Клуб владельцев корейских автомобилей

Знатоки выручайте. Спортяга гранд 2004 г.в. 2 л. 16 кл. 128 л.с. Большое давление в системе охлаждения шланги как мячики, присутствие воздуха и как пиво пенится антифриз .
Крыжку радиатора менял, термостат вытащил собрал без него, антифриз менял 25 тыс.км. назад, движок работает как часы, температура в норме даже при нагрузках, не парит, конденсат из глушака не сладкий. Чего ещё проверить или поменять? ЗАРАНИЕ СПАСИБО!

Выхлопными газами не пахнет?

alecsei85 писал(а):шланги как мячики

Поршневая давит в охлаждение газы,как правило прокладка головки!

alecsei85, щуп смотрел, на предмет эмульсии? свечки выворачивал, все одинаковые? Антифриз здорово уходит?

Добавлено спустя 2 минуты 44 секунды:

alecsei85 писал(а):Крыжку радиатора менял

клапан в крышке радиатора или крышке бачка?

Если прокладка головы,то при снятой крышке радиатора будут на заведённом движке,идти пузырки воздуха.Или же повышенный конденсат из выхлопной,вплоть до струйки.

еще как вариант крыльчатку на помпе сорвало , но скорее всего пробило прокладку под ГБЦ.

Редкостный ГАД писал(а):еще как вариант крыльчатку на помпе сорвало

грелась бы сильно.

ВадимВ писал(а):грелась бы сильно.

согласен. остается прокладка (самое простое). не станем вдаваться в дебри типа головка треснула или блоку ёк настал.

Прокладка ГБЦ почти наверняка. Не тяни с ремонтом. У многоклапанных движков часто ведет головку при перегреве. Его пока нет, но ключевое слово "пока". Неприятно, но излечимо.

антифриз не уходит только в расширительном бачьке то повысится при нагреве то опустится при остывании до уровня, свечи только что выворачивал на всех одинаковый нагар песочьного цвета и компресию проверил во всех 12.5-12.7 и самое интересное что давление создаётся при заглушенном горячем двигателе так как пока он работает крыжку отворачиваю с небольшим пшиком а когда заглушеш и минуты через две начьнёш отворачивать то фонтан пены с брызгами как шампанское и запоха выхлопных газов не чувствуется втроём нюхали…
Закажу прокладку, попробую её поменять.
А бошьку надо шлифануть?

Добавлено спустя 29 минут 30 секунд:
хорошо если только прокладка я с таким симптомом на рыбалку в Астрахань и обратно сгонял причём нагруженный посамый нехочу и с прицепом а в общем уже тыщь 6 накатал всё времени из-за работы небыло посмотреть..... Буду надеятся на лутшее я тоже грешу на прокладку только сомнения были, на десятке и на уазе когда пробивало прокладку то были все выше перечисленные признаки а здесь только пена каторую в первые вижу и не большое количество воздуха и тн когда заглушешь движок...?

alecsei85 писал(а): и самое интересное что давление создаётся при заглушенном горячем двигателе так как пока он работает крыжку отворачиваю с небольшим пшиком а когда заглушеш и минуты через две начьнёш отворачивать то фонтан пены с брызгами как шампанское и запоха выхлопных газов не чувствуется втроём нюхали…

перестаёт помпа гонять через радиатор, идёт теплоотдача от движка, вот и результат.. Клапан точно работает? Симптомы как раз его.

если клапан на крыжке то я их уже три поменял и с рабочей машины ставил всё одинаково

может пробка где в системе?

alecsei85 писал(а):присутствие воздуха и как пиво пенится антифриз .

alecsei85 писал(а):самое интересное что давление создаётся при заглушенном горячем двигателе так как пока он работает крыжку отворачиваю с небольшим пшиком а когда заглушеш и минуты через две начнёшь отворачивать то фонтан пены с брызгами как шампанское

А есть ли проблема то вообще? Оно и при работающем горячем двигателе пробку открывать не стоит — ошпариться можно на раз, два, а при выключении…
Если в общих чертах, то: помпа гоняет охлаждающую жидкость по двигателю, та забирает тепло от блока и отдаёт её через радиатор.
Если пробка исправна, то давление в системе чуть выше атмосферного, а температара 100 -103 градуса. Не кипит только потому, что при высоком давлении температура кипения жидкости выше.
Глушим двигатель, ждём две минуты, открываем пробку. Что происходит. Циркуляции нет, но блок — стенки цилиндров, тепло жидкости всё ещё отдают, та нагревается ещё больше, а тут… крышка открывается — давление сбрасывается. Что на выходе? Фонтан кипящей охлаждайки.
Есть, конечно, вопросы — почему, например, на работающем только "с небольшим пшиком"? Не знаю. Потому, что не знаю какая при этом температура жидкости, рабочий клапан или нет… Но, сдаётся мне, не всё так плохо как может показаться. Тем более, что: "я с таким симптомом на рыбалку в Астрахань и обратно сгонял причём нагруженный посамый нехочу и с прицепом".

проблема есть мне уже на втором радиаторе печьки швы выдавливает и начинает течь антифриз, а зимой радиатор охлаждения тёк на швах правда потом перестал и у друга на спортяге уже не раз пороверял, нет у него такого давления и с его крыжкой у меня ни чего не меняется.
Ладно прокладки заказал а чего ещё сразу купить надо и получется ли снять голову не отворачивая впускной и выпускной колектор?

ну точно пробка, циркуляции нет вот и давление нагнетается

и как от неё избавиться?, я уже раз пять пытался её спустить но ничего не получается

alecsei85 писал(а):и как от неё избавиться?

надо поставить машину так, чтобы радиатор печки был самой нижней емкостью с ОЖ, открыть пробку радиатора и погазовать.

подскажите; сниму лия голову вместе с впускным и выпукным колекторами чтобы прокладки под ними не менять а то я сомневаюсь что на выпускном смогу чтото отвернуть, и что ещё мне сразу купить а то у нас все запчасти только на заказ, нехочется чтобы машина долго стояла.

alecsei85,не такое не прокатит