Клуб владельцев корейских автомобилей

Люди помогите, не заводится спортаж 98года. началось с того, что при попытке завестись, машина завелась и сразу заглохла.
с тех пор поворачиваю ключ, слышу, что какое-то реле щелкает, и больше никакой реакции.. стартер молчит..
стартер снимали, проверяли -стартер, бендикс — всё в отличном состоянии, всё работает.
проверял клемму стартера — при повороте ключа — сигнал приходит, но стартер молчит..
а когда кинул провод со стартера на плюс аккума — машина завелась..

где искать реле стартера?

я уже не знаю в чем может быть проблема..

Сперва проверь массу, идущую от аккумулятора на корпус двигателя. Бывает переламываются медные проволочки или сильно кородирует соединение масс в районе ванночки аккумулятора. И проверь на целостность провода +, идущего к стартеру.

плюсовой провод на стартер в норме, мы по осени перебирали весь жгут, проверяли все провода — там всё хорошо..

а массу проверю, спасибо за совет..

Добавлено спустя 1 час 14 минут 49 секунд:
а кстати, может кто-нибудь знает, что такое

датчик-выключатель разрешения запуска (АТ)/размыкания цепи стартера (РКПП).

и где его искать?

sirotinushka писал(а):где его искать

Коробка — механика или автомат?

Коробка — механика или автомат?

механика

sirotinushka писал(а):проверял клемму стартера — при повороте ключа — сигнал приходит, но стартер молчит..
а когда кинул провод со стартера на плюс аккума — машина завелась.

Если плюс на клемме появляется, то реле, датчик и прочее, прочее не при делах, должны быть исправны. Если конечно не шесть вольт вместо двенадцати приходят.

а.Практик писал(а):Сперва проверь массу, идущую от аккумулятора на корпус двигателя. Бывает переламываются медные проволочки или сильно кородирует соединение масс в районе ванночки аккумулятора. И проверь на целостность провода +, идущего к стартеру.

проверил, вроде всё нормально, провода целые, изоляция мягкая, не окаменевшая от времени, заметной коррозии на соединениях тоже нет..

Добавлено спустя 46 минут 1 секунду:

TENK писал(а):

sirotinushka писал(а):проверял клемму стартера — при повороте ключа — сигнал приходит, но стартер молчит..
а когда кинул провод со стартера на плюс аккума — машина завелась.

Если плюс на клемме появляется, то реле, датчик и прочее, прочее не при делах, должны быть исправны. Если конечно не шесть вольт вместо двенадцати приходят.

нет, нормальные 12 вольт там появляются..

sirotinushka писал(а):а кстати, может кто-нибудь знает, что такое датчик-выключатель разрешения запуска (АТ)/размыкания цепи стартера (РКПП). и где его искать?

Т.к. коробка механика этих штук нет. Все идет через замок зажигания. Должно заводиться
Попробуй еще следующие: один поворачивает ключ зажигания, другой шерудит провода.
Да!, еще может быть иммобилайзер! если он у тебя есть и потерял брелок от ключей или он неисправен, не заведется! попробуй завести вторым комплектом ключей.

а.Практик писал(а):
Попробуй еще следующие: один поворачивает ключ зажигания, другой шерудит провода.

пробовали — не помогает..

а.Практик писал(а):
Да!, еще может быть иммобилайзер! если он у тебя есть и потерял брелок от ключей или он неисправен, не заведется! попробуй завести вторым комплектом ключей.

иммобилайзер есть и он вроде как исправен, и брелок я не терял, он у меня при покупке был один, второго нет.. но если бы он не работал она бы вообще никак не завелась,
причём, если бы не работал имммобилайзер, как это происходит, когда он включен — машина бы не заводилась, но стартер крутил… а он молчит.., так что мне кажется не в нём дело..
потому что прямой провод с + аккума на стартер заводит двигатель нефиг делать..

