Клуб владельцев корейских автомобилей

Всем привет. Так случилось что сначала свистел а теперь начал подвывать задний редуктор под нагрузкой. Ну по крайней мере я так думаю… Вопрос!!! Можно ли ездить на передке если я сниму задний кардан?

Кто то писал что можно.Но не рвать и недолго.Кури СпортажКлуб..

Мне нужно месяца 3. Пока накоплю на редуктор. Б.у 20 просят

Потом будешь копить на раздатку и ШРУСы с подшипниками. Передний здесь очень слабый. В букваре рекомендуется не свыше 60км/час.

Значить будем так ездить… Гудеть))))

Добавлено спустя 1 минуту 23 секунды:
А ведь редуктора взаимозаменяемы? Перед зад???

Дон Лысьва писал(а): Ну по крайней мере я так думаю…

А не пробовал обратиться в сервис или то же надо поднакопить???

Ща поеду с мастером прокачусь. Что скажет… Мне машина каждый день нужна вот в чем загвоздка

Дон Лысьва, у тебя тип подключения парт-тайм? Жестко подключаемый передок?
Тогда забудь о своих хотелках.
Доехать на передке можно, но кататься 3 месяца
Угробишь передок и будет тебе ещё большее счастье.

Видел Ниву, каталась несколько месяцев на "передке" с заблокированным межосевым дифференциалом и снятом заднем кардане. Ничего не развалилось. Чем Спорт хуже — качеством корейских комплектующих?

TENK, типом привода
Нива — фуллтайм, спорт — парттайм.
Разные диффы у них на передке.

gavruysha, согласен, но какая разница если задний привод (кардан снят) отключен?
Наоборот, без парттайма или не заблокированном диффе на фулл — не поедешь.

Да дело не в типе привода. Нивке постоянный полный привод не от хорошей жизни мастерили. Строили её на агрегатах легковушки со слабенькой трансмиссией. Ресурс и так небольшой, а тут ещё более тяжёлый внедорожник по говнам таскать. Вот и поделили момент на два редуктора. Пробовали ребята один кардан снимать — крестовины быстро кончаются.
Со спортиком чуть по-другому. Обратился внимание насколько задний кардан массивнее переднего. Он рассчитан на передачу ВСЕГО момента к заднему редуктора в режиме 4\2 , а вот передний будет передавать половину в режиме 4\4. Если ездить только на нем — развалится быстро. Редуктор задний, кстати, тоже "потолще" переднего.

Ездить можно, весь вопрос: насколько хватит переднего привода без последствий для него?

Дон, а передатка какая? И дорестайл? Если дорестайл есть передний — можешь на время воткнуть на зад. Если что в личку.

gavruysha писал(а):Дон Лысьва, у тебя тип подключения парт-тайм? Жестко подключаемый передок?
Тогда забудь о своих хотелках.
Доехать на передке можно, но кататься 3 месяца
Угробишь передок и будет тебе ещё большее счастье.

Ездить на переднем приводе МОЖНО! Достаточно просто снять задний кардан.
Но, как уже писали выше — не больше 60 — 80 км\ч. Тут все зависит от состояния шлицевого соединения переднего кардана.
Если передний кардан в хорошем состоянии, то смело катайся.
Если шлицевое соединение разбито или крестовины — то не более 40 км\ч и не долго, увы.
А если шлицевое соединение переднего кардана закисло насмерть, то можно вообще раздатку или КПП порвать.

Ну и о состоянии игольчатых подшипников в передних приводах не забываем

Добавлено спустя 2 минуты 30 секунд:

gavruysha писал(а):TENK, типом привода
Нива — фуллтайм, спорт — парттайм.
Разные диффы у них на передке.

Не надо путать людей!
Снимаем задний кардан и катаемся, сколько хотим на переднем. Это обычная практика на парт-тайме
И… "разные диффы" не на передке, а в раздатке. Точнее, у Нивы он есть в раздатке, а у Спортажа — нет.

Добавлено спустя 2 минуты 37 секунд:

sbs писал(а):Потом будешь копить на раздатку и ШРУСы с подшипниками. Передний здесь очень слабый

Передний привод у Спортажа нормальный! Не надо грязи!
Народ с подключенным передком весь осенне\зимний период катается. И нормально — ничего не рассыпается. Надо только обслуживать и смазывать узлы своевременно.

