Клуб владельцев корейских автомобилей

Доброго времени суток Комрады!!! Суть в чем. Поменял форсунки на бош 107, завёл, приемистость увеличилась, выстрелы в глушак прекратились. Плавают обороты и вылезает чек 17 и 26. Обнулил, завёл — работает, обороты плавают, но не троит, газую до 3000-3500 загорается чек ошибка 26. Залез под капот запаял провода клапана от абсорбера, проверил подсосы, убрал рык выпускного коллектора, проверил свечи и провода. Обнулил, завёл, газанул — итог чек и 26 ошибка. Из сопутствующего при коротковременном нажатии на газ обороты как бы подвисают, а потом снижаются и не работает тахометр. Что? Где? Куда? Да ошибка 26 это клапан аккумулятора паров топлива. Абсорбера нет уже 2500-3000 км, без чека.
Спортик 8 клапанов, 95 кобыл. И ещё что это за клапан ?

kuchum, Максим,без обид, но вот эти двухзначные коды известны только автовладельцам. Если ты знаешь расшифровку, тогда и пиши, что это означает. А если хочешь получить квалифицированный ответ. то указывай пятизначный код.

Дык дошло, исправил)))

26
Клапан аккумулятора паров топлива. (Purge Control Solenoid Valve)

Ларчик просто открывается, залил 646, подержал, поболтал, слил, подкючил акумм, начал шевелиться, 6 циклов все в порядке. Самое главное он без электричества должен продуваться, а при подаче нет.
Другой вопрос не работает тахометр. Провода на катушку( на сколько знаю управление средний провод) перепаивал вместе со жгутом в прошлом году. Куда ещё залезть??? По ощущениям обороты ХХ завышены.

Куда копать то? Может кто сталкивался?

Чтобы тахометр работал нужны три провода: "+", "-" и "импульс". Сними щиток и проверь все ли провода на месте, целы ли разъёмы, в каком состоянии дорожки на плате. "+" и "-" проверяются обычной "контролькой" ( + при ВКЛ зажигании). С третьим проводом сложнее. Нужен светодиодный индикатор или тестер, но не цифровой. Определиться чего нету, а дальше по схеме искать где потерялось. Завтра до гаража доберусь, букварь курну, напишу поподробней. Если с электричеством немножко дружишь — разберешься.

Юра, спасибо. С прошедшими и наступающим. Так уже было, 1 раз сразу после покупки, я писал тогда вылечил перепайкой штекера на катушке. 2- этой зимой, при заводе не включился, я тогда в Бакулева ездил под Переяславлем сам включился. Вчера снял приборку и перепаял скрутки на штекерах приборки, осталось от старых хозяев. Не помогло. Я знаю, где то видел, распиновку штекеров приборки как раз про тахометр, не могу найти. А тестер есть жигулёвский, как раз для выставления зажигания. По ощущениям, по звуку, обороты плавают и завышены. Да форсы бош волговские, мои мертвые. Извини за сумбур, на эмоциях, хоть кто то ответил.

Н катушке зажигания, помнится мне, средний провод "+", крайние "-" управления. Можно для проверки числа оборотов использовать дешевенький цифровой тахометр. У него тоже три провода. Два на АКБ, один как раз на один из этих "-". Только результат надо на два умножить Может у форсунок производительность великовата? ЗМЗ все таки 2300.

Форсы вош 0280158107 взято спортейдж клуба, единственное вызывает подозрение 1 кольцо, вроде как сидит не плотно. И ещё, в переходниках, только одна форса встала заподлицо с переходником, остальные не достают до полосткости

У нас 8-ми клапанники, Макс. Движок дубовый, но не особо ходовой. Инфы мало по нему

Делать все равно надо, а то рабочая семерка не выдерживает поездок. Да и чехонь начинает идти, а я без кияшный((( По таблицам бош 107 меньше чем у нас, но по ощущениям резвости аж через край, дури прибавилось. Но ХХ плавает это и сбивает с понталыку.

Так сильно плавает что это жить мешает? У меня "колхозник" тоже, бывает, дурит по мелочи, но я этому философически отношусь. А ты пары 9\43 где добывал? И почему? Тоже поменять хочу. Лучше б, конечно, тюнинговые 5,38, но на них цена нецензурная

Мост из Волгограда Валик korol 6000, редуктора Питер ФёдорМ 5000+10000, но это прошлый год. По поводу плавает, не могу понять, не вижу, тах не работает, но по слуху много, даже на прогретую- резкое кратковременное нажатие на газ, обороты высочили и зависли, такого не было. Да и стоит плывут, но по разному, без захлебывания. Да ещё, может не знаешь, я Мукасею дорестайловый редуктор передал, так что блоки теперь есть и на наш мост, тонкие полуоси.

Приветствую форумчане. Сегодня выяснял, где на фишке катушек зажигания сигнальный провод на тахометр, выяснил он желтый с красно-коричневой полосой. Прозвонил провод на обрыв, оказался целый, и с помощью крестовой отвёртки и какой то матери удалось таки починить тахометр, разобрал, посмотрел, собрал. Когда подключился, все работает, подозреваю не дожатые, ослабленные, винты контактов. Завёл машину обороты примерно 1200-1300 на холодную, при прогреве падают до 1000 и дальше ни в какую. При перегазовке падают до 1100 и все. На работающем двигателе снимал фишки на дпдз и дхх чек загорается по оборотам не сильно меняется, а вот при отключении лямбды чек не горит и поведение не меняется вообще. Поменял датчик ДПДЗ, благо есть новый, изменений нет, попытки настроить поворотом не увенчались успехом. Дальше мысли такие :
1 разборка и чистка ДХХ керасином(карбклинером убил предыдущий);
2 снятие топливной рампы для замены нижнего кольца форсунки, очень подозрительное, зря ставил, думаю подсос там. Как я уже писал форсунки поменял на Бош 107, чертежи футерок взяты с дружественного сайта, когда ставил форсы в футерки, только одна встала заподлицо с наружней кромкой, а три нет, будем пытаться исправить. И еще от каждой футерки отрезал сверху по 3-3,5 мм, форсунка не садилась. Да, воздушную рампу глушил шлангами по парно на отводы на форсы;
3 замер сопротивления на датчике ОЖ, который на ЭБУ;
4 проверка массы у мозгов, передняя правая стойка;
5 почистить все каналы на впускном колекторе;
6 может быть РХХ- попережимаю шланг;
7 возможно пескоструйка выпускного коллектора, уж очень грязный.
Может что упустил добавьте…
З. Ы. Возможны ошибки в словах, извиняйте, пишу с планшета.

Ну вот все встало на свои места. Из зделанного все по списку, только пескоструил впускной, выпускной заменил, благо был в наличии. Замена всех вакуумных трубок, да и снятие головки блока с притиркой клапанов и полной чисткой. Тфу тфу работает как часики, обороты вернулись в норму, динамика отличная