Громкий звук выпуска воздуха из бензобака

Прошу прощения за очередную новую тему, но подобной неисправности (если это неисправность) не нашла на форуме. Уже давно, года 2 из бензобака слышен странный звук, на движение и работу двигателя вроде не влияет, но напрягает, раньше такого не было, потом стало изредка, сейчас каждую минуту. Звук такой, как-будто в бензобаке с усилием всасывается воздух, а затем выбрасывается. Возможно только выбрасывается — трудно определить. Но очень слышно, если конечно ездить с открытой крышкой бензобака, то слышно не будет. Что не в порядке и как это можно исправить? Единственное: где-то в это же время (около 2 лет назад) авто перестало заводиться — не срабатывал бензонасос и был подключен напрямую без реле, и теперь бензонасос работает постоянно при включенном зажигании. Может это как-то повлияло?

[Bang]

Звук такой, как-будто в бензобаке с усилием всасывается воздух, а затем выбрасывается.

я всю жизнь так живу и ничего, форточку открыл, проветрил, делов то

Во первых есть трубка для подсоса воздуха в бензобак, чтобы там не создавался вакуум.
В Вашем случае она скорее всего забита или пережата. Не работает в общем.

Во вторых есть обратный клапан в бензопроводе, чтобы выкачанный насосом бензин самотеком не сливался обратно при выключенном двигателе.
В вашем случае думаю там тоже наколхозили.

и теперь бензонасос работает постоянно при включенном зажигании. Может это как-то повлияло?

Три года так работает — ничего, полёт нормальный.

трубка для подсоса воздуха в бензобак

Снять крышку бензобака, звук пропал — виновата "трубка", нет — искать в другом направлении.

обратный клапан

Вряд ли шум будет. Не, мимо.

Что не в порядке и как это можно исправить?

на 99 процентов забит адсорбер (фильтр, который должен фильтровать пары бензина) — его надо менять, если не хочется ремонтировать — просверлить 2 мм (можно меньше) сверлом отверстие в крышке бензобака.

на 99 процентов забит адсорбер (фильтр, который должен фильтровать пары бензина) — его надо менять

У меня как-то такая-же шняга в Тазике была….летом,зараза…
Пока сообразил,что к чему…бензина нанюхивался-мама не горюй…
Как адсорбер поменял — небо и земля…ни шума,ни свиста,ни вони….
как-то так….

У меня как-то такая-же шняга в Тазике была

у меня зимой адсорбер замерз (на девятке) и бак сплющило… Я его потом умудрился через бензопровод накачать насосом , и пришлось трубку забора топлива снимать — выпрямлять… году в 95 было…

Спасибо за ответы, попробую с адсорбером повозиться.. А предохранительный клапан на крышке заливной горловины бензобака не мог сломаться?

А предохранительный клапан на крышке заливной горловины бензобака не мог сломаться?

ни разу такого не видел…

попробую с адсорбером повозиться.. А предохранительный клапан на крышке заливной горловины бензобака не мог сломаться?

От простого к сложному. Всегда…
Крышка бензобака имеет клапан. При разрежении в баке, воздух поступает именно через него, а при избыточном давлении уходит в абсорбер. Обратно через абсорбер в бак воздух поступать не должен. На наших машинках вроде бы именно так.

Собственно сам клапан

И тот же клапан, вид "изнутри".

И небольшая статья в тему…

"На современных автомобилях используется система вентиляции топливного бака закрытого типа, т.е. топливный бак не имеет непосредственного соединения с атмосферой. Схемы системы вентиляции топливного бака, используемые на автомобилях, могут существенным образом отличаться. Вместе с тем, можно выделить общие элементы, отвечающие за впуск воздуха в топливный бак и выпуск из него паров топлива.

Задача впуска воздуха при возникающем разряжении решается с помощью предохранительного клапана. Клапан устанавливается в крышке заливной горловины. По своей сути это обратный клапан, пропускающий воздух в одном направлении и запирающий его движение — в другом. При возрастании разряжения в топливном баке атмосферное давление отжимает пружину клапана, в результате чего воздух поступает в топливный бак и давление в нем выравнивается с атмосферным давлением.

