Клуб владельцев корейских автомобилей

Привет форумчане. Спасайте, вечером поставил машину в гараж с утра заводиться, а она не заводиться. Только в процессе прокрутки вроде как чёто хватает но дальше дело неидёт. Вот думаю чё может быть, так как на кануне бенз почти на исходе был (ежу на газу) думал что бензинин закончился, залил 10 литров нифига. Короче грешу на бензонасос, думаю может в баке бензина когда мало было спалил его. Порыскал по форуму и так и непонял как его нормально проверить. У меня гранд так что снять по простому не получится надо бак снимать.
Так вот о чём я, как на него питание напрямую подать? (на разьёме 4-ре контакта), может хоть по звуку определю рабочий или нет. И как на нём определить где обратная магистраль?? Читал вроде можно на диагностическом разьёме какието контакты замкнуть чтоб принудительно на него напругу подать…??? Пока токо одни вопросы. Да еще, сигналка убрана вообще така как глюченная была (убрана давно, без неё ездил уже).

Датчик температуры ОЖ проверь, у меня точно так же полгода назад было.

На 20-контактном разьёме диагностики под капотом если мне не изменяет память то контакт №1 и есть подача на бензонасос +,попробуй,только аккуратно.

Всем спасибо за внимание, оказалось намного всё проще, закончился бензин и насос хапнул воздуха. Сегодня с утра вышел и попробовал следующее замкнул на клеме диагностики контакты 1 и 5 (предварительно отключил насос от разьёма), провернул ключ зажигания, полез воткнул разьём, насос заработал, подождал секунд десять. И с пол оборота завёлся.

На многих автмобилях бензнасос начинает рабтать только после включения стартера. Если топливная аппаратура плохо держит давление ( машина старая, стоянка длительная) могут возникнуть проблемы с запуском. Особенно зимой с подсаженой АКБ. Ставим кнопку подкачки топлива как на военной технике. Кнопка включает реле бензонасоса. Схема подключения может быть разной. Зависит от машины и ваних предпочтений. Может инфа кому пригодится.

Добавлено спустя 6 минут 28 секунд:
В описанном выше случае система очень помогла бы

Ставим кнопку подкачки топлива как на военной технике. Кнопка включает реле бензонасоса. Схема подключения может быть разной. Зависит от машины и ваних предпочтений. Может инфа кому пригодится.

А можно ли сделать, чтобы ключём зажигания насос включался? Повернул ключ в положение "старт", подождал секунд пять, пока насос накачает и запускаешь. Только, наверное, надо ещё делать автоматическое отключение насоса, когда давление нужное наберётся. Датчик давления какой нибудь в магистраль врезать. Или регулятор другой колхозить.

Можно сделать чтобы он работал постоянно при включенном зажигании. На месте то стоишь либо с работающим двигателем, либо с выключенным зажиганием. Ну а при ремонте, если есть необходимость надолго оставлять зажигание включенным можно реле бензонасоса вытащить. Конечно датчик давления можно приколхозить, но зачем такие сложности

Друзья, регулятор давления у нас уже есть, ничего более, никаких датчиков включения/выключения насоса не требуется. Насос отключается через пять секунд только если включено зажигание, но не запущен двигатель. В остальных случаях, при работающем двигателе и он — насос, также работает постоянно.

wade писал(а):А можно ли сделать, чтобы ключём зажигания насос включался?

Для этого можно запитать реле бензонасоса напрямую от главного реле.

wade писал(а):А можно ли сделать, чтобы ключём зажигания насос включался?

Перемычка с клеммы 85 реле бензонасоса на близлежащий болт массы. Оно коммутируется мозгами по минусовому проводу, следовательно, перемычкой мы обходим мозги и питание на насос подаётся сразу с ключа. У меня так было сделано на момент покупки авто — просто проводок на клемму реле накручен, и с ним в разъём вставлен.

Перемычка с клеммы 85 реле бензонасоса на близлежащий болт массы. Оно коммутируется мозгами по минусовому проводу, следовательно, перемычкой мы обходим мозги и питание на насос подаётся сразу с ключа. У меня так было сделано на момент покупки авто — просто проводок на клемму реле накручен, и с ним в разъём вставлен.

Попробую так, спасибо.

Вот тут , как то, в том числе подключение реле бензонасоса обсуждали. Может пригодится…

Перемычка с клеммы 85 реле бензонасоса на близлежащий болт массы. Оно коммутируется мозгами по минусовому проводу, следовательно, перемычкой мы обходим мозги и питание на насос подаётся сразу с ключа.

Сделал так. Заводится стал почти с пол оборота(жду секунд пять). Результат порадовал. Спасибо.

wade писал(а):…жду секунд пять

wade, Роман, извини, но ложку дёгтя добавлю…
В чём причина неисправности была: при включении зажигания, питание на насос не подавалось и установкой перемычки проблема была решена или (например!) питание теперь подаётся на секунду больше и неисправный изношенный топливный насос успевает накачать топливо?

Почему спрашиваю: не жду ни секунды, после включения зажигания — пуск. А недоустранённая неисправность, бывало боком вылазила.

Сергей, неисправности не было. Это у автора темы была проблема. Я просто попробовал сделать так, так как приходилось при заводе некоторое время крутить стартер, особенно после длительной стоянки.

Почему спрашиваю: не жду ни секунды, после включения зажигания — пуск. А недоустранённая неисправность, бывало боком вылазила.

Хотя, фиг знает, может и есть какая проблемка.

wade, ну да, немного с пятого на десятое перескочил.

ну да, немного с пятого на десятое перескочил.

Да ладно, попробовать то надо было, результат порадовал . Только так и не понял, когда бензонасос у нас качать должен начать? При положении ключа "старт", или "пуск" вместе со стартером? При полностью исправной системе. Надо посмотреть будет у себя, пока манометр не снял. Теперь и так, и так можно глянуть.

На моем спортике ( 94г 8-кл., кореец ) бензонасос включается ТОЛЬКО при включении стартера.