Как-то плохо включается первая передача?

тормозить надо так чтобы она не срабатывала.

иваныччч! Тормози по ситуации! т.е дави на педаль именно так ,как считаешь нужным,а умная система сама определит ,надо ей включаться али нет! А вообще-то сам потихоньку поймешь прынцип ее действия,и ошень быстро приспособишся! К примеру я на первой машине с АБС специально первый день практиковался ездой по разному дорожному покрытию,по-разному давил на педаль,специально ,дабы врубиться! Так -то система очень полезная,но и ее отсутствие ( сейчас у мене ее нету), не особо сказывается на качестве торможения.

Вот и я 10 лет отъездил на 1998г иномарке и на нашей классике где ABSкой была моя нога. Не скажу, что ас, но и чайником себя не чувствую. А к этим современным штучкам конечно привыкнуть надо. По этому стараюсь не только теоретическую информацию впитать, но и действительно, где-то(конечно не на дороге с другими участниками движения) экспериментирую - торможения, ускорения, занос.

...Не даром говорится: "Век -живи!Век-учись!

Да уж! Спасибо всем - научили. Может еще по ABS небольшую консультацию(не сочтите за наглость). На сколько я понял, тормозить надо так чтобы она не срабатывала. А если она срабатывает: я должен отпустить и нажать опять, или я продолжаю давить, а она(ABS) и тормоза делают свое дело? Please.

Вообще принцип торможения не меняется. Единственно что, надо помнить - как правило вибрирующая педаль пугает человека, кроме того она поднимает жмущую ногу и инстинктивно водитель начинает приотпускать педаль когда срабатывает АБС. Делать этого не нужно, а даже наоборот, нужно с большим усилием надавливать чтобы в работу включались все колеса и торможение было максимально эффективным. АБС позволяет при экстренном торможении провести маневр. Поэтому главно не цепенеть когда кажется что неприятность неизбежна. Я отвыкал цепенеть на заснеженной дороге, тренировал заход в казалось пропущенный поворот. С АБС машина продолжает рулиться, в отличии от торможения юзом, да и тормозной путь короче, не значительно (где то метр-1,5 - бились лбами тут с одним - который на АБС гнал), но короче - просто тапку надо давить повзрослому .

я по ситуации смотрю, в принципе она срабатывает как только колеса теряют сцепление с дорогой, а значит на нормальной поверхности машина при нажатии тормоза будет замедляться без треска АБС, но строго по прямой ( ЕБД за этим следит) ежели под колесами скользко, то тут уж надо тапку в пол и слушать треск.

по сути от тебя завист только дозирование педали тормоза а как тормозить с абс или без оной решает компьютер...

ну и к слову..если уж экстренно придется оттормаживаться то не забудь, НЕ выжимать Сцепу, путь тормозной уменьшиться, а точто машина не пойдет в занос дает возможность корректировать ее троэкторию рулем.

дай Бог, что б не пригодилось!