал на помощь младшего-нашли что на нашем форуме эта проблема есть.Но изза чего конкретики не нашли.
ДОТИГНУТ МАКСИМАЛЬНЫЙ ОБЩИЙ РАЗМЕР ВАШИХ ВЛОЖЕНИЙ.Такую муть пишет...
Очень обрадовало,что шаровая у нас меняется отдельно.Как и сайлентблоки.Дёшево и сердито .Неясен только способ крепежа шаровой-просто запрессовка,или со стопором,или резьба?По любому это дешевле рычага.Настоятельно советую следить
за пыльником шаровой-как появились трещинки-гтовсь менять пыльник.

У меня таже ерунда....тоже исчерпал

[kniper]

А какой гемор их менять на переднем стабилизаторе Кларуса

ДОТИГНУТ МАКСИМАЛЬНЫЙ ОБЩИЙ РАЗМЕР ВАШИХ ВЛОЖЕНИЙ.

это по тому что вы уже выложили фотки, и размер пространнства на сервере форума (закрепленный за вашим аккаунтом) исчерпан.
Сделайте просто. Зарегистрируйтесь на яндексе, маил ру и пр. там есть возможность вставлять фотки, а сюда скинете ссылку.

гемор их менять на переднем стабилизаторе

per aspera ad astra

Cпасибо,Артём!Появится младший-попробуем.

[kniper]

per aspera ad astra

Перевод в студию

http://files.mail.ru/AJ7J5E
Это передняя подвеска Пикачухи

http://files.mail.ru/AJ7J5E
Это передняя подвеска Пикачухи

ну и впрямь все просто, а какое все хрупкое на вид
тут ссылка на сие каталог http://www.sidemauto.ru/catalog/KIA.pdf

per aspera ad astra

Перевод в студию

через терни к звездам

[kniper]

через терни к звездам

спасибо за ликбез

:oops: почитал на форуме, посмотрел на своей, дык вроде нет там ничего сложного, почти как на девятках, или я не прав

В принципе все просто достаточно открутить 4 болта, но вот место где они расположены это отдельная тема , особенно задние откручивал тремя ключами по очереди.

Если кто будет снимать рычаг -отзовитесь!Есть один деликатный момент в установке
(я даже дилера в краску вогнал с этим ньюансом)если решитесь снимать-подскажу.
А вобще это касается всех подвесочных узлов...

Если кто будет снимать рычаг -отзовитесь!Есть один деликатный момент в установке
(я даже дилера в краску вогнал с этим ньюансом)если решитесь снимать-подскажу.
А вобще это касается всех подвесочных узлов...

Подились ятим моментом !

Когда знакомился с инженером по гарантии-стал он расписывать как у них всё
хорошо и класно ремонтируется,я задал вопрос-а яма у вас на СТО есть?-Нет,а нафига?-А как же вы закручиваете сайлентблоки ,работающие на качение?-Пауза!
-Ну мы аккуратно перекатываем машину на подъёмник,который машину на колёсах
поднимает-и вздохнув-правда не всегда(т.е. никогда)
Короче-это далеко не открытие!Если менялись сайлентблоки,снимались
или менялись зад.мортёры(нижний крепёж) -закручивать их болты нужно только опустив машину на
колёса(мы ещё и покачаем машину для верности)А что на СТО?На подъёмнике зажимают болты,потом опускают(получается резина в блоке уже напряжена весом авто)а на
ямках она работает не в режиме а в натяге.Вот и летят они без видимой причины.Вот
для чего нужна яма.

Когда знакомился с инженером по гарантии-стал он расписывать как у них всё
хорошо и класно ремонтируется,я задал вопрос-а яма у вас на СТО есть?-Нет,а нафига?-А как же вы закручиваете сайлентблоки ,работающие на качение?-Пауза!
-Ну мы аккуратно перекатываем машину на подъёмник,который машину на колёсах
поднимает-и вздохнув-правда не всегда(т.е. никогда)
Короче-это далеко не открытие!Если менялись сайлентблоки,снимались
или менялись зад.мортёры(нижний крепёж) -закручивать их болты нужно только опустив машину на
колёса(мы ещё и покачаем машину для верности)А что на СТО?На подъёмнике зажимают болты,потом опускают(получается резина в блоке уже напряжена весом авто)а на
ямках она работает не в режиме а в натяге.Вот и летят они без видимой причины.Вот
для чего нужна яма.

Да точно об этом везде пишут, а на практике ремонтники это не делают!!!
У меня полный негатив от оффициалов остался.
то масло перельют
менял сам стойки стабилизатора, выяснилось что на сервисе перепутали стойки местами
Тут недавно на опоре коробки выкрутилось два болта из коробки один обломился, хорошо что вовремя заметил.
Получается что за три года они ничего не проверяли, кроме как масло поменять
ну и по мелочи, то сломают что нибудь

Для себя сделал вывод нах такая гарантию нужна, при таком ценники на ТО и таком качестве.
Лучше пройти пару ТО если ничего не вылезло дальше своими силами