Клуб владельцев корейских автомобилей

Доброго времени суток.Такая вот проблема с холостыми. утром при запуске их практически нет .на горячем при включении A/C также падают до 500 ато и вообще может заглохнуть подскажите что менять или что делать? Спасибо

я бы поменял фильтр воздушный, промыл дроссельную заслонку, поменял топливный фильтр и перестал ездить на BP

а не может быть датчик температуры?

lexa40rus писал(а):а не может быть датчик температуры?

ДТОЖ отвечает за вкл/выкл вентилятора.
Радиатор снизу и сверху одинаково горячий?

да радиатор весь одинаково горячий но там два датчика один на стрелку а второй ?может второй идет на мозги и думает что двс горячий поэтому и обороты на холодном маленькие

Тьфу, блин!

Bellissima писал(а):Тьфу, блин!

Тут рыбы нет!
Про машины говорят

Bellissima писал(а):Тьфу, блин!

Юль, ну раздел-то "Sportage JA", а не "поговорим за жизнь"

YuNarY писал(а):ну раздел-то "Sportage JA",

так в списке активных тем же не видно какой раздел

Пробовал довернуть датчик ДПДЗ.Темка была.С 11.37 до 7.85 ушло положение по ЕЛМу.Так обороты вначале до 760 упали- движек шептал.Тихо и ровно.Но потом всеравно до 800 поднялись.Мозги рулят.И подстраиваются.Воздухан проверь- у меня новый за месяц пухом забило.Продул, нормально.ЕЛМку подцепи,посмотри че кажет…

Попробуй проверить (почистить) датчик измерения массы воздуха (MAF) на впускном воздуховоде. Может он шалить. Не давать правильные данные по расходу воздуха, и двигатель работает тогда практически в одном режиме по подаче топлива. Правда при этом, если это он, должен быть, по-идее, расход топлива небольшим. Датчик температуры всасываемого воздуха (IAT) тоже можно проверить, но скорее он в порядке. Его неисправность проявляется, в основном, в падении оборотов при стоянии в пробках, т.к. при сильном нагреве, а он находится практически прямо над выпускным коллектором, его сопротивление падает практически до нуля, и подача топлива также через мозги стремится к 0. Это можно вылечить дополнительным обдувом впускного коллектора или заменой датчика.

lexa40rus писал(а):Доброго времени суток.Такая вот проблема с холостыми. утром при запуске их практически нет .на горячем при включении A/C также падают до 500 ато и вообще может заглохнуть подскажите что менять или что делать? Спасибо

Ну, для начала — проверь состояние регулятора холостого хода на впускном коллекторе перед дроссельной заслонкой.
Если клапан залипает в закрытом состоянии, то движок и будет глохнуть.
Если в регуляторе много сажи — его можно промыть очистителем карбюратора.

Добавлено спустя 2 минуты 29 секунд:

lexa40rus писал(а):а не может быть датчик температуры?

Это вряд-ли

Добавлено спустя 2 минуты 41 секунду:

pupsoedof писал(а):

lexa40rus писал(а):а не может быть датчик температуры?

ДТОЖ отвечает за вкл/выкл вентилятора.
Радиатор снизу и сверху одинаково горячий?

Так, просто к сведению — на некоторых комплектациях Спортажа устанавливался третий датчик температуры — датчик температуры поступающего во впуск воздуха.
Этот датчик врезался в корпус воздушного фильтра.

И еще — на Спортаже (если все заводское) стоит не электровентилятор, а вискомуфта

Начну с дроссельной заслонки потом далее.Спасибо за советы

lexa40rus писал(а):Начну с дроссельной заслонки потом далее.Спасибо за советы

Лучше начни с клапана РХХ — это и проще и более вероятно

его Я снимал прмывал очистителем карб. но никаких изменений

lexa40rus писал(а):его Я снимал прмывал очистителем карб. но никаких изменений

Ну тогда да, смотри дроссельную заслонку.

Снова здравствуйте. Проблема с холостыми на холодном двигателе не пропала .Снимал дроссельную заслонку,была в ужасно грязном состоянии,отмыл ,продул,собрал на место но при пуске на холодную хх так и остались на минимуме Когда прогревается становятся нормальные: вопрос как сделать холостые? Да и еще, зачем на заслонке регулировачный винт с гайкой?

Была похожая проблема. При старте на холодную обороты сразу рабочие (750-850). Потом уже на горячую то появляется, то пропадает проблема с холостыми (до 450-500), иногда глохла, после чего загорается чек, ошибка P1123 (Long Term Fuel Trim Adaptive Air System Low). Чистил дроссельную, EGR, чистил и менял РХХ, без результатно.
В итоге года через 2 борьбы с этой проблемой на сервисе порекомендовали отключить абсорбер, и это помогло. Может и вам поможет попробуйте, там все просто, 3 трубки отключаются, одну из них надо заглушить, у меня винт с шайбой туда вкручен.