Клуб владельцев корейских автомобилей

Kia Sportage (JA) 2000 года выпуска, АКПП
Мощность двигателя кВт/л.с.: 94(128), 1998 см³ чисто корейской сборки для америки?
На холостых наблюдается незначительная вибрация. У кого так было и как от этого избавиться?

birvit1 писал(а):Kia Sportage (JA) 2000 года выпуска, АКПП
Мощность двигателя кВт/л.с.: 94(128), 1998 см³ чисто корейской сборки для америки?
На холостых наблюдается незначительная вибрация. У кого так было и как от этого избавиться?

было такое, но причина оказалась банальной… заклинила виска из-за рассыпавшегося подшипника, вот и вибрировала.

Разнобой в работе цилиндров, вероятно. Возможные причины навскидку — пропуски зажигания, забитая форсунка, повреждение проводки (на инжекторах, например). Я бы ошибки почитал для начала, и проводку отревизировал.

Был на диагностике, ошибок нет вообще. Вопрос остаётся в положении "Р" и "D" рычага АКПП идёт вибрация на холостых оборотах, на нейтрале пока не пробовал. А может клапан ХХ промыть надо? Кто знает как мыть напишите пожалуйста.

На форсунки грешить надо!!!!!!!

Вы хотите сказать. что надо промыть инжектор?

Добавлено спустя 1 минуту 2 секунды:

SSB-KIA писал(а):

birvit1 писал(а):Kia Sportage (JA) 2000 года выпуска, АКПП
Мощность двигателя кВт/л.с.: 94(128), 1998 см³ чисто корейской сборки для америки?
На холостых наблюдается незначительная вибрация. У кого так было и как от этого избавиться?

было такое, но причина оказалась банальной… заклинила виска из-за рассыпавшегося подшипника, вот и вибрировала.

Виска крутиться нормально, без проблем.

Кто знает как промыть форсунки своими силами?

birvit1 писал(а):как промыть форсунки своими силами?

Здесь лежит и вот Тут ещё есть.

Спасибо.

Добавлено спустя 9 минут 50 секунд:

gransh писал(а):На форсунки грешить надо!!!!!!!

А если в бак очиститель инжектора и топливной системы залить, поможет? Кто нибудь пользовался подобными присадками?

инструкция пишется на банках присадок, обычно заливается на полный бак(перед заправкой)и выкатывается полностью

alex1 писал(а):инструкция пишется на банках присадок, обычно заливается на полный бак(перед заправкой)и выкатывается полностью

Это понятно. Интересует помогает ли реально на старых машинах?

всяка химия одно лечит , второе калечит. Немного придется потратится , если хотите найти/устранить неисправность. Проверяем свечи на предмет пробоя , проверяем (при наличии) бронепровода , либо катушки (металические законцовки могут пробивать) , снимаем форсунки и смотрим на стенде (распыл и производительность) , проверяем компрессию по цилиндрам (если разбег больше 1 очка по горшкам , целесообразно задуматься о ремонте), смотрим нагар на клапанах (при повышенном — чистка клапанов) , проверяем давление топлива в топливной рейке до регулятора и после, чистим дроссельный узел и регулятор ХХ, посмотреть метки ГРМ. просто так тыкнуть пальцем в небо и указать на неисправность в данном случае не получится. придется методично искать причину.

birvit1 писал(а):Интересует помогает ли реально на старых машинах?

Моё мнение — помогает. Сам — пользуюсь. И очистителями, и осушителями, и присадками, и много чем ещё.
Но, надо понимать, что химия — не панацея от всего и вся, плюс к тому, как говориться: "поздно пить Боржоми когда уже…"
Есть другое, противоположное, мнение — что не только не помогает, но и вредит. Мол, очиститель, если конкретно о нём говорим, поднимает многолетнюю грязь в баке и топливных трубках и душит всё, что может: фильтра, форсунки, регулятор…

TENK писал(а):Есть другое, противоположное, мнение — что не только не помогает, но и вредит.

есть и такое мнение , и оно имеет право на жизнь. в таких случаях всегда после использования химии рекомендуется просто заменить топл. фильтр и свечи , остальное все будет жить.

Редкостный ГАД писал(а):всяка химия одно лечит , второе калечит. Немного придется потратится , если хотите найти/устранить неисправность. Проверяем свечи на предмет пробоя , проверяем (при наличии) бронепровода , либо катушки (металические законцовки могут пробивать) , снимаем форсунки и смотрим на стенде (распыл и производительность) , проверяем компрессию по цилиндрам (если разбег больше 1 очка по горшкам , целесообразно задуматься о ремонте), смотрим нагар на клапанах (при повышенном — чистка клапанов) , проверяем давление топлива в топливной рейке до регулятора и после, чистим дроссельный узел и регулятор ХХ, посмотреть метки ГРМ. просто так тыкнуть пальцем в небо и указать на неисправность в данном случае не получится. придется методично искать причину.

Спасибо.

Добавлено спустя 1 минуту 14 секунд:
Насчёт химии тоже понял. Спасибо. Будем пробовать все способы и искать неисправность.

браток, не вздумай ни че лить!!!! у меня такая же вибрация на моём спартяге. Я тоже паниковал сперва. Это нормальное явление на всех автоматах так (как после выяснилось). Сел на мерин виано дизель с автоматом и понял что такое настоящая вибрация. думал руль в окно выпрыгнет)) а машине год. так что забудь про всякую химию и ни че не лей никогда!!! Особенно промывку инжекторов через бак. Он разъедает грязь 100а летнюю грязь в баке и гонит её через фильтр и форсунки.

MARK 2 писал(а):браток, не вздумай ни че лить!!!! у меня такая же вибрация на моём спартяге. Я тоже паниковал сперва. Это нормальное явление на всех автоматах так (как после выяснилось). Сел на мерин виано дизель с автоматом и понял что такое настоящая вибрация. думал руль в окно выпрыгнет)) а машине год. так что забудь про всякую химию и ни че не лей никогда!!! Особенно промывку инжекторов через бак. Он разъедает грязь 100а летнюю грязь в баке и гонит её через фильтр и форсунки.

В особо тяжелых случаях приходилось после химии в баке менять наглухо забитые форсунки, а цена у них нескромная

За одну синюю 2300р и 2800р за оранжевую тоже одну…

MARK 2 писал(а):За одну синюю 2300р и 2800р за оранжевую тоже одну…

Понял. Спасибо.

Еще я месяц назад поменял свои броне провода и заметил, что вибрации стало меньше. Она не совсем пропала, а поубавилось (как на рафчике короче). если ты после покупки не менял провода то самое время. 420р за 1 провод. 1100р катушка зажигания.