Клуб владельцев корейских автомобилей

Чем все закончилось?В чем причина?

У меня проблема похожая, но только на холостых.
На прогретом двигателе останавливаешься на светофоре, а обороты не держаться; падают примерно до 400 и снова нормализуются 550-600. Так повторяется каждые секунд 10.
Что было исключено:
Поменял датчик РХХ, ДПДЗ, датчик температуры ОЖ; мыл форсунки, ДЗ, клапан картерных газов. Поменял электромагнитный клапан, бензонасос с клапаном высокого давления, топливные фильтры, воздушный фильтр, свечи, высоковольтные провода. Проверял дымогенератором на подсос воздуха.
Проблема возникает только на холостых, только в положении D и только на горячую. На скорости идет ровно без рывков. Расход топлива нормальный. Пробовал перепрошиваться — проблема не ушла.
Если кто знает из-за чего это может быть — очень прошу ответить. Уже просто руки опускаются и надоело платить СТО деньги, а они только гадают и меняют все без разбора.

Всё дело в жгуте проводки инжектора, на котором сидят ДПДЗ, РХХ, форсунки и т.д.
Дело в том, что провода в этом жгуте перегреваются, окисляются и т.д. По диагностике можно увидеть, что на холостых, когда ДЗ физически неподвижна, график от ДПДЗ плавает.

Было у меня такое. Происходит от перегрева впускного воздуховода. т.к. он находится над выпускным коллектором. Установил над генератором небольшой вентилятор на 12V с пластиковыми лопастями, направленный на датчик впускного коллектора. Включается автоматически при заводе двигателя. На зиму отключаю. Крепил к дуге генератора и технологическому креплению для подъема двигателя. Как отшептало

Добавлено спустя 6 часов 7 минут 24 секунды:
фото

Добавлено спустя 5 часов 8 минут 38 секунд:
slava6360, сейчас доглядел, что у тебя машина 2008года, эти вопросы задавай в свою ветку