Что значит " сигнал приходит, а стартер не крутит"? Если на клемму управления втягивающего приходит "+" ,а стартер не крутит — проблема в стартере, если не приходит — замок или проводка. Я так понял что на управления втягивающим подавали "+" напрямую и стартер работал. т. е. с ним все нормально. Ну и не заморачивайся. Кнопка в салоне и реле от "таза" тебе в помощь. Можно даже схемку оригинальную реализовать. Мои клиенты обычно просят сделать так, чтобы стартер крутил только при нажатой педали тормоза. Ну типа " защита от дурака". Причём часто делаю это на абсолютно новых и исправных машинах. Реле стартера на многих моделях просто отсутствует изначально и конструкция ещё и защищает контактную группу замка зажигания

в том и вопрос, что

Schlosser писал(а): на клемму управления втягивающего приходит "+" ,а стартер не крутит …

но

Schlosser писал(а): на управления втягивающим подавали "+" напрямую и стартер работал. т. е. с ним все нормально.

а

Schlosser писал(а):Кнопка в салоне и реле от "таза"

— это конечно вариант, я об этом думаю, но.. хочется разобраться.. где бы еще найти распиновку контактной группы замка зажигания..

пилят.. это полтергейст.. я ужо не знаю как на это реагировать..

вывел я провода, сделал через реле кнопку в салоне, не нашел нормальной кнопки — поставил пока кнопку от звонка..
день поездил — всё отлично..
нашел нормальную кнопку, врезал в панель, сделал красиво..
начинаю проверять — машина заводится, как с кнопки — так и с ключа(внезапно).. но через раз не срабатывает бендикс..

sirotinushka писал(а):я ужо не знаю как на это реагировать..

Стартер в капиталку либо под замену.

Проверять "-" на двигатель, проверять контакт на клеммах АКБ, проверять состояние щеток стартера Да, поставь реле на стартер. Кнопка долго не проживет. Конечно, можно рубильник поставить ампер на 600, но это не эстетично

TENK писал(а):Стартер в капиталку либо под замену.

я повторяю, стартер и бендикс мы снимали и проверяли, там всё отлично и при подключении на стенде всё отлично работает..

Добавлено спустя 3 минуты 24 секунды:

Schlosser писал(а):Проверять "-" на двигатель, проверять контакт на клеммах АКБ, проверять состояние щеток стартера

всё проверяли, всё хорошо..

Schlosser писал(а): Да, поставь реле на стартер. Кнопка долго не проживет. Конечно, можно рубильник поставить ампер на 600, но это не эстетично

кнопка замыкает реле

sirotinushka писал(а):вывел я провода, сделал, через реле, кнопку в салоне

sirotinushka писал(а):но через раз не срабатывает бендикс

Бендикс под замену и перебрать стартер (и втягивающее реле).
Все вычистить, смазать, если сильно люфтит — заменить.

А бендикс — менять!

Ну сделай уже это и посмотри, что получится.

Добавлено спустя 56 секунд:

sirotinushka писал(а):я повторяю, стартер и бендикс мы снимали и проверяли, там всё отлично и при подключении на стенде всё отлично работает..

Сам же писал:

sirotinushka писал(а):через раз не срабатывает бендикс..

Добавлено спустя 17 секунд:
Стенд - не показатель!

тут еще всплывает такой момент:
на аккуме, само по себе 12,9В
при замыкании прямого провода на бендикс — туда приходит 12,8В
а при повороте ключа, или нажатии кнопки подключенной через реле — 11,6В и что это за полтергейст, я никак не могу понять..

sirotinushka писал(а):на аккуме 12,9В… приходит 12,8В… при повороте ключа, или нажатии кнопки подключенной через реле — 11,6В

Обычное падение напряжения. В первом случае 0,1V в контактах теряется + втягивающее на себя берёт, во втором — сажают напряжение включенные поворотом ключа система зажигания, приборы и прочие потребители.