Клуб владельцев корейских автомобилей

всем привет.
годы берут свое и у моего авто похоже просели передние пружины. точнее на фоне задних передок явно ниже. все понятно там двигатель и т.д. на пустой машине веса спереди больше, но аж передние рычаги направлены вверх, и привода из моста к колесам поднимаются вверх. я так понимаю и них для минимального износа должен быть минимальный угол наклона из гранаты, но у меня к сожалению не так.
по работе передок отрабатывает вроде бы как хорошо, хотя сравнивать могу только с десяткой

вопрос в чем, существуют ли проставки под передние пружины на спортаж, или же с чего подхдят аналоги?
и можно ли это вообще делать? а-то читал про удлинение вилок, резаные волговские пружины и т.д….

цель не задирать до обосрачки морду, а привести ее хотябы в один уровень с задом, а при возможности в целом немного увеличить клиренс. в болото не собираюсь, по крайней мере пока так для города и дачи. с зади кстати проставок никаких нет.

на зад кстати с нексии ставят проставки, это так?

для начало,, тебе нужно заказать новые запчасти для подвески
это передние стойки,,-желательно,, чего по лучше типа монро,, или каябу
пружины я себе поставил волговские -чёрные пилил полтора витка,, 5тый год уже катаюсь всё хорошо с ними
верхний рычаг у тебя скорее всего тоже мёртвый-палец шаровый разбило
они меняются в сборе с рычагом,, нижние шаровые тоже махни,, они не так уж дорого стоят
ну и на зад, тоже надо добрые рабочие амортизаторы поставить,,,
у меня каяба стоит,, без всяких проставок, всё устраивает
про стойки стабилизатора не забудь,, их закажи тоже новые,, старые иногда не выходят из рычага приходится резать их,, бить кувалдой,, при замене пружин и стоек,, эти запчасти должны быть новые

Добавлено спустя 4 минуты 41 секунду:

шадринск писал(а):для начало,, тебе нужно заказать новые запчасти для подвески
это передние стойки,,-желательно,, чего по лучше типа монро,, или каябу
пружины я себе поставил волговские -чёрные пилил полтора витка,, 5тый год уже катаюсь всё хорошо с ними
верхний рычаг у тебя скорее всего тоже мёртвый-палец шаровый разбило
они меняются в сборе с рычагом,, нижние шаровые тоже махни,, они не так уж дорого стоят
ну и на зад, тоже надо добрые рабочие амортизаторы поставить,,,
у меня каяба стоит,, без всяких проставок, всё устраивает
про стойки стабилизатора не забудь,, их закажи тоже новые,, старые иногда не выходят из рычага приходится резать их,, бить кувалдой,, при замене пружин и стоек,, эти запчасти должны быть новые

сними передний бампер,, и проверь подушки,, кузова
у нас стоят подушки-рама кузов,, -сойденяется,,, -они резиновые , со временем превращаются в труху,,
да и сама рама может прогнить в тех местах
вобщем проверь их,, если пропали, то надо все 8штук менять
а потом уже, перебирать полностью переднюю подвеску,, и ехать на развал, после замены верхних рычагов

Сзади приставки от нексии. Спереди просто новые пружины. Для города этого достаточно. А вот если охота-рыбалка-покатушки без фанатизма, то стабилизатор выбрасываем' резина 235-75\15, назад пружины от "гранда" или Опель караван с проставками, вперёд — приставки на опорные подшипники.. Но этого тебе скоро покажется мало, по себе знаю До чего я докатился можешь а альбомах моих посмотреть

верхние шаровые вроде бы живые, люфтов нет… ну по крайней мере пока не обнаружено
амортизаторы после снятия полюбому проверю. на перед вроде бы как с соболя рекомендуют. однозначно хочу каябу, на десятке около 120 тыс откатали. пишут, что с соболя становятся, это так?
по подушкам под кузов вроде бы как рекомендуют с зила. станут без проблем?

и кстати подушки меняются со снятием кузов с рамы, соединения, шланги и т.д. дадут поддомкратить кузов от рамы, или надо полностью все отсоединять?

