замена ремней грм киа каренс

парни,вы бы поиском что ли поработали
такие вопросы скорее от лени,нежели от непонимания

извиняюсь,ежели кого задел

по теме попробую тезисно
у нас стоит автонатяжитель ремня,поэтому ничего нигде не надо трогать
свист от воды и грязи
решени е- замена ремня, потому что всякие кондиционеры ремней и тп помогают до следующей лужи.
я сделал фартук из резины и прицепил его в качестве дополнительно защиты от грязи
Результат положительный!!!

ролики стоят не космических денег
обводные от 500
натяжной от 700
натяжитель в сборе от 1800
помпа от 800р


эти цены вполне адекватны и вполне позволяют менять заранее,а не до появления всяких неприятностей на дороге

seva, Евгений! На 3-ем я этого еще не делал, но если придется — разберемся, вряд ли там сложнее.

Добавлено спустя 5 минут 27 секунд:

я сделал фартук из резины и прицепил его в качестве дополнительно защиты от грязи
Результат положительный!!!

А я не стал ставить защиту картера. Результат: хорошая вентиляция моторного отсека и никаких свистов , ремень всегда чист. Про проблему свистящего ремня знал по форуму, поэтому когда брал Кар3 опасался этого и был готов воспользоваться советами, но НИЧЕГО не понадобилось. Других объяснений пока не нашел.

А я не стал ставить защиту картера. Результат: хорошая вентиляция моторного отсека и никаких свистов

Тоже езжу без защиты свистов не наблудаю.

Тоже езжу без защиты

Мужики! А как-же по говнам-то лазить без защиты картера? Страшновато

А как-же по говнам-то лазить без защиты картера

Гош может у нас таких говнов нет.

А как-же по говнам-то лазить без защиты картера?

А для чего народная мудрость: не зная броду — не суйся в воду! Последний раз ставил защиту еще на М412 30 лет назад и больше ни-ни.

у нас таких говнов нет.

… В России — говны есть ВЕЗДЕ!!!

Добавлено спустя 2 минуты:

не зная броду — не суйся в воду!

...А как-же быть случайными предметами попадающими под машину,или "неровности" коими так богаты наши дороги!

А как-же быть случайными предметами попадающими под машину

А я их сердцем чувствую Стараюсь не гнать где опасно и где это может быть, а уж дороги у нас: хуже не бывает. Нет, конечно, многие могут ответить: а у нас еще хуже, но это всяк кулик своё болото хвалит, и я в том числе .

В России — говны есть ВЕЗДЕ!!!

Ну ты скажеш тоже

Три раза у дилеров заказывал защиту, когда взял авто, так и не привезли, я на это дело плюнул, а теперь вижу, что она особо и не нужна. За полтора года и почти 40 тыр. движок не мыл, пыль тряпкой стряхивал раз несколько. А чтобы удариться поддоном или кробкой, так у Карасика ещё нужно постараться, движок висит высоко, машинка бъётся подрамником, там защита не поможет, нужно аккуратненько если сомнительное препятствие!

я сделал фартук из резины и прицепил его в качестве дополнительно защиты от грязи
Результат положительный!!!

и я. так сделал. и тоже понравилось.
а после установки проставок — снова начал плакать
весной сниму старый фартук. и снова поставлю — побольше

Стоит защита. При последнем посещении подъёмника ещё раз убедился, что она не лишняя. Еслиб её не было то минимум раза 3 пробил бы картер или ещё чего. Царапки и вмятины не хилые. Благодарность дорожникам и комунальщикам Щас потеплеет поставлю защиту из транспортёрной ленты для защиты ремня от грязи.

Еслиб её не было то минимум раза 3 пробил бы картер или ещё чего.

Еще не вечер, при лихой езде можно и защиту пробить

машинка бъётся подрамником, там защита не поможет

…Дабы удариться подрамником,нужно как следует прицелиться А первый удар,как правило, принимает на себя поддон

А первый удар,как правило, принимает на себя поддон

Гош, на моём Карасике, наверное не только на моём, балка с петлёй для буксировки и подрамник, где крепится рулевая рейка, на много ниже расположены чем поддон, в чём я уже успел убедиться практически

балка с петлёй для буксировки и подрамник, где крепится рулевая рейка, на много ниже расположены чем поддон

…Виктор! Да ведь никто не спорит об этом Просто,как правило, если машина наскочив на препятствие балкой, не может сразу встать "как вкопанная", а при движении дальше на пути только незащищенный поддон!
Впрочем, каждый волен думать по-своему (только уже не в этой теме )

никто не спорит

Да я и не спорю, описал свой опыт

Впрочем, каждый волен думать по-своему (только уже не в этой теме )

Согласен 100%

Защиты картера нет. Но ремень свистел при заводке на холодную и после проезда по лужам. Менял два раза с периодичностью примерно 5000 км В последний раз при замене установил резиновый фартук под аркой правого переднего колеса. Уже откатал 5000 км, пока не свистит

Ростов
Вчера самостоятельно сменил ремень ГРМ после 85 тык пробега. До этого регулярно его осматривал (каждые 5 тык) сняв верхний кожух. Ремень оказался в отличном состоянии. Даже ни одной трещинки, прямо жалко было менять. Поэтому возникает вопрос: что же считать тяжелыми условиями эксплуатации, при которых в мануале рекомендуют менять ремень через 50-60 тык? Как-то на форуме было высказано что такими условиями являются частые запуски двигателя и морозы. Так у меня это всегда есть. Но ремень-то в отличном состоянии, значит что-то другое влияет на его сроки.

Игорь привет если можно по подробней замена ремня ГРМ мне тоже предстоит менять самостоятельно за рание благодарен.

ufkkjg`h, Цепи на наших движках менял ни один раз, поэтому если есть опыт таких работ, то очень похоже. Поскольку ремень ГРМ менял первый раз, то воспользовалься книжкой по ремонту Киа Шума. У меня двиг на Кар1 был 1,8 как и у этого авто. Если есть возможность, то воспользуйся. Потом менял сыну на Рио, отличий почти нет. Поэтому на память могу перечислить основные моменты, которые могут быть одинаковы с двигом 1,6:
- снять правое колесо и защитный кожух моторного отсека,
- снять приводные ремни,
- открутить гайку шкива коленвала, скорее всего просто открутить не получится. Я делал так — брал длинный гаечный ключ и упирал его в пол, затем при включенной первой передаче на 1-2 сек включал стартер, откручивается сразу.
- затем выставлял первый поршень в верхнюю мертвую точку, поворачивая монтировкой за шпильки тормозной диск при вкл. первой передаче.
Ну а дальше все просто: снимаешь шкив, крышки, ослабляешь крепление натяжного ролика, снимаешь ремень, ставишь новый. Вот здесь нужно соблюдать совпадение меток. Для проверки правильности установки обязательно сделай не мене 2-х оборотов коленвала через вращение тормозного диска колеса и снова проверь метки, ослабь и снова затяни натяжной ролик. Далее в обратном порядке все собираешь. Будь внимателен при установке защитной шайбы (такая тонкая широкая вогнутая) на коленвал — вогнутая сторона должна смотреть на шкив. Вот вкратце и все.