Владельцы KIA Carens (1999 - ~)_PART №2

как это осаго как и на каренс?
250лс и 145лс одинаково стоят?

Да, для меня это тоже было новостью, но это так ))) может 200-300 рублей разница )))

это не только к корейцам относится

Вот-вот и я о том же

но потери на них в первые три года сопоставимы разве что с французами.Жаль

Тут с тобой не согласен. Так как 55-й стал более доступен для народа и их стало больше, то падение за 3 года сейчас не более 300 тыщ.
И вообще надо не в цифровом эквиваленте мерять а в %-м исходя из стоимости нового авто.

как мне кажется, покупать дизель из экономии — самообман.

Вот тут с тобой я в корне не соглашусь, применяя к 55-му
Бензинка 3,8 расход бензина не ниже 20-ки
налог в год под 50 тыщ

А дальше все одинаково

стас,дизельные машины(я сейчас не про IX55, а вообще) уже дороже бензиновых на 100-200-300т и более
уже минус и попробуй тут подсчитай экономию
ТО как правило специфичнее по ценнику и чаще (может уже мои данные устарели)
Профессиональным ремонтом дизелей,если рассматривать долгосрочную эксплуатацию, занимаются единицы.За примером ходить не далеко. Только на нашем форуме довольно часто возникают вопросы типа: "поломалось,что делать,где пройти диагностику и тд и тп" Все это безусловно сказывается на непопулярности дизелей с пробегом. новый- нет проблем,но вот дальше что…?
Проблема с топливом.
Тоже не единичные случаи,особенно если учитывать,что нареканий по этому поводу много,хотя в процентном соотношении количество владельцев бензин/дизель машин, казалось бы, должно быть меньше
Мой родственник купил фрилэндер.Заправился зимой и на утро,после того как подморозило,встал,потому что солярка замерзла уже при — 19
так и простоял с января по середину февраля
может в новых и дорогих машинах все по уму, но словить подобный геморрой, да еще и в каком-нить Урюпинске, крайне не хочется
так что дизель по праву все еще не популярен у нас


ладно,это уже чистое ИМХО и флуд пошел
Рад,что ты купил машину,о которой не так давно даже не мечтал
Это всегда очень приятно

Рад,что ты купил машину,о которой не так давно даже не мечтал

Паш, совсем не так! Об этой машине я уже мечтал давно, но тогда бюждет не позволял приобрести эту машину.
Так что это была мечта )))

стас,дизельные машины(я сейчас не про IX55, а вообще) уже дороже бензиновых на 100-200-300т и более

Тут ты не прав, посмотри статистику…

ТО как правило специфичнее по ценнику и чаще (может уже мои данные устарели)

Тоже устаревшие данные у тебя. ТО через 15 тыщ.

может в новых и дорогих машинах все по уму, но словить подобный геморрой, да еще и в каком-нить Урюпинске, крайне не хочется

Паш, самое большое количестов Veracruz (IX55) дизельных эксплуатируется в Сибири и на Урале.

может в новых и дорогих машинах все по уму

Смотрел электрические схемы. Везде стоит автоподогрев.

я смотрю соренту, санта фе, каптиву. там дороже на ценник,который я уже озвучил выше

Вполне допускаю,что в ценнике от 1,5млн и выше цена дизеля тонет в допах бензина и тд

чтобы сравнить,надо выложить сетку со стоимостью дизельного и бензинового ТО вплоть до 150т км
сможешь найти на свою?
было бы интересно посмотреть самому

в хюндаях и киях ниже классом тоже стоит автоподогрев?
во фрилендере ,очевидно, не стоит,хотя машина не из бюджетных

ну и еще
я понимаю,что проблемы можно обойти,но за все есть плата

в хюндаях и киях ниже классом тоже стоит автоподогрев?

Паш, эсть опыт эксплуатации именно этой машины 55-го у нескольких знакомых от 2-х лет и до 4-х лет.
ТТТ ни у кого не было проблем с запуском зимой, если конечно не влить летнюю соляру )))
Есть автоподогрев фильтров, насоса + поставил сигналку с автозапуском.

Вот http://www.hyundai-vnukovo.ru/service_c … nce/price/ сравнивай

Что касается дизель, бензин Паш, могу сказать, что кто ездил на хоршм дизельном движке (а на 55-м он хорош), то уже никогда не возьмет машину бензинку. И я тоже
У нас на работе у людей у которых машины стоят больше 1.5 и это или коссовер или жып все дизеля.

да, по сути дороже тока на стоимость замены масла раз в 7,5т

у меня был один приятель
он когда-то купил бу ауди4 турбо дизель и произносил примерно те же слова
показывал расход по компу и тд и тп
ездил он на ней достаточно долго
и все это было прекрасно,пока не начались проблемы с ТНВД, турибной, форсунками
причем проблемы выступали поэтапно и прилично поимели его кошелек
он пересел на бензин и больше не хочет дизель

Пы Сы машину покупал у знакомых, поэтому пробеги и тп все было честно

я понимаю,что это из серии ГБОфобии и тп
но все же есть отпечаток и он периодически дает о себе знать свежими историями даже с нашего формуа

сам склоняюсь к дизельной каптиве
но вопросов пока больше ,чем ответов

PahaDV,
Паш, AUDI конечно хорошая машина, но даже бензиновая очень дорогая в обслуге
У друга А6 бензин, он как начинает говорить скока у него уходит на ее эксплуатацию, так я начинаю офигевать.