а по пружинам, может просто обойтись резиновыми проставками? так пружины на первый взгляд живые…

амортизаторы ставят с соболя нам на передок,, но нужен полуавтомат,, вваривать родную нижнюючашку к соболёвским амартизаторам
это -извращение,, качество наших запчастей сейчас полное гг
лучше взять монро на перед или каябу,, всё готовое ставь,,, и забудешь на 10сять лет про них
главное на подделку не попасть
подушки рама кузов ставят зил-газон,, пили их напополам,, и готово,,
главное все 8точек открутить крепления кузов рама- шпилки,,
отсойденить надо только бачок гура,, бензозаливную горловину,, и всё что мешает этому провода,, супорта тормозные чтоб шланг тормозной не повредить,,
снимать кузов не надо с рамы полностью достаточно задомкратить,,

возьми пружины лучше волговские новые,, только бери чёрные,, по жёсткости с 2рисками маркировка
красные не бери- это хлам,, сырые они,,
а чёрные норм,, у меня стоят,, ,,полтора витка пилил от них перед установкой

Можно ещё использовать проставки на перёд от москвича 2141. Они алюминиевые. Дают прибавку к клиренсу 3см (фото). Ставятся непосредственно над пружиной. Для этого струбцинами сжимается пружина, откручивается гайка крепления верхнего штока амортизатора и шток поджимаем вниз (сжимаем амортизатор). Вынимаем верхнюю резинку в установочной чашке пружины и переставляем её в проставку. На место резинки подсовываем данную проставку. Пружина четко ложится в углубление проставки. Ну и конечно, при работах, отсоединяем реактивную тягу и верхний рычаг.(В форумах это есть).
Нюансы: в проставке надо увеличить центральное отверстие (по отливы углубления для пружин), в противном случае разобьёт амортизатор (проверено). Удлинитель штока амортизатора не ставил. Очень быть аккуратным при сжимании пружин, могут соскакивать струбцины!(проверено). ((На фото центральное отверстие проставки ещё не расширенное.))

Добавлено спустя 3 минуты 55 секунд:
Можно с подушками кузова пойти по более простому, "щадящему" относительно затрат и времени установки, пути. Берётся плотная резина, к примеру маслостойкая , используемая для прокладок на масляных выключателях в электроэнергетике. Её толщина примерно 10мм. Из неё нарезаются шайбы диаметром 60мм и делается отверстие по центру диаметром 14мм. Потом прорезаешь её по радиусу. Получается разрезная резиновая шайба.
Далее откручиваем гайки на 4-х шпильках с любой стороны и поддомкрачивам кузов, не выводя шпильки из крепления на раме, и под подушку подсовываем данную шайбу. При опускании кузова на место, шайба ложится в углубление крепления на раме и уже выпасть никуда не может. Сверху она прижимается родной подушкой. Тоже с другой стороны.
В результате кузов приподнимается на высоту вставки. По крайней мере на собственном опыте от крышки багажника до бампера теперь около сантиметра, а то уже начинала тереться о бампер. Езжу в таком виде без просадки уже пять лет.

Да, еще, перед поднятием одной стороны кузова, необходимо сразу ослабить или открутить гайки на 4-х шпильках с другой стороны, а то кузов может не приподняться от рамы на необходимый просвет. В общем, добавление таких разрезных шайб (проставок) по подушки, при их наличии, занимает примерно 50-60 минут (если гайки на шпильках нормально откручиваются). Главное найти хорошую, плотную резину, подушки от газели или чего другого не желательны, т.к. у них резина мягковата и, поэтому, может не выдержать эксплуатации в данных условиях радиального разреза.

Бывает люфт верхних шаровых без съёма не определить.
Проставки передние(задние) как написал Юра, либо на спортаж-клубе есть чертежи в разделе Faq
Проставки кузова — хоккейные шайбы.

