Клуб владельцев корейских автомобилей

маленькая предистория! .купил спортик в 2012 году 2 литра донц 16 кл. калининградец! с трещинами в головке .не заводился .разобрал двигатель: поменял кольца вкладышы. купил отремонтированную головку в сборе из кореи. упразднил систему рекульпирации. поставил две заглушки. трубу выкинул все собрал — итог не заводилась . долго прыгал- поставил новый бензаносос новые топливопроводы. с горем пополам завел но чуток троило . решил покрасить и люфтануть а с мотором потом разобраться окончательно. раму отпескоструил обработал , кузов подготовил к покраске все разобрал и откатил красить ребятам. туда доехал сам. покрасили , но машина перестала заводится. плюнул привез домой на эвакуаторе. сначала собрал после покраски. начал упражняться с двигателем. не заводится и все. искра есть компрессия есть грм правильно стоит! насос качает. ! думал произошла рассинхронизания с ЭБУ — так как долго стояла. в конце концов долго все прозванивал подал плюс прямо на разъем форсунок завелась еле еле. что сделал за последние два месяца : поменял свечи, 2 катушки провода высоковольтные , датчик коленвала , вакумный регулятор давления, расходомер воздуха,датчик на заслонке, топливный фильт .машина заводится работает НО СТРЕЛЯЕТ В ТРУБУ И ПРИ РЕЗКОМ НАЖАТИИ НА ПЕДАЛЬ ГАЗА КАК БЫ ЗАХЛЕБЫВАЕТСЯ И САМОЕ ГЛАВНОЕ НЕ ТЯНЕТ . труба чистая! форсунки за последнюю неделю снимал и отвозил на стенд дважды — итог рабочие льют как надо. пережимал обратку поднимал давление почти до 5 — ничего не меняется. отсоединял лямду и датчик ОЖ ничего не меняется. подскажите кто что знает куда лезть еще ? а то около дама обрыв такой хороший уже мыслишки залазиют нехорошие)))))))) 3 год делаю и толком не покатался

может на диагностику?

грм правильно стоит

Только по меткам смотрели? Поднимите первый поршень в ВМТ и посмотрите метку на коленвале. У меня так же как у Вас было, тоже после снятия головки машина не тянула, а метки совпадали. Потом выставил поршень в ВМТ, и оказалось, что метка на коленвале не совпала примерно на три зуба. Вообщем, коленвал установил по поршню, а распредвалы поставил по меткам. И машина поехала!!!

НО СТРЕЛЯЕТ В ТРУБУ

После проверки ГРМ, если стрельба не прекратится, проверьте состояние резисторов в наконечниках катушек, у меня один сломан был, тоже постреливало и подтраивало. Поменял на стальные стерженьки (от шпильки подходящего диаметра отрезал). Потом медные или латунные выточу.

Если мозг не чиповали, то проблема в метках. Другого нету.

вернулся с отпуска .итак продолжим .диагностика ошибок не показала. проверил ГРМ — первый поршень поставил в ВМТ по меткам все четко. что еще может быть народ помагите

вв провода в правильном порядке к цилиндрам подключены ??

да первый короткий 3 длинный

Как-как? Не понял.

1-4 2-3

А первый поршень точно в ВМТ когда все по меткам? Сунь ответрку то

естественно сувал! все четко

qweasd писал(а):да первый короткий 3 длинный

а со стороны катушек вв провода в правильном порядке подключены ?

а разве можно по другому ? я имею в виду сами разъемы от катушек на мозги !

qweasd писал(а):естественно сувал! все четко

qweasd писал(а):грм правильно стоит

Разовьём тему: поршень вверху, метки выставлены, но всё таки… при этом конец такта сжатия или выпуска, точно всё с метками правильно?

ставил по кулачкам распредвала — получаетсчя сжатия

тема еще актуальна! люди добрые подскажите кто что знает еще про эту адскую машину!

qweasd,Вам прямой путь в базу знаний (верхняя строчка на каждой странице)

люди вопрос ! а могут ли выйти мозги из строя чтоб при диагностике не показывало никаких ошибок ?

люди вопрос ! а могут ли выйти мозги из строя чтоб при диагностике не показывало никаких ошибок ?

qweasd, еще совет: возьми осцилограф и проверь сигналы с датчика колена и распреда, если не эталонные, то считай что проблему нашел.