Владельцы KIA Carens (1999 - ~)_PART №1

Стас, который Stiffmaster
Ты кажется как-то писал про ощущения как будто по стиральной доске едешь, каким-то там колесом. В прошлом году у меня были такие же ощущения от убитого подшипника. Докладываю - енто просто наша водительская эмоциональность и чувствительность, когда ты слуховые ощущения сам переносишь на ожидаемый эффект вестибулярного аппарата. Честно, я сам ощущал, что у меня аж вибрация.... , но почему-то это ощущал только я, пассажирам до фонаря, даже когда я обращал их внимание никто ничего не слышал и не ощущал. Этоя к чему ... А, вот, доверься ощущениям, где ощущаешь вибрацию, там и смотри Кажется вот....

Про пыльники направляющих суппортов погорячился... Я их нашел, просто на картинке похожи на гайки, вот и не обратил внимания. Как говорят специалисты с первого взгляда очень похожи на девятошные ВАЗовские....

записался на 21 мая на ТО 75тык в Москеб
еще замена лобового стекла и замена ремня генератора (достал своим писком)
потом отпишусь, что там и как

shehs
Серёж, думаешь скажут чего? Блуждалка ведь... приедешь а она пропадет как назло....

По ентому и нервничаю!!! Блин не догадался надо на диктофон записать!

еще замена лобового стекла

Какое будешь ставить? Родное? Сколько денег стекло стоит и его замена?

где ощущаешь вибрацию, там и смотри

Сенькс! Я радист, так что слышу получше многих!

Кстати, есть проверенный способ проверки подшипников передних!!!
Входишь в правый поворот и слышишь шум, то сие есть левый подшипник, ну и наоборот соотвтетственно.

Кстати, есть проверенный способ проверки подшипников передних!!!
Входишь в правый поворот и слышишь шум, то сие есть левый подшипник, ну и наоборот соотвтетственно.

Стас енто верно если подшипники конические! А у нас наскока знаю простые(но о5 могет и ошибаюсь)

А у нас наскока знаю простые(но о5 могет и ошибаюсь)

Ступичные подшипники думаю на наших машинках, да как и на большинстве роликовые.

большинстве роликовые.

Енто то да НО есть конические а есть бычные прямые. Конические регулируют(подтяжкой ступичной гайки) А обычные не трогают пока те не выйдут из строя. Дык вот гдето на картинке я видал что вроде как у нас простые! А кады подшипник простой он немного не так ведёт себя в поворотах и поентому могет и не гудеть при нагрузке!
Вчера мне инженер по гарантии втирал что у меня не цепь а ремень ГРМ. Сволоч о5 разковырял моё больное место.Ну ничо в субботу еду к своему мяханику тот разберётся чо почем!

А обычные не трогают пока те не выйдут из строя.

У нас не регулируются, т.е не подтягиваются!!!

А кады подшипник простой он немного не так ведёт себя в поворотах и поентому могет и не гудеть при нагрузке!

Сереж, поверь! Гудит зараза!!!

Вчера мне инженер по гарантии втирал что у меня не цепь а ремень ГРМ

Тебе надо было с ним поспорить на ящик коньяка!!!
Он бы проиграл!!! ЦЕПЬ у ВАС!!!!

Вчера почистил суппорт. Направляющие в норме, а вот поршень подзакис. Под пыльником в глубине, где поршень заходит в цилиндр суппорта было видно кольцо ржы, смазки не было. WD-40+Valvoline Multi Purpose Grease+5 раз (сжать струбциной-отпустить струбцину, нажать педаль несколлько раз) ФОРЕВА Машинка покатилась, диск после контрольного проезда до места стоянки (1,5 км по городу со светофорами и спусками и торможением) нагрелся даже меньше, чем с другой стороны. В ближайшее время планирую профилактику остальнных суппортов.

