Гонит антифриз в расширитель

Здравствуйте, такая тема…
Двигатель дизель R2 2.2L
Недавно после капремонта. Гонит антифриз в расширитель.
Процедура нагрева двигателя:
Завожу на холодную и переливную трубку, что идет в расширительный бачок, засовываю в бутылку с водой — наблюдаю…
По мере прогрева двигателя в бутылку начинают идти пузырьки. Сначала одиночные, потом 5-6, небольшой перерыв,
опять 5-6 пузырьков. Далее их количество увеличивается и к моменту включения вентилятора, уже начинает плевать
в бутылку охлаждаемой жидкостью. При включении вентилятора перестает выплевывать антифриз, просто газит и далее
цикл повторяется… Глушу двигатель, еще примерно несколько минут бурлит в расширителе.
Тоже самое наблюдается при снятом термостате и замене пробки радиатора.
Прокладка ГБЦ или трещины в ГБЦ?
До капремонта такого не наблюдалось. Капремонт делался после перегрева и разрыва поршня с отламыванием шатуна.
Загильзовали блок и шлифанули и блок и головку.
При капремонте смотрели на ГБЦ, между горшками перемычки целые. Возможны внутренние микротрещины?
Как определить симптомы прокладка или трешина в ГБЦ?
Еще заметил, что после того, как заглушишь двигатель, верхний патрубок радиатора быстро становится "мягким", т.е. минут через 10-15
уже пропадает давление и думаю. что отсутствует разряжение, т.к. обратно в радиатор из расширителя выплюнутая охлаждайка возвращается не вся.

Ты сам себе ответил.
Но скорее прокладка.
Ещё раз проверить плоскость прилегания ГБЦ. Менять прокладку.

По мере прогрева двигателя в бутылку начинают идти пузырьки.

Мелкие-мелкие? Хреновый синдром, возможна микротрещина.

По мере прогрева двигателя в бутылку начинают идти пузырьки.

Мелкие-мелкие? Хреновый синдром, возможна микротрещина.

Как бы объяснить…
Сначала пузырьков нет, потом одиночный пузырек (не маленький, на весь диаметр переливного шланга), потом подряд несколько пузырьков, перерыв 5-10 сек.,
опять несколько пузырьков, опять небольшой перерыв, по мере прогрева двигателя количество пузырьков увеличивается и интервал после очередной серией пузырьков уменьшается. При полном прогреве двигателя начинает плевать антифризом.
После того как заглушишь прогретый двигатель, в расширитель бурлит без перерыва несколько минут. Потом меньше и меньше…

Хотелось бы узнать, можно ли без вскрытия диагностировать — это прокладка или микротрещины ГБЦ.
Или может шлифовка блока или головки блока с дефектом? Прогиб остался?
Просто после капремонта первые полторы — две тысячи км. ездил без особой нагрузки двигателя и никаких проблем не замечал.
Если прогар прокладки, газы сразу будут прорываться в систему охлаждения или по мере прогрева двигателя?

Если прогар прокладки, газы сразу будут прорываться в систему охлаждения или по мере прогрева двигателя?

Это не совсем правильно, есть еще прогиб блока который присутствует всегда после перегрева двигателя. Для проверки блока нужен полуметровый штангель, Щупы и терпение. Замеряй по схеме флага Британии или буквы "Ж". Прокладки дизеля имеют три толщины , в зависимости от вылета поршня. У бензина ситуация посложней. Далее, не забудь проверить длину болтов. их или укарачивать или покупать новые. Это только основное. Но еще есть много других нюансов.

Привет всем. Очень нужна помощь. Сначала дв. дымил сизым, примерно через пол года задымил резко очень сильно и потом я не смог даже провернуть его ключем. СнялГБЦ , смотрел долго и упорно, но ничего не увидел ( искал трещину). Поставил новую прокладку, но все равно- сизый дым и как-будто парит. Заводится без проблем, пузырьков в радиаторе нет. Еще, когда разобрал 3 цилиндр был весь сырой( антифриз). Буду опять разбирать, подскажите- что искать и где……Кореец, 2л, ТД, 2002г………И еще, подскажите, где можно приобрести ГБЦ и ценник? ( готовлюсь к худшему)

3 цилиндр был весь сырой( антифриз)… что искать и где

1. прогоревшая прокладка;
2. "кривая" плоскость головки блока;
3. трещина головки блока, в том числе во впускном канале (проверяется опрессовкой, временно ремонтируется металлокерамическим герметиком);
4. трещина стенки цилиндра.