Владельцы KIA Carens (1999 - ~)_PART №2

sunmaks, устное предупреждение за оверквотинг Учитесь правильно пользоваться цитатами

за оверквотинг

Я дико извиняюсь, но не очень понял за что.
Плз объясните если мона нормально

володь,опять мимо
мне даже в теорию лезть не охота, но тебе любой скажет из тех, кто имел опыт с гбо,что на газе завестись гораздо сложнее!на мой взгляд показательная вещь
я ничего не менял все подряд, для устранения причины,просто купил новый насос для промывки по системе BOAVа,ну и потом подумал, что лучше новый поставить.уж точно хуже не будет.ну и нулевой результат,естественно




sunmaks,тебе даст то,что решится вопрос - проблемы у тебя с бензиновой частью или в механике?!!!
да, и что за горения там опять начались при заводке на пропане?

Володь,тебе интересно будет
я тут ездил к установщикам на газовое Т.О. ну и начал разговор на тему прогара клапанов на машине подобной моей.мол, может это проблема хюндаев и киа?
мне хозяин показал бумаги на пройденное у них Т.О. на целый таксопарк киа спектра с уставленным гбо и пробегами за 200 т.км!!! и это по Москве!я дальше спрашивать даже не стал,ну просто видно,что чела явно достали подобные вопросы от клиентов
А,вот еще что,он обранил фразу,что на его практике,проблемы были только у хонд................... и там ставили любрификаторы-приблуда стоит около 3-5 т и ее запасов хватает на 40-50т.км

ВАШ,большое спасибо за совет.на самом деле репу чистить не собираюсь"закон должны чтить мы",как говорится.да, и верно ты подметил,что как раз такие персонажи первые пойдут к ментам и запустят "систему"

пока думаю над оптимальной системой и мысли все ближе подводят к системе Манулко
все остальное получается совсем не гуманно по ценнику и весьма сомнительно в качестве
Китаю вообще не доверяю

Павел, с фарами ночью пишет нормально. Снимает то, что освещается.

sunmaks, а Правила форума не пробовали читать?

5.6. Пишите по существу. Не стоит повторять объявлений, не вызвавших интереса у участников форума. Настоятельно рекомендуем избегать излишнего цитирования (оверквотинга) собеседника.
5.7. Удаляйте лишний текст оригинального сообщения при наборе ответа.

А мне пришли полуоси из Кореи!
Буду менять в воскресенье!

Всем привет)))), я вернулся , сегодня отогнал машину на ТО 60 тыс. На днях переобулся и обнаружил что летняя резина зараза подъедена с внутренней стороны(((((, блин хотел на ТО заказать сход сделать а у них зараза станок не работает((((( . И еще ощутил разницу между 16 и 15 радиусом))), у меня опять пропала подвеска, до нее половина кочек просто не доходит, и машина опять стала вальяжная, неспешная, короче совсем другая)))).

Добавлено спустя 1 минуту 12 секунд:
stiffmaster,
Стас ты не в курсе где у нас нормально сход делают в Ясенево и окрестностях?????

Доброго утречка
Ситуация даже при завоке на газу повторилась( чмых, пук, и тд). Значит придется замерять компрессию, очень жаль если "поджог клапана" регулировка обойдется в 80 вечно зеленых
Удачных выходных

Стас ты не в курсе где у нас нормально сход делают в Ясенево и окрестностях?????

Игорь, смотри посты от 04 октября. ))

Фильтр твой очень хороший! Явно лучше оригинала! Спасибо тебе еще раз!

AMD, Фильтр то поставил???? Как ощущения)))))

Так мужики. Седни звонил в Новосибирск. Кто-то уже заказал передние проставки, которые ему подобрали по размерам

Я заказал, вчера только смог оплатить, теперь ждать нашу почту

я думаю, что за парень на аватарке.неужели опять новичок?

а это гаррик)))

Добавлено спустя 19 секунд:
давно тебя не было видно!

но тебе любой скажет из тех, кто имел опыт с гбо,что на газе завестись гораздо сложнее

у меня был газовый ВАЗ 21013. На газу заводилась легше...а к капиталке подходил также... переставала заводиться и ездить на бензине, холодало и переставала заводится на газу... На инжекторах незнаю, мне даже не сильно интересно, просто я тебе объяснил почему компрессия не сказывается пр работе на газу - потому что степень сжатия для газа достигается при меньшей компрессии.

Еще раз, Паш, чтобы не вступать в полемику и меня в чем то неубеждать. Это одно из десятка предположений которые я высказываю не имея от тебя практически опорной цифры. Только "описание фотографии": незаводится с первого раза...

