Клуб владельцев корейских автомобилей

Помогите разобраться с проблемой. При запуске двигателя (бензин, 16 клапанный, 128 л.с., 1997 г. ) обороты сразу поднимаются до 3000 и не падают.
Было предположение на неисправность датчика положения дроссельных заслонок, замена на новый проблему не снял. Заметил, что при отключении фишки с клапана стабилизации оборотов холостого хода, обороты падают до 800, но загорается чек. Замеры напряжения на фишке датчика показала, что напряжение между клеммами 1-2 и 2-3 одинаково 11,8 В., хотя по идее напряжение должно должно быть разное и при нагреве двигателя изменяться.
Подскажите где капать, из за чего может быть такая беда? Сам клапан рабочий, при подаче напряжения на клеммы от АКБ, щелкает, открывая и закрывая шторки клапана.

откуда идут провода 1,3 ?
2 — земля, получается…

2 — это + , 1 и 3 соответственно земля катушек. При подаче напряжения на 1-2 клапан закрывается, при подаче на 2-3 открывается, или наоборот, могу перепутать.

Лайф хак: повесить сопротивление подходящего номинала на обе цепи. Датчик не подключать.
На выходе обороты 800, ошибки нет.

Добавлено спустя 45 секунд:
Re: Клапан стабилизации оборотов холостого хода. Высокие обороты
зы Я первый раз про такой клапан слышу

В общем заглушил полностью регулятор ХХ. Чек не горит. Обороты нормализовались. Пока оставлю так. Есть мысль попробовать поставить регулятор от ГАЗ 3110. Все же 1500 руб, а не 18000 как у оригинального.

Добавлено спустя 2 часа 41 минуту 30 секунд:
Re: Клапан стабилизации оборотов холостого хода. Высокие обороты
А клапан выглядит так (фото не мое)

у нас была подобная история, решилась разбором впускного коллектора, под ним слева от двигателя лежит жгут проводов, разобрали все соединения, зачистили, пропаяли, заизолировали — уже 4 года как полёт нормальный..