Добавлено спустя 3 минуты 39 секунд:

Дон Лысьва писал(а):А ведь редуктора взаимозаменяемы? Перед зад???

Если машина "рестайл", то увы, редуктора разные. из-за разной толщины передних и задних осей.
Про "До-рестайл" (с 1993- по 2001\2002) не скажу…Знаю только, что размеры передней и задней главных пар у них одинаковые.

Panzer38 писал(а):Народ с подключенным передком весь осенне\зимний период катается. И нормально — ничего не рассыпается. Надо только обслуживать и смазывать узлы своевременно.

Ну конечно, катаются. При этом тянет задний привод, а передний только помогает. Да еще в указанный период обеспечивается проскальзывание колес по дор.покрытию. что позволяет не рвать раздатку (межосевого диффа-то нет!). А так — катайтесь. Любой каприз за ваши деньги.

Добавлено спустя 1 минуту 44 секунды:
К сведению, у меня до 2014 был JA американец 2001 года. Все 7 лет эксплуатации даже вакуумные хабы как часы работали.

sbs писал(а):При этом тянет задний привод, а передний только помогает

Тянут обе оси — передняя и задняя — 50\50. И именно из-за того, что нет межосевого дифференциала.
И понятно, что есть проскальзывание.
Но это совсем не значит, что передний привод "слабый".

Добавлено спустя 8 минут 33 секунды:

Schlosser писал(а): Обратился внимание насколько задний кардан массивнее переднего. Он рассчитан на передачу ВСЕГО момента к заднему редуктора в режиме 4\2 , а вот передний будет передавать половину в режиме 4\4. Если ездить только на нем — развалится быстро.

Не развалится передний кардан (если он исправный)
Во-первых: крестовины на переднем и заднем карданах ОДИНАКОВЫЕ и, естественно, могут передавать одинаковый момент
Во-вторых: шлицевое соединение на оригинальном переднем корейском кардане почему-то большего диаметра и мощнее, чем на заднем Кстати, такое же шлицевое (как на переднем корейском) было на белорусских задних карданах для Спортажа
В-третьих: Задний кардан почти в два раза длиннее переднего, от этого он и кажется "массивнее". Возможно, у него более толстая стенка основной трубы, чем у переднего, т.к. сама труба длиннее и поэтому она должна больше сопротивляться скручиванию.

Так что - нормальный передний привод у Спортажа. При исправных составляющих на нем можно ездить беспроблемно. Все остальное - предрассудки

Добавлено спустя 4 минуты 29 секунд:
И еще, между прочим, т.к. полный привод (передок) подключается, в основном, на бездорожье, т.е. в тяжелых условиях.
А передок у Спортажа по определению более тяжелый, т.к. двигатель там. То получается, что в гОвнах машину не задний привод толкает, а ТЯНЕТ ПЕРЕДНИЙ привод. И выходит, что именно ПЕРЕДНИЙ привод должен быть более мощным.
Да и вообще, на передок по-любому приходится большая нагрузка на бездорожье, т.к. передние колеса, зачастую, прокладывают новую колею.

Удачи всем!

Убедил, Серег, но ограничения, видимо, некие есть. На всех известных мне внеторожниках с партайм включение " понижайки" возможно только ПОСЛЕ подключения ПП. Думаю, что сделано это во избежании перегрузки узлов трансмиссии

Слабое место,точнее два: игольчатые, и цепь в раздатке.Плохо что момент пойдёт через цепь,и это на асфальте будет.Поэтому,плавный разгон и скорость не более 70-80.И хабы явно не предназначены для передачи большого момента.А так можно,почему бы и нет.

Schlosser писал(а):…. На всех известных мне внеторожниках с партайм включение " понижайки" возможно только ПОСЛЕ подключения ПП. Думаю, что сделано это во избежании перегрузки узлов трансмиссии

Это так и должно быть — включение понижайки ПОСЛЕ включения полного привода. А у нас еще и после ПОЛНОЙ остановки
Ведь при включении пониженной передачи отношение скоростей входного и выходного валов меняется в 1.98 раза !

Но совсем не обязательно ездить на понижайке (4L) при отсутствии заднего кардана. Достаточно просто включить полный привод (4Н) и все.

Добавлено спустя 2 минуты 15 секунд:

Trucker писал(а):Слабое место … цепь в раздатке.Плохо что момент пойдёт через цепь,и это на асфальте будет

Скажи это цепи в моей раздатке , которая уже 217 тыс. км прошла