очень жаль если "поджог клапана" регулировка обойдется в 80 вечно зеленых

Если клапана поджог , то до регулировки - снятие головки, шлифовка и притирка клапанов,поиск регулировочных шайб и... И перед цифрой 80 появится еще одна цифра. Чтобы избежать прогар выпускных клапанов - необходимо делать более раннее зажигание, именно для этого перепрошивают ЭБУ двигателя , либо установка вариатора (например http://gazok.com.ua/index.php?option=co ... &Itemid=37 там и подробности).
На двух предыдущих машинах сам ставил газ, и делал раннее зажигание трамблером(ваз2106) и перепрошивкой(ваз21103).

На газу заводилась легше...а к капиталке подходил также... переставала заводиться и ездить на бензине, холодало и переставала заводится на газу...

Летом газ в газообразном состоянии поступает в двигатель(соответственно хорошее смесеобразование)- вот и заводится хорошо, при низкой температуре испаряется плохо - плохой запуск(очень богатая смесь).

компрессия не сказывается пр работе на газу - потому что степень сжатия для газа достигается при меньшей компрессии.

Для газа (октановое число больше 100) необходима большая степень сжатия , чем для бензина.

Для газа (октановое число больше 100) необходима большая степень сжатия , чем для бензина.

Нет! окатновое число показывает лишь то что возможно более сильное бездетонационное сжатие! Необходимости в этом нет!
Я специально привел политропию газовой смеси и бензиновой. Если дальше погружаться в физику - то придем к тому , что чтобы получить одинаковое КПД на бензине и на газу нам необходим мотор с изменяемой степенью сжатия, т.е. когда машина движется на газу необходимо иметь более высокую степень сжатия чем 10:1, когда ДВС работает на бензине. Если на газу сделать степень сжатия 16:1 тогда мы получим такую же мощность как и на бензине, но тогда бензин уже в такой мотор налить нельзя, он будет самодетонировать до достижения ВМТ и разрушится.

Поэтому и присутствует падение мощности! Математическое!

Для газа (октановое число больше 100) необходима большая степень сжатия , чем для бензина.

Нет! окатновое число показывает лишь то что возможно более сильное бездетонационное сжатие! Необходимости в этом нет!

Поэтому и присутствует падение мощности! Математическое!

Целиком и полностью согласен

Нет! окатновое число показывает лишь то что возможно более сильное бездетонационное сжатие! Необходимости в этом нет!

В двигатель под 76 бенз можно лить98, ничего не делая?

Если дальше погружаться в физику - то придем к тому , что чтобы получить одинаковое КПД на бензине и на газу нам необходим мотор с изменяемой степенью сжатия, т.е. когда машина движется на газу необходимо иметь более высокую степень сжатия чем 10:1, когда ДВС работает на бензине. Если на газу сделать степень сжатия 16:1 тогда мы получим такую же мощность как и на бензине, но тогда бензин уже в такой мотор налить нельзя, он будет самодетонировать до достижения ВМТ и разрушится.

С этим полностью согласен, поэтому очень рекомендую более раннее зажигание для газа .

Добавлено спустя 6 минут 11 секунд:

Целиком и полностью согласен

А про более раннее зажигание что скажите, какие аргументы против приведете?

В двигатель под 76 бенз можно лить98, ничего не делая?

А почему нельзя?... по паспорту пишеться бензин "Не ниже..." У нас не ниже 91...

А почему нельзя?

Да потому что прогорят выпускные клапана, высокооктановый бензин горит дольше !!!
"""Как известно, октановое число пропанобутановой смеси, или сжиженного нефтяного газа (СНГ ) равно 105-110, метана, или компримированного природного газа (КПГ) равно 120, что гораздо выше, чем у бензина любой марки. Как показывает опыт, если в мотор, рассчитанный для работы на бензине марки АИ80, залить бензин марки АИ98 без соответствующих корректировок угла опережения зажигания, это приведёт к прогоранию выпускных клапанов и падению мощности двигателя, т.к. время горения 98-го бензина значительно больше и догорать этот бензин будет практически в выпускном коллекторе."""

скорость горения зависит не от октанового числа... от химии зависит... как раз таки 76-й горит медленней чем 95-й... есть даже теория ДВС где можно использовать низкооктановый бензин в высококомпрессионном моторе но с добавлением воды как антидетонационной присадки...

А про более раннее зажигание что скажите

Я ниче против этого не говорил и не скажу Более раннее зажигание позволяет постараться дожечь газ до открытия выпуска, но на высоких оборотах опережение зажигания становится невозможным, если вы знакомы со схемами октан-коррекции... К сожалению зажигание никак не регулирует время перекрытие клапанов которое присутствует в любом ДВС для вентеляции... вот тут и зло.. на метановых моторах у фолькса специльные распредвалы... это ИМХО мое.