вот верно про верхние шаровые,, я ездил,, и знать не знал что верхним скоро придёт конец
так получилось что в меня придурок врезался,, верхний рычаг помяло от удара,, и раму загнуло во внутрь,,
на 6см,,
когда разобрал всё и демонтировал врхний рычаг,, то палец шаровой болтался туда сюда с большим люфтом,,
а на машине когда всё стояло,, шатал тюда сюда раньше ломом,, никаких люфтов замеченно не было,,
так что рычаги лучше то же закажи новые,, вместе с нижними шаровыми

хоккейные шайбы это жесть )) я как поглядел, так там помойму пол машины надо разобрать, чтоб кузов преподнять ))
а кстати если гановские подушки не резать, сильно высоко получается? а так своего рода микролифт

надо будет поискать такие проставки, просто помойму я видел на базаре обычные резиновые проставки под пружины на волгу. поидее ж их тоже можно использовать. посто не очень хочется пружины менять, страшно подделку купить, а-то на 10ке никакие пружины дольше 2х лет не ходили… гуано такое делают… а там может оригинал стоит )) надеюсь ))

с верхними шаровыми кстати нарыл статью, переделывают на москвичевские верхние, работы реально на пол дня и по цене шаровая примерно в 8 раз дешевле рычага. https://www.drive2.ru/l/9585129/ из серии как в этой статье, только ттам чувак понадежнее сделал, не могу к сожелению найти ту статью… как по мне вполне живой вариант

https://www.drive2.ru/l/9365409/
https://www.drive2.ru/l/479211423801540964/
По поводу хоккейных шайб езжу с 13 года все нормально. По поводу разбирать -2 домкрата и 8 гаек.

я ставил стойки каяба пружины фобос менял в одно время с задними.
после установки машинка стала выше без всяких проставок.

LeshaA писал(а):верхние шаровые вроде бы живые, люфтов нет… ну по крайней мере пока не обнаружено
амортизаторы после снятия полюбому проверю. на перед вроде бы как с соболя рекомендуют. однозначно хочу каябу, на десятке около 120 тыс откатали. пишут, что с соболя становятся, это так?
по подушкам под кузов вроде бы как рекомендуют с зила. станут без проблем?

и кстати подушки меняются со снятием кузов с рамы, соединения, шланги и т.д. дадут поддомкратить кузов от рамы, или надо полностью все отсоединять?

а по пружинам, может просто обойтись резиновыми проставками? так пружины на первый взгляд живые…

Я работаю на запчастях достаточно давно, и достаточно давно в нашей семье появился первый спортаж. Не берите амортизаторы каяба… Давно уже их не производят в Японии. Амортизаторы стали отвратительного качества. Хватило их у меня не надолго. Заказал Monroe, серия adventure, интересно конечно, но жестко, и тем не менее катаемся на нем уже 3-й год, проблем никаких… Хотя внешний вид этих амортизаторов, по их приходу, доверия не внушал… Каяба же работала, как пустой шприц.
Что касаемо передних пружин. Действительно, лучше пильнуть волговские. Но есть одно но! FOBOS брать смысла нет… сели через 300 км, у товарища, усиленные… он подумал что брак, — не повезло… поехал и взял второй комплект… 360 км… и колеса стали тереть арки… В итоге, как и я, взял волговские обычные, с разбора, пильнул 1 виток, думал старые, сели уже, пусть пожеще будут… Короче говоря, снова разобрал после и еще полвитка отпилил… катается второй год…
Задние пружины от каравана, сильно жестко… как на козле скакать… или подгружать задок…

я поставил передние волговские, нарыл на базаре у барахольного деда. он правда клялся что пружины еще"теее", брежнева говорит видели чуть больше одного витка спилил, высоковато… жду когда подсядут
раньше привода вверх были наклонены, сейчас немного в низ. не хочется еще пилить, думаю подсядет и будет в самый раз. радует клиренс от балки почти 25 см
а сзади обошелся проставками от нексии, самые толстые брал, сантиметра 4 помойму. поднялась хорошо амортизаторы доваривать не стал, вроде бы хода хватает.

Когда пару-тройку раз пружина сзади лопнет, и это надоест, рекомендую поставить пружины от опель-омега караван 90-х и без всяких проставок

LeshaA писал(а):а сзади обошелся проставками от нексии, самые толстые брал, сантиметра 4 помойму. поднялась хорошо амортизаторы доваривать не стал, вроде бы хода хватает

Проверяется длина пружины достаточно просто. Если поддомкратить заднее колесо и пружина свободно вращается, оно не выпадает — значит идеально. Если не крутятся, значит необходимы удлинители на штоки амортизаторов, иначе их вырвет нафиг