Заказал прокладки опоры стоек... бум пытаться делать проставки и лифтоваться. Темку наверное надо возобновить, а то она где-то в форуме про трансмиссию совсем захирела и здесь про нее забыли...

stiffmaster Стас, не знаю, как у Каров 2, но я в прошлом году подшипник менял. Мне его разодрали, поэтому с уверенностью говорю подшипник шариковый двухрядный цилиндрический, запрессован в поворотном кулаке (или цапфе, или..., ну в общем понятно), а в него запрессована ступица. Так вот одна обойма к ступице прикипела так, что когда выпрессовывали подшипник и разодрали (а обойму со ступицы помогли снять болгарская женщина, молоток и зубило), оттого и знаю из чего состоит. Оставшуюся часть подшипника можно использовать вначале, как проставку для запрессовки нового, а потом как погремушку. Подносишь к уху и трясёшь... гремит просто обалдеть А болты крепления тормозного диска откручивали ударной отверткой, к тому же они под крест. Их потом лучше на всякий пожарный пропилить по обычный шлиц (у меня так и сделали). Если чё,тто хоть зубилом стукнуть можно

P.S. Я понимаю, что мастера у всех грамотные, но не забудьте про стопорное кольцо, без него выпрессовывается легче, хотя у меня на сервисе ребята лёгких путей не ищут и с помощью гидравлической приблуды выдавили и вместе с кольцом.

Заказал прокладки опоры стоек... бум пытаться делать проставки и лифтоваться.

Привет! Что за прокладки! Где заказал? Из чего они будут сделаны?
Кстати, в Туле у родственника увидел коврики резиновый 2см толщина. Думаю использовать эту резину для прокладок для подъема машины

WD-40+Valvoline Multi Purpose Grease+5 раз

Миша праздравляю! Я жтаби говорил ВДшка рулит!

и с помощью гидравлической приблуды выдавили и вместе с кольцом.

Гарные хлопцы у вас в сервисах пашут!!!! Челябинские сталевары по сравнению с ними пасаны с грязными штанами!!!

Добавлено спустя 4 минуты 51 секунду:
Специально дя Игоря (гарик 3000) Тишина в салоне автомобиля может помешать некоторым водителям
http://www.cardriver.ru/folks/20638&fm_z_02=sbscr

stiffmaster
Стас прокладки самые обыкновенные, из чего сделаны не знаю, поскольку не видел. Номера по КИАвскому каталогу в экзисте: 0 K2NA 28 013 задняя правая стойка, 0 K2NA 28 014 задняя левая стойка, K GA2A 34 003 - передние стойки одинаковые, предполагаю использовать их как шаблон для проставок. Проставки собираюсь делать из дюралюминия так жёстче, обтяжка равномеоней и наверное надёжней во времени (не рпроминается, не проседает). Винты опоры подшипника подобрать подлиннее и перебить вместо штатных. Пока размышляю над толщиной. ПРавда пришла мыслишка : на стоящей машине отметить положение верхнего стакана аморта стойки относительно нижнего в нормальном состоянии (допустим мелом), затем подсовываем домкрат (а желательно с двух сторон два подкатных на ровной и твердой площадке), поддомкрачиваем до желаемого результата, (но по отзывам не более чем на 3-4 см, чтобы потом все отрегулировалось и т.д., чтобы тормозных шлангов хватило с учетом хода подвески, ну и чтобы внешне машинка не была похожа на бабу, испугавшуюся мышь (залезть на стул и задрать юбку, чтобы мышь не допрыгнула)) клиренса и меряем на аморте стойки расстояние от метки сделанной ранее до лифтованного состояния = получаем высоту проставок. Для сохранения общей динамики машины задние делаем одинаковыми с передними (получим просто подъём), при установке делаем бутерброд: "штатная прокладка-проставка-штатная прокладка" чтобы ничего не скрипело.... И при установке не забыть распустить все сайленты, чтобы не свернуть, а затем перетянуть их по новой. Высший пилотаж получился бы если учесть необходимый кастер и проставочку сразу закосить, но это шибко сложно , поскольку для начала надо знать ентот самый кастер , а потом ещё рассчитать эти скосы и придётся ещё это где-то заказывать чтобы сделали, поскольку самостоятельно напильником - либо накосячишь, либо заколебёшься пилить. А так прямые: дер ножовка по металлу, дер дрель, дер напильник и фсё собственно . По идее должно получиться Вон "девятошники" свои коробочки ещё и не так задирают, и ничего летают себе бодренько. Вот...
P.S. А, ну и напоследок потом не забыть отрегулировать развал-схождение-кастер-фары (хотя если проставки спереди и сзади делать одинаковыми на фарах отразиться не должно, но мало ли...)

