Клуб владельцев корейских автомобилей

Собратья помогите двигатель троит. У меня спортята 2004 г.в. Калиниград.
Сие явление возникает редко но на долго. Вот что я сделал:
1. Проверил компрессию в норме (10,9;11;10,8;11) — я думаю все ок;
2. Перебрал (прозвонил) косичку от разъема под впускным коллектором до разъемов (форсунки, температура антифриза и двигателя, положение воздушной заслонки и еще какого-то датчика на воздуховоде) — все ОК;
3. Был заменен ГРМ с подшипником 18 000 км. назад.;
4. Поменял фильтр бензиновый;
5. Провел бензонасос;
6. Проверил нет ли течи кондесата на котроллер — все Сухо.
7. Проверил жгут от котроллера до разъема под впускным коллектором — все ОК
8. Раньше была проблема с катализатором (рассыпался) был успешно выбит.
9. Заменил свечи неоднократно.
10. Заменил высковольтные провода и катушки.
Ничего не ПОМОГАЕТ.

Еще не добрался есть масло в свечном стакане не знаю какой по счету цилиндр но он дальний от бампера и также есть масло в впускном коллекторе. (витирал не помогло)
Но не работает цилиндр третий от бампера это факт т.к. отключал форсунку.

Не увидел в перечне проверочных работ…
Тест на искру через каждый из ВВ проводов.
Как на ТАЗе. Берется свеча из каждого цилиндра, выкручивается поочередно и с надетым ВВ проводом проверяется наличие искры.
Не?

Алексей ЕХ V6,
Проверял все ок.
На диагностике сказали что не работает один цилидр :):)

vamav писал(а): Проверил компрессию в норме (10,9;11;10,8;11) — я думаю все ок;

нифига не ОК, разница по компрессии почти в 3 очка . свечу маслом не забрасывает когда троить начинает? попробуй поменять форсунки местами, (сразу убедишься форсунка это или дальше копать) похоже на умирающую форсунку…..

А еще форсунки тоже промывал

Добавлено спустя 1 минуту 58 секунд:
Редкостный ГАД,
я не правильно написал разница 0,1-0,2 очка

vamav писал(а):А еще форсунки тоже промывал

У тебя неисправность спорадическая , то что ты промывал форсунки это еще ни о чем не говорит. Не поленись — переставь с заведомо неисправного цилиндра на рабочий. когда начнет троить — сними разъем с форсунки и проверь какой цилиндр не работает. если тот же — может быть неисправным блок управления (редкость), проводка (где то трещина в изоляции и при вибрации начинает тебе мозг выносить, бывали случаи что пин в разъеме на форсунку отламывался), либо проблема в высоком , ну а если не работает тот цилиндр куда поставил с неработающего , то считай что неисправность найдена. В сервисе сделают то же самое , либо просто предложать заменить на новую форсунку для тест-поездки.

Редкостный ГАД,
Понял спасибо сегодня вечером попробую.
Только один вопрос. Чтоб добраться до разъемов форсунки нужно снять воздуховод и дроссельную заслонку.
Когда заведу думаю будет не понятно как работает двигатель.
правда не разу не пробовал заводить со снятыми этими деталями только теория.

у меня всегда под рукой были длинные хирургические зажимы , с их помощью можно через глушитель ремень ГРМ заменить ….. поставь ее на цилиндр, который более доступен будет без особых разборок.

vamav писал(а):не работает цилиндр третий

vamav писал(а):На диагностике сказали что не работает один цилидр

Ошибки на диагностике считывали, давление топлива меряли?

Добавлено спустя 3 минуты 53 секунды:

Редкостный ГАД писал(а):поставь ее на цилиндр, который более доступен будет без особых разборок.

Наиболее доступен первый. Но... форсунки третьего, четвёртого и первого, второго цилиндров разные. Поставить можно, у самого так форсунка стоит, но повозиться придётся.
Проверь давление для начала и что "чек" показывает?

TENK писал(а): но повозиться придётся.

все же дешевле получится чем в автосервисе , да и удовольствие так сказать получишь….. причем по полной.

Понял СПАСИБО вечером начну хирургическую операцию

Для начала, действительно, поменять местами форсунки третьего и четвертого цилиндров (они одинаковые).
Покататься и посмотреть.
Если начнет хулиганить 4-й цилиндр — проблема в форсунке.
Если по-прежнему будет хандрить 3-й цилиндр — копать проводку к нему….

Panzer38,
Спасибо поменяю

Редкостный ГАД писал(а):TENK писал(а): но повозиться придётся.все же дешевле получится чем в автосервисе , да и удовольствие…

Я про "вкорячивание" третьей форсунки на место первой и наоборот. Логичнее менять местами третью и четвёртую.

Добавлено спустя 1 минуту 26 секунд:
Упс... Уже описано.

TENK писал(а):Я про "вкорячивание" третьей форсунки на место первой и наоборот

на самом деле не так все сложно.

vamav писал(а):вечером начну хирургическую операцию

отпишись потом по результатам. ели поможет , с тебя причитается ….. если нет , то по ходу с меня

Редкостный ГАД писал(а):

TENK писал(а):Я про "вкорячивание" третьей форсунки на место первой и наоборот

на самом деле не так все сложно.

На нашем движке FE форсунки с доп.подводом воздуха. Первая и вторая — с одной стороны, третья, четвертая — с другой

Panzer38 писал(а):На нашем движке FE форсунки с доп.подводом воздуха

неоднократно видел как ребята просто удлиняют шланги для подачи воздуха , тем самым безболезненно удается переставить форсунки , но только для тест поездок.

Обязательно отпишусь

Добавлено спустя 46 секунд:

Редкостный ГАД писал(а):

TENK писал(а):Я про "вкорячивание" третьей форсунки на место первой и наоборот

на самом деле не так все сложно.

vamav писал(а):вечером начну хирургическую операцию

отпишись потом по результатам. ели поможет , с тебя причитается ….. если нет , то по ходу с меня

Обязательно отпишусь

vamav писал(а):Обязательно отпишусь

Удачи

Будешь впуск разбирать проверь прокладку впускного коллектора. Был у меня случай " Маджик" троил из-за подсоса воздуха. Долго искали