Клуб владельцев корейских автомобилей

Здравствуйте дорогиие Спортоводы!!!

Подскажите до и послекаталитический лямбда зонды различаются???

Вот это я так понимою докаталитический 0K99618861, а после какой не могу понять. Или, они одинаковые.

Далее следует текст, не относящийся к тематике данного обсуждения:
Прочитал как "постапокалиптический". Перед глазами встал безумный макс.

maxim_goncharuk писал(а):Здравствуйте дорогиие Спортоводы!!!

Подскажите до и послекаталитический лямбда зонды различаются???

Вот это я так понимою докаталитический 0K99618861, а после какой не могу понять. Или, они одинаковые.

По параметрам не отличаются! Могут отличаться только длиной проводов.

ВикторC, Спасибо!

Подскажите как проверить лямбду и какие характеристики должны быть?

maxim_goncharuk писал(а):Подскажите как проверить лямбду и какие характеристики должны быть?

Лямбду НЕ возможно прозвонить тестером! Только ее подогреватель (два белых провода).
Проверить лямбду можно только на РАБОТАЮЩЕМ двигателе с помощью осциллографа, мотор-тестера или сканера.

ВикторC, А какие показатели?

maxim_goncharuk писал(а):ВикторC, А какие показатели?

У лямбды (обычной, такой как, у нас стоит) нет ни каких специальных параметров, кроме сопротивления подогревателя (есть варианты). Это стандартный датчик с параметрами, заложенными его конструкцией.

ВикторC писал(а):нет ни каких специальных параметров

отчего же… Циркониевый зонд на выходе даёт напряжение в интервале 0,1 — 0,9 В.

Здравствуйте.
В процессе иследования, выяснилось, что у меня только 1 лямбда зонд. Поменял. И случилось чудо. Машина поехало движок заработал ровненько. Расход снизился ощутимо литра на 2 по городу. Нармально развивает мощность. Как я его мучал!!!! Цена вопроса 2 тыс. руб. Поставил Бош.