При заправке топливного бака избыток паров топлива вытесняется по вентиляционному трубопроводу, расположенному параллельно с заправочным трубопроводом. На конце трубопровода может располагаться компенсационная емкость, в которой скапливается избыток паров бензина при заправке. Емкость не соприкасается с атмосферой, а соединена отдельным трубопроводом с адсорбером системы улавливания паров бензина. В конце вентиляционного трубопровода также устанавливается гравитационный клапан, предотвращающий разлив топлива из бака при опрокидывании автомобиля. Клапан срабатывает при наклоне автомобиля свыше 45°.

Пары топлива, возникающие при нагреве, выводятся из топливного бака с помощью системы улавливания паров бензина. Данная система является неотъемлемой частью системы вентиляции топливного бака. Для эффективной работы системы улавливания паров бензина в топливном баке могут устанавливаться датчик температуры топлива и датчик давления топлива в топливном баке.


Система улавливания паров бензина (EVAP — Evaporative Emission Control) предназначена для предотвращения утечки паров бензина в атмосферу. Пары образуются при нагреве бензина в топливном баке, а также при пониженном атмосферном давлении. Пары бензина аккумулируются в системе, при запуске двигателя выводятся во впускной коллектор и сжигаются в двигателе. Система применяется на всех современных моделях бензиновых двигателей.

Система улавливания паров бензина имеет следующее устройство:

•угольный адсорбер;
•электромагнитный клапан продувки адсорбера;
•соединительные трубопроводы.

Основу конструкции системы составляет адсорбер, который собирает пары бензина из топливного бака. Адсорбер заполнен гранулами активированного угля, которые непосредственно поглощают и сохраняют пары бензина. Адсорбер имеет три внешних соединения:

•с топливным баком (через него пары топлива поступают в адсорбер);
•с впускным коллектором (через него происходит продувка адсорбера);
•с атмосферой через воздушный фильтр или отдельный клапан на входе (через него создается перепад давления, необходимый для продувки).

Освобождение адсорбера от накопленных паров бензина осуществляется с помощью продувки (регенерации). Для управления процессом регенерации в систему EVAP включен электромагнитный клапан продувки адсорбера. Клапан является исполнительным механизмом системы управления двигателем и располагается в трубопроводе, соединяющем адсорбер с впускным коллектором.

Продувка адсорбера производится при определенных режимах работы двигателя (частота вращения коленчатого вала, нагрузка). На холостом ходу и при холодном двигателе продувка не производится.

По команде электронного блока управления электромагнитный клапан открывается. Пары бензина, находящиеся в адсорбере, продуваются за счет разряжения во впускном коллекторе. Они направляются в коллектор и далее сжигаются в камерах сгорания двигателя.

Количество поступающих паров бензина регулируется временем открытия клапана. При этом в двигателе поддерживается оптимальное соотношение воздуха и топлива."

Более подробно Здесь.

Снять крышку бензобака, звук пропал — виновата "трубка", нет — искать в другом направлении.

С если пропадают хлопки, но звук не пропадает? Если накинуть пакет на горловину бака, то наблюдается вакуум. На что грешить, на адсорбер?

наблюдается вакуум. На что грешить

Если разрежение постоянное, то возможно есть подсос воздуха из бака через адсорбер и постоянно открытый электромагнитный клапан во впускной коллектор. Грешить на клапан. Для проверки "продуть" клапан, или снять с адсорбера шланг, идущий ко впускному коллектору, и заглушить его.
С Cerato TD знаком меньше, чем со SPORTAGE, что-то может быть иначе.

П.С.

пакет на горловину бака

Лучше бы один раз увидеть. Потому, что образование вакуума в баке по мере расходования топлива явление нормальное. Если пакет "сдувается" через (условно) полчаса работы двигателя — это норма, через пять секунд — нет.

Для начала просверлите пробку бака сверлом ф1-2мм..
Если пройдет купите новую или катайтесь с просверленной

Всем спасибо, проблема крылась в клапане паров топлива 29010-2B000, установленном на впускном коллекторе. Клапан не закрывался полностью, его продувка помогла буквально на пару часов, после он остался открыт ещё больше. После замены всё в норме. Изначально был заменён сам адсорбер, показалось, что проблема решена, но нет, через время снова хлопки и чек по перенасыщенной смеси bank 1. Но заменён был не зря, старый адсорбер превратился в погремушку. Крышка заливной горловины бензобака также была заменена, но, оказалось, профилактически — всё равно в старой крышке клапан очень часто успел поотрабатывать за время выяснения неисправности.