Клуб владельцев корейских автомобилей

Господа спортоводы, подскажите пожалуйста дизель на калининградцах JA? Много ли проблем с ним, как расход по городу и по трассе, и конечно проблемы. Буду очень рад отзывам. Про бензиновые не надо я про них знаю всё. Если нужны советы спрашивайте.

бензиновые JA это плохо или хорошо ?

Бензин для меня прощее и надежнее. Я их понимаю и знаю их хорошие и плохие стороны, а дизелей не знаю. Потому и спрашиваю, дизель предлагают.

Если хорошо знаешь того, кто предлагает и уверен, что все расскажет о предлагаемом авто — имхо стоит взять на попробовать.

Извечный спор на тему про яйца и кур..)
И про шипы/не шипы..

Если знаешь где взять хорошее дизтопливо и есть пара знакомых спецов по ТНВД, форсункам и управляющей электронике, то можно брать. Запчасти, правда, в любом случае кусаются. Мотористы утверждают что корейцам не очень удаются дизели малого объема. Исключение — старый атмосферник. Слабенький, зато простой как МТЗ , без всякой электоники. С ремонтом вполне справится хороший тракторист, да и к солярке не особо требовательный. Вот так как то. Все вышеизложенное — коллективное мнение консилиума мотористов за пивом
Мужики много чего чинили!

maxim_goncharuk писал(а):дизель на калининградцах JA

Если память не изменяет, официальных спортажей с дизелем не было, так что калининградцем оно не будет.
Я уже лет шесть не практикующий олдспортажевод, но, в мою бытность оным, на профильных форумах периодически раздавались крики о помощи владельцев дизельных спортажей и молчание было им ответом, Так как машин таких очень мало и специалистов по ним тоже. И рынок бэу запчастей для дизеля и аппаратуры тоже практически отсутствовал. Помню темы про хитрый тнвд с электроникой внутри, который то-ли крайне дофига стоил, то-ли уже тогда больше не выпускался и больше ни от чего уже не подходил.
Я бы не связывался.
К бензинке ты до сих пор имеешь возможность в рф и в наличии купить новый мотор и мкпп из бывших автоторовских запасов, а с дизелем копеечная экономия на топливе может выйти реальным попандосом в случае крупной неисправности.
Если уж и смотреть на недорогое престарелое авто с дизелем -то на легковой ваг или мерс, кои популярны и запчастей и спецов полно, а из джипов какой-нить конструктивно близкий к трактору древний TLC с минимумом электрики в конструкции и широким ассортиментом б/у запчастей в продаже.

Были они. Лично знаю человека купившего такую машину. Дизельный гранд калининградской сборки. С остольным согласен на 200%.

Schlosser писал(а):Были они

На истину в последней инстанции не претендую никак. Я спортажами заинтересовался с 2003 года, когда мы мою будущую машину с ее первым хозяином, моим тогдашним шефом, царствие ему, покупали в автосалоне ЗЛА (если кто помнит этот авторушный мем ). Себе я тот спортаж купил у него в 2005 с пробегом78 и к 150 огреб от резко посыпавшейся, якобы беспроблемной и в принципе вечной машины, которую не убивали и обслуживали только у ОД, по регламенту, и не жалея денег в принципе, по полной программе, вплоть до постепенного изготовления новой машины из существующего кузова и рамы и почти всего остального нового с бюджетом 250 и продажи ее через год перманентного ремонта с пробегом 175 и за 300.
Но, опять же, если не изменяет память, в 03 году калиниградцы предлагались только в бензиновой версии и отличались глобально автомат/механика и в рамках этих версий с подушками/без подушек.

Schlosser писал(а):Если знаешь где взять хорошее дизтопливо и есть пара знакомых спецов по ТНВД, форсункам и управляющей электронике

Если не ездить на дизеле, то откель это должно взяться ? С неба на блюдечке ? Но если есть б/у авто у которого внятная история, которой можно верить — то это не самый плохой вариант попробовать дизель, потому как покупать новый авто на дизеле и потом думать к какой колонке на заправке ехать — это конечно круто, но явный перебор …

СПАСИБО, В ПРИНЦИПЕ Я ПОНЯЛ, СТАРЫЙ ДРУГ ЛУЧШЕ, НОВЫХ (СТАРЫХ) ОДНОГО.

OberonWnv писал(а): если есть б/у авто у которого внятная история, которой можно верить — то это не самый плохой вариант попробовать дизель,

OberonWnv писал(а):покупать новый авто на дизеле и потом думать к какой колонке на заправке ехать — это конечно круто, но явный перебор …

дизельное б/у авто со внятной историей можно, не парясь, заправлять как ДТ, так и привычным бензом? Или для выработки условного рефлекса заправлять дизельную машину только дизтопливом, надо сначала купить б/у дизельную машину, которую не так жалко, как новую, и в исследовательских целях заправить ее бензином?

Ферапонт писал(а):

maxim_goncharuk писал(а):дизель на калининградцах JA

Я уже лет шесть не практикующий олдспортажевод, но, в мою бытность оным, на профильных форумах периодически раздавались крики о помощи владельцев дизельных спортажей и молчание было им ответом, Так как машин таких очень мало и специалистов по ним тоже. И рынок бэу запчастей для дизеля и аппаратуры тоже практически отсутствовал. Помню темы про хитрый тнвд с электроникой внутри, который то-ли крайне дофига стоил, то-ли уже тогда больше не выпускался и больше ни от чего уже не подходил.
Я бы не связывался.

В целом согласен, если сам не работаешь на дизеле, то об экономии можно забыть, то же касается и запчастей ТНВД, АКПП и управления им — цены кусаются. Все остальное Мазда и другие модели КИА.

BluesBrother писал(а):Извечный спор на тему про яйца и кур..)
И про шипы/не шипы..

Экстрасенс, мысли мои прочитал и опередил.

Из опыта общения на автофорумах, это вторая по срачу тему, после шипы vs липучка.