Добавлено спустя 6 минут 6 секунд:

Гарные хлопцы у вас в сервисах пашут!!!! Челябинские сталевары по сравнению с ними пасаны с грязными штанами!!!

А то... Это вам не со стола плюшки тырить Бери больше, кидай дальше, пока летит отдыхай. Просто диву даёшься на что способна русская смекалка, безалаберность и врождённая сила...

smv_57
Во ты замутил!!!!
Поднимая на 2-3 см, не надо трогать сайлентблоки
Длину болта высчитать элементарно. Меряешь старую + толщина проставки.
У тебя чашка на 4-х болтах?

smv_57
Не оскудеет земля русская умельцами!!!!

Да болта 4, ну понятно, что остальное детали, просто писал, как писалось... В творческом, так скть, порыве ... Насчет сайлентов ребята в сервисе сказали. Просто я так понимаю, что свернуть сайленты может не при подъёме (это выдержат), а потом при эксплуатации, поскольку при подъёме их подзакрутит, а по ходу пьессы их будет подзакручивать ещё больше.

Shehs Ой, Серёж, а у тебя медальки, как-то по-новому стали выглядеть (я просто Оперу переставил и загрузил рисунки, поскоку обычно работаю с кэшированными, так быстрее) А чего одна как-то набок повернута

smv_57
У мене все рисунки отключены. Но включил дык вроде всё по старому

Сьездил к мяханику своему, мягко говоря был разочарован! Сопливит сальник коренного! Делал сход развал, дыук вот развал не регулируется не спереди не с зади А РАЗНИЦА большая. Мяханик сказал что ощюшение что машинку перегружали конкретно. НО ответственно заявляю такого не было. Тобишь прушины из сырово металла и за 19500 подсели конкретно Потом на будусчее тем кто меняет масло на новых каренсах. Если просто открутить пробку то всё масло не выходит! У маво механика есть махонькая трубочка крючком и вот апося того как вроде всё вылилось с помощью той приблуды нацедили исчо грамм 300!!!! Первый раз кады офицыалы меняли масло то при заливке 4 литра было на максимуме! А сейчас еле до минимума дошло! Тобишь обьём в двигле 4.3-4.5 литра!!!!! Смотрите за ентим а то говна в двигле оставляют немеряно!!!

Позавчера поменял шаровые. Правая оказалась ничесго, но болт окручиваться не хотел пришлось болгарить А вот левая была подразбитенькая. Шаровые CTR CBKK-10. заказывал в экзисте J 10303CTR оказывается у JapanCars свои каталожные номера, а последние буковки это производитель (на коробочке написано J 10303CTR, а потом приклеена маленькая бумажечка, а на ней меленько так CTR CBKK-10), знал бы заказал бы сразу CTR сэкономил бы 60 р. с каждой шаровой. Поэтому с JapanCars повнимательнее, смотри последние буквы и заказывай непосредственно от производителя - выйдет дешевле . Кстати родные шаровые стояли (сомневаюсь, что кто-то делал подвеску до меня) как раз CTR.
После замены стало лучше, но вот что-то всё равно погрякивает. На вывешенной машине качал руль такое ощущение, что постукивает внутренний шарнир левй рулевй тяги (или как там его, ну в общем в том месте, где рулевая тяга прикручивается к рейке ) , или так должно быть? Поможите кто-нибудь. Это вообще лечится малой кровью если что? Ну и ещё меня терзают смутные сомнения насчет сайлентов рычага подвески . И ещё мне наконец-то привезли накладку переднего бампера под номер , год пытался её нарыть, а то моя была подколота с уголка - на полет не влияет, но как-то неэстетично, а теперь красиво. Вот...
Shehs
Сереж, а насчет регулировок подвески я тоже заметил, хотел уже в следующем сообщении вопрос задать. Типа "... Люди меня не глючит? Или может я чего не понимаю?...", но в предпросмотре твоё наблюдение увидел. И чё с этим делать
Поздравляю всех с победой над канадскими лесорубами. УРА товарищи 3 раза и ГИМН нашей РОДИНЫ

И чё с этим делать

Пружины хорошие искать! Проставки недадут должного эфекта. машинку то подни мут а ход уменьштися и на пробой работа будет гарантирована. А енто ужо не есть хорошо для всего остального!