А для того, чтобы дизель работал долго и нормально его просто надо правильно эксплуатировать, да как и любую машину, особенно с турбиной !!!

Неправильная обкатка и эксплуатация дизеля как раз выливается в

пока не начались проблемы с ТНВД, турибной, форсунками

Про это даже в мануале написано

могу сказать, что кто ездил на хоршм дизельном движке (а на 55-м он хорош), то уже никогда не возьмет машину бензинку. И я тоже

+1

и все это было прекрасно,пока не начались проблемы с ТНВД, турибной, форсункамипричем проблемы выступали поэтапно и прилично поимели его кошелек

Паша ,пока сам не по эксплуатируешь дизель ,…..
Даже покупая дизель ,боялся , поскольку все твердили подобное. Но тогда я вообще ничего не знал про различие дизельных систем впрыска ,так вот сейчас скажу ,что современные дизеля с системой впрыска коммон рейл ,не имеют ничего общего с проблемами прошлых систем впрыска , да и качество топлива сейчас получше чем 10 лет назад. Не буду говорить что нет проблем вообще ,а где такое есть , железо есть железо ,ломается все ,и на бензине ,и на соляре ,и на газу . Причем имея опыт езды и на газу ,…. ,там проблем своих немало ,если не больше.

Добавлено спустя 2 минуты 25 секунд:

А для того, чтобы дизель работал долго и нормально его просто надо правильно эксплуатировать, да как и любую машину, особенно с турбиной

Особенно турбину на бензиновом ,там температура повыше будет!!!!

там температура повыше будет!!!!

Может чуть погорячее. Сейчас то дизеля стали тоже горячими.
Когда открываешь капот тажке жаром прет как и от бензинки

Может чуть погорячее. Сейчас то дизеля стали тоже горячими.

Ты еще не зимовал , греется дольше бензиновых(особенно на ХХ) , а летом разницы не заметишь ,ну разве что перегреть постараться надо ,в отличие от бензинки.
Температура выхлопа у бензиновых выше ,у турбин ресурс меньше.

Ты еще не зимовал , греется дольше бензиновых(особенно на ХХ)

Ну придет зима, тогда и почуствую. Будет возможность сравнить.

да, по сути дороже тока на стоимость замены масла раз в 7,5т

Относительно замены масла вопрос.
Я делал ТО-0 по собственной иннициативе. Поменяли масло, фильтр.
На шильдике информационном написано, что следующая замена на 15 тыщах.
Надо будет уточнить сей вопрос.

День Десантника даром не прошёл. Попал в ДТП подробности тута
Тема: Попал в ДТП. Алгоритм дейтсвий.

Попал в ДТП

Это ужасно. Сильно?

Сам обделался мелким испугом и парой синяков. В салоне коленом раздавил панель слева от руля, там где рычажок стояночного тормоза. Всё остальное снаружи. Я там фотку и видео выложил.

Андрей, мое вам сочувствие. Я пока ( Слава Богу) кар не бил, в том году чудом избежал столкновения с дедом на 412-м, я взял в право по кювету и вылетел перед ним- ни чего не помял. Логан бил немного, сам виноват на светофоре на мобилу отвлекся. А москвич разбил на трассе, так старшую дочь, ей тогда 3года было, в 30 м от машины нашли. Сзади в нас машина влетела они выбили головами лобовое стекло, и дочь у них на панели оказалась. Но тоже Слава Богу все обошлось, только еще 600 км до Питера в шоке и на убитой машине ползли.

…Всем привет!
Итак, основательно устав наблюдать,как периодически на щитке приборов загорается ненавистная желтая лампочка,решил "расковырять" клапан CWT. Благо подробное описание данной процедуры,было подробненько описано Славой,аки Рудольф (спасибо ему огромнейшее)
Сняв пластиковую крышку с двигателя и отцепив два разъема ,снять сам клапан не составило много труда.Звездочкой откручиваем болтик на 6,предварительно положив тряпку на генератор,во избежании утери болтика Ежели он туда упадет,оратно вы его не достанете! (что со мной и случилось)

Сам клапан сидит довольно плотно,вытащил я его с помощью плоскогубцев,аккуратно поворачивая вправо-влево.Далее зажимаем клапан в тиски и начинаем развальцовывать. Обязательно запомните местоположение корпуса штока ,относительно двух углублений.

Разобрав полностью,все детали были подвержены мойке (особой грязи не наблюдалось,но слой черной "каки" присутствовал.) Вот так клапан выглядит в разобранном виде

Собираем все обратно,аккуратно завальцовываем и ставим на место! Ежели в процессе разборки,болтик-звездочка был безвозвратно поглащен бездной ,находящейся между блоком и генератором-ничего страшного. Берем обыкновенный болт на 6,обязательно с головкой "под отвертку" (ключом там делать нечего) и закручиваем .
Вся процедура заняла около часа. Будем надеяться что все телодвижения не напрасны!

Гошик, нафига разбирал? я свой мыл раза три, все отлично вымывается. хотя меня и чек по этому поводу не беспокоил. ежели что свисти, я свой махнул на более свежий с другим номером , так ради профилактики. изменений не обнаружил

я свой мыл раза три

Хоть четыре, правильно моется и смазывается то, что под завальцовкой, это там втягивающий соленоид.

Рудольф,

это там втягивающий соленоид

вообще-то выталкивающий , я ж грю, чек по поводу клапана меня не беспокоит поэтому внутрь и не лазил

чек по поводу клапана меня не беспокоит поэтому внутрь и не лазил

А какого тогда снимал?