Холодно в Каренсе.

alex438, Глюк датчика ,скорее всего,не влияет! Скорее всего сам переключатель,который работает по принципу реостата! Кароче ,нужон толклвый автоэлектрик,чтобы "прозвонил" всю цепь от "А" до "Я"

на одно деление убавляешь и все…. двигатель печки встал…

Датчик климата должен быть внутри салона в районе обдува лобового стекла или под торпедой, тот что показывает температуру-показывает температуру "за бортом" как термометр и никакого влияния на климат не оказывает. при обрыве датчика тем-ры микроконтроллер управления климатом салона не может "распознать" заданную температуру и начинает глючить — один путь ехать на сервис!

на сервис ехать не хочется…. попробую прозвонить цепь… просто на дисплее отображается изменение скорости а движок стоит(((

Добавлено спустя 49 секунд:
просто привык все автомобили ремонтировать сам...

в каре стоит климат…. печка начинает крутиться только когда вручную скорость выставляешь на максимум на одно деление убавляешь и все…. двигатель печки встал… что может быть???

По схеме обороты регулируются с помощью транзистора и есть реле которое замыкает на прямую . Ищите транзистор на радиаторе ,должен быть врезан в воздуховод .Из-за неисправности транзистора или не поступление сигнала на его открытие — нет плавной регулировки оборотов . Максимальные есть — за счет реле.
Либо не исправен транзистор ,либо блок управления не выдает на него (скорее всего ШИМ) сигнал.
По картинкам, транзистор слева от двигателя вентилятора печки.

Либо не исправен транзистор ,либо блок управления не выдает на него (скорее всего ШИМ) сигнал.

огромное спасибо…. если можно бы еще и схемку посмотреть бы…

Схема

adum, Игорь! У alex438, "второй" КАР, и скорее всего схема другая!

прежде чем вскрывать воздухопроводы, иди по алгоритму от простого к сложному, для начала проверь предохранители управления климатом и вентилятором

adum, Игорь! У alex438, "второй" КАР, и скорее всего схема другая!

Именно про "второй" и речь , я в здравом уме !

прежде чем вскрывать воздухопроводы, иди по алгоритму от простого к сложному, для начала проверь предохранители управления климатом и вентилятором

Там ничего вскрывать не нужно , открутить два винта и вытащить транзистор из воздуховода! Но можно и преды проверить ,заодно, и по колесу постучать .

Вот так выглядит на "третьем"

колесо проверял…. даже пытался его крутануть,оно легко крутится…. вчера заглядывал под панель, у меня примерно то же самое что и на фото… только намного отличается расположением…. как в гараж заеду так посмотрю, а марку транзистора никто не знает просто сразу бы его купить прежде чем лезть))) не охота несколько раз туда лазить — не в очень удобной позе лежать приходится)))) РЕБЯТ, ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ просто по своему кару инфы по ремонту в инете не могу найти ….

судя по размерам движка транзюк должен быть не менее 150Вт по мощности (типа кт827г) но не факт что может быть и транзисторный ключ на основе полевика В случае отсутствия такого типа ключа можно поробовать собрать схемку на симисторе подключив к управляющему электроду маломощный транзистор (радиоэлектонщики меня поймут)

Код транзистора 97179FJA00 ,если климат (авто), то стоит транзистор.
Код резистора 0K30C61B15 , если ручной (не климат) ,то стоит резистор.
Могу точный код сказать ,но нужен ВИН.

Номер: 97179FJA00
Номер замены: 971792D200
Название: TRANSISTOR-POWER
Марка: Kia
Цена от: 34,58 с сайта http://www.avtodubai.ru/catalog/23/1035/find/97179FJA00
Вот тока не понятно 97179FJA00 это каталожный номер или наименование самого транзистора

Каталожный номер.

Код транзистора 97179FJA00 ,если климат (авто), то стоит транзистор.
Код резистора 0K30C61B15 , если ручной (не климат) ,то стоит резистор.
Могу точный код сказать ,но нужен ВИН.

код машинки KNEFC525155410170, климат

Добавлено спустя 4 минуты 56 секунд:
блин, посмотрел сколько стоит оригинальный транзистор на экзисте 2 190,91р. надо будет искать схожий по параметрам в магазинах радио деталей....

код машинки KNEFC525155410170, климат

По ВИНу --- 97179FJA00

надо будет искать схожий по параметрам в магазинах радио деталей….

Тебе известны его параметры?
В "третьем" стоит MOSFET(причем не просто транзистор ,а плюс цепи защиты, в том числе и термо предохранитель) , управляется ШИМ . Судя по тому что на "втором" есть релюха замыкающая коллектор — эмитер транзистора ,возможно стоит биполярный ,возможно составной ,надо смотреть сигнал на базу осцилографом ,и принимать решение чем заменять . Но прежде необходимо выяснить что именно не рабочее ,ибо вердикт вынесен "виртуальный" ,на самом деле может где то нет контакта в разъеме .

просьба к владельцам каренс 2
у кого есть мультиметр с датчиком температуры, измерьте температуру радиатора печки при прогретом двигателе.
Сделать это можно следующим образом. Справа внизу от центральной консоли есть декоративная панель, ее отвернуть(пара саморезов под заглушками)
откроется доступ к блоку печки справа, там есть небольшая пластиковая заглушка на одном саморезе. Сняв заглушку открывается доступ к поверхности радиатора печки.т. е. можно датчиком измерить температуру
Почему об этом спрашиваю. Есть уверенность, что радиатор печки не прогревается должным образом. Скорее всего вероятная причина низкой температуры -закоксованные стенки радиатора(предыдущий хозяин либо напоролся на левый антифриз, либо подливал воду).
Жду с надеждой ваших результатов.

ну разъемы я просмотрел в первую очередь))) как нибудь на днях займусь остальным…. просто нет времени доехать до магазина и купить мультиметр, недавно переехал в этот город еще не обжился, а тут поломка…. ВСЕМ СПАСИБО ОГРОМНОЕ ЗА ПОМОЩЬ))))

просьба к владельцам каренс 2
у кого есть мультиметр с датчиком температуры, измерьте температуру радиатора печки при прогретом двигателе.
Сделать это можно следующим образом. Справа внизу от центральной консоли есть декоративная панель, ее отвернуть(пара саморезов под заглушками)
откроется доступ к блоку печки справа, там есть небольшая пластиковая заглушка на одном саморезе. Сняв заглушку открывается доступ к поверхности радиатора печки.т. е. можно датчиком измерить температуру
Почему об этом спрашиваю. Есть уверенность, что радиатор печки не прогревается должным образом. Скорее всего вероятная причина низкой температуры -закоксованные стенки радиатора(предыдущий хозяин либо напоролся на левый антифриз, либо подливал воду).
Жду с надеждой ваших результатов.

Нет такой приблиды, а то бы померял. По ощущениям напишу так. Вчера сидя в машине было холодно, стрелка еле заметна отошла от нулевого деления. После подъёма температуры двигателя до первого деления, я начал потихоньку париться. Направление стояло в лицо, температура и вентилятор на максимум. Сидел в растёгнутом пуховике. На улице было по бортовому -13. Машина стояла на месте.

В "третьем" стоит MOSFET(причем не просто транзистор ,а плюс цепи защиты, в том числе и термо предохранитель) , управляется ШИМ

Тогда точно полевиком нада заменять типа IRFZ46 и выше… Похоже симисторы сдесь плохо будут работать. Эх кто-б подсказал название этого злючего транзюка че нить на будущее придумал бы из бюджетного