Клуб владельцев корейских автомобилей

Всем привет!
Сейчас сел в машину, поворачиваю ключ и… Старер крутится, двигатель не крутится.
Из симптомов: релюшка под капотом постоянно щёлкает. При повороте ключа слышен звук как будто сточились зубцы у шестерёнки бендикса…
Самое интересное — на тахотетре стрелка поднимается до 800-1000 оборотов, при этом сам двигатель не крутится.
С толкача — не вариант, т.к. АКПП!
Помогите!!!! Жду ваших предложений!

Добавлено спустя 34 секунды:
Повернул немного коленвал - не помогло....
После продолжительного постукивания по втягивающему и одновременном повороте ключа зажигания двиго провернудось немножко, но для запуска не хватило (((( больше как не стучали - не помогло ничего...

Тахометр так и работает, кстати

И ещё вопрос: по элкатсу у меня 2 стартера написано (оба MPI-DOHC) 0K956 18 400B и 0K900 18 400B они визуально оба разные - на какой смотреть бендикс???

По картинкам из мануала могу лишь предположить, что один для дизеля, второй для бензина

Массу к движку от кузова проверь!

Разобрал, бендиксу хана

Если есть мастерские по ремонту стартеров, то дорога к ним с образцом. По номеру заказывать проблематично, стартера разные ставились и бендиксы на механике и автомате разные. Я в Москве покупал на механику 1500 руб. Качественный, а можно было купить и за 350 рублей. Чуть больше года назад покупал за 900 , от дэу подошел (сэкономил) хватил чуть больше чем на год. Удачи

Поменял все сам, заказал на экзисте бендикс фирмы Pomax. Артикул: M3-B005 470 руб. Разобрал, стопор откинул, старый достал (он вращался в обе стороны) новый одел, промазал все, зарыл, поставил и катаюсь!
Если кому интересно, как снять стартер сверху (если нет ямы, как у меня):
1) Снимаем аккум
2) снимаем металлическую приставку под аккумом (3 болта)
3) откручиваем масляный фильтр
4) откручиваем 2 болта крепления бензинового фильтра, снимаем верхнюю трубку, откидываем в сторону.
5) Откручиваем пластину, на которую приходят все провода массы от двигателя (между стартером и масляным фильтром)
6) Отключаем 2 разъёма идущие на датчики двигла, форсунки и т.п. (будут мешать при откручивании)
Ну вот и все… можно приступать к откидыванию клемм от стартера и собственно — его откручиванию.