Клуб владельцев корейских автомобилей

Привет форумчанам.вопрос знаюшим людям.не скажете что за датчик и для чево?машина киа спорт 1997 dohc 2 мотор 16 клапан

Добавлено спустя 1 минуту 59 секунд:
к етому датчику подходит желтый разем.не скажете для чево он служит?

Если не ошибаюсь, похоже на электроклапан абсорбера, от него одна трубочка идет во впускной коллектор, а другая к самому абсорберу.

спосибо за ответ.да так и ест одна трубочка идет коллектору