Клуб владельцев корейских автомобилей

Друзья, возможно где то такое уже обсуждалось, но из-за почти мертвого интернета найти это для не представляется возможным…
Суть проблемы:
При езде автомобиль ведет себя адекватно. Скидывать на ходу на нейтраль, холостой ход в норме… Прнитормаживаю — тоже норма. А если автомобиль совсем останавливается, то холостой ход падает. Т.е. холостой ход при накате автомобиля значительно выше, чем при остановке. При последней поездке приходилось подбадривать мотор педалью газа, что бы вообще не заглохнуть… Если педалью газа дать автомобилю "угля", то на какое то время проблема изчезает, но через какое то время возвращается снова.. В чем может быть проблема? Заранее спасибо!

Пы.Сы. спортик 94-го года, 2-х литровый бензин, механника, 95 лошадок, 8 кл.

Я бы начал с проверки и, возможно, промывки РХХ.

Скинь клемму с АКБ минут на 5.Может ошибка выскочила.

была очень похожая проблема. Поменял броне провода (желательна замена в паре с катушкой)

MARK 2 писал(а):броне провода

И откуда вы такие названия берёте?

TENK писал(а):

MARK 2 писал(а):броне провода

И откуда вы такие названия берёте?

танкисты по ходу…

они даже в EXISTе бьются как "броне провод", а не по научному "высоковольтный одножильный провод в силовой оплётке для подачи напряжения в свечу зажигания"
броне провод он и есть броне провод.
шаровая — всем понятно чё это такое, не плавающий кронштейн какой нибудь (по научному чертёжному названию инженера Пупкина), шаровая, коротко и ясно.
Мы все простые водилы за редким исключением, и нужды придираться к словам лично я не вижу.
А как их называют не танкисты? может и катушки иначе называются?

Все водители внедорожников ( не паркетных ) в душе немножко танкисты.

Schlosser писал(а):Все водители внедорожников ( не паркетных ) в душе немножко танкисты.

Довелось мне однажды управлять МТ-ЛБ по молодому лесочку… ))))))))))))))

MARK 2 писал(а):А как их называют не танкисты?

Высоковольтные провода, как правило. Шаровая — сокращают от шаровая опора, катушка — от катушка зажигания. Можно и на сленге, конечно, общаться: граната, яйца, карлсон, хлопушка, штаны, лом, труба, кочерга, ручка и так далее… Всё понятно. Большинству по крайней мере понятно. Хотя зачем нахрена язык и названия коверкать было? Один дятел не знал как называется, а другой объяснить не смог? Ну да ладно ещё граната, хоть какое-то сходство есть, но почему провода броне?
P.S. А к словам не придираюсь, всего лишь интересуюсь. Через пару месяцев собираюсь на экзаменах у нового поколения автомехаников поприсутствовать, любопытно где они таким … терминам успевают научиться?

Броне провод-это который защищён гофрой (как у нас, как на крузаках). А на гавновазе высоковольтные (без гофры). Броне провод защищён снаружи от повреждения (уродуется гофра, а не сам провод). Потому провода в гофре называют броне, а без нее ВВ.
или вазовский в гофру одень он тоже брони станет.
Тут даже логически допереть можно. Бронь-значит защита. Элементарно.

Да, логично. Было бы желание, а базу подвести под что угодно можно.
Впрочем о чём это я? Когда то трамблёр и бобина нормой считались, видимо теперь очередь бронепроводов пришла.

Фигня! До сей поры умудряются проверять работу датчиков снимая с них разъемы или замыкая накоротко. Или порерять работу генератора сдергивая клеммы с АКБ на работающем двигателе. Потом разгребать приходится что накрылось, а что "диагносты" убили.

Есть сомнения-смотри EXIST. Я ни чё не придумал. Летом заказывал, даже пакет остался с названием и номером.

Проблемы с холостым опять мешают мне спать по ночам ))

Относительно недавно вспомнил, что при замене датчика положения дроссельной заслонки сама заслонка была снята (после прошлого демонтажа/монтажа она стояла на формирователе прокладок) и поставлена на место на старый формирователь прокладок, так как под рукой не оказалось не нового формирователя, не, тем более, самой прокладки… Так же при установке заслонки одна шпилька ушла "в самоволку" и поселилась под форсуночной рампой и по сей день живет там (хотел временно покататься на трех, но нет ничего более постоянного, чем что то временное… )

Скорей всего при прогреве мотора старый формирователь прокладок открывает некую щель/отверстие/дырочку (кому как больше нравится:) ) и начинает забор воздуха "из вне" )) Таким образом в результате мы получаем слишком бедную смесь и, как результат, тупящий холостой ход… Так же Кабан стал ооочень тяжко заводиться… Он отказывается заводиться, пока я не нажму педаль газа хотя бы пару раз…(((

Как думаете, идея имеет право на существование или это я перегрелся? ))

Spart писал(а):Как думаете, идея имеет право на существование или это я перегрелся

Проверь состояние РХХ на впускном коллекторе и тогда поймешь

Panzer38 писал(а):Проверь состояние РХХ на впускном коллекторе и тогда поймешь

Заменил на новый… Результатов не дало…

В последнее время машина тупит на холостом ходу со старыми симптомами…

Напомню симптомы:
Для начала скажу что если заводить машину не нажимая педаль газа, то холостой ход вообще не какой (т.е. машину колбасит не по детски)… Стоит прогазовать ее или заводить с чуть нажатой газулькой, то вроде он одумывается и начинает работать более менее нормально… Но в последнее время ХХ как то держится в районе 700-800 об, но имеет какие то провалы в работе… Т.е. машина не глохнет, а как будто какая то из свечей порой пропускает свой момент и не дает искру… Свечи и провода новые, катушка относительно не давно менялась… В теплую погоду (около 25-27 на улице) ХХ тупит почти постоянно, но в более прохладную погоду он тупит лишь в пробках, после простоя около 15-20 минут… В чем может быть еще прикол? Что смотреть? Куда залезать?

если давно не проверял свечи , то может уже зазор большой? большой зазор более 1.2 мм тяжелее "пробить" искре , может подтраивать. я лично просто подгибаю электрод до нужного зазора. Использую свечи полностью , пока внутренний электрод не выгорит до изоляции. или не начнут "сечь" — пробивать сквозь керамику , видно по ржаво-красным дорожкам.
темболее на холостых АКБ даёт ток слабее чем когда генератор на оборотах подключается. Многие наверно замечали что когда ночью глушишь мотор то и свет фар еле заметно тускнеет.
чем больше зазор , тем позднее момент зажигания. я езжу на газе , иридиевые свечи , зазор 0.6 зажигание для газа нужно раньше чем для бенза… к слову…