Клуб владельцев корейских автомобилей

Мучаюсь с этой проблемой уже давно, свечи и катушки новые, топливную всю перебрали, воздух ни где не сосет, говорят что может из-за клапанов или гидрокомпенсаторов, хотя компрессия везде ровная по 14. Может кто сталкивался с такой проблемой?

форсунка.

снимали, мыли, проверяли на стенде, все хорошо с форсунками

bobah331 писал(а):свечи и катушки новые

ВВ провода менял?

bobah331, напиши хотя бы про какой мотор идет речь…..

Мотор FE 2л бензинка, ВВ менял вместе с катушками, но проблема именно с 4 горшком, а на нем стоит катушка

bobah331,

У тебя компрессия только на холодную такая на том цилиндре,на горячую её нет вот он и перестаёт работать,я с такой фигнёй встречался правда на другом двс,проблема оказалась в треснутом клапане!

Форсу при промывке поверяли на 3000 об?

bobah331, Мерить компрессию на горячую, возможно клапан сгорает, либо что то с седлом, вот и чудит….. а то что компрессия везде ровная — не показатель. В моторе поршня далеко не маленького диаметра установлены, а трещина в клапане может быть маленькой, вот и не увидишь разницу по компрессии, а при работе двигателя трещина может увеличиваться и вот тебе результат.
Далее. то что форсунку мыли проверяли — разговор ни о чем. Поменяй местами форсунки и посмотри результат. (меняются на раз два)
Далее. Бывает что глючит БУ двигателем, банально — плохой контакт в ключе, и при нагреве он перестает работать. Нужно повесить осциллограф и проверить сигнал на всех форсунках во время "троения", ежели 4 цилиндр будет отличаться — возможно найдешь неисправность либо в проводке, либо в БУ двигателем.

Я не присутствовал при чистке форсунок, поэтому как их проверяли точно, не знаю, но машиной занимается хороший знакомый, поэтому я ему доверяю. Я так понимаю надо попробовать для начала поменять местами форсунки, ну а если результата не будет, то снимать головку и смотреть

Добавлено спустя 2 минуты 12 секунд:
А троит то мотор всегда, даже на холодную, как только зовелся так и затроил

bobah331 писал(а): для начала поменять местами форсунки

. работа не сложная, зато исключишь одну из возможных причин.

bobah331 писал(а): если результата не будет, то снимать головку и смотреть

по ходу да.

Засада блин

bobah331 писал(а):Засада блин

в чем именно? в демонтаже ГБЦ или поменять форсунки местами?

да форсунки то не проблема, а вот если более серьезные проблемы то уже плохо

Проблемы с электроникой — большая редкость, а война с забитыми форсунками на старых машинах это дело обычное. Приготовься снимать и промывать рампу, менять сеточки на форсунках и размачивать отложения в них. Приходилось даже иголкой ковырять аккуратно. Все это, возможно, неодин раз. Занятие способно довести до нервного срыва даже эстонского шахматиста. У меня ушло 2 месяца. Разбирать пришлось раз 8. А потом машина ПОЕХАЛА!!!

а как узнать есть ли проблема с рампой?

форсунки проверяй, рампу не трогай.

понял

Да какие там особые проблемы? Обычные грязевые отложения после многолетней эксплуатации. У нас с качеством топлива только- только помаленьку налаживаться стало. И то не везде и не всегда. Промой. Не вредно.

Оказалось, что проблема все таки в форсунке, заказал, жду, а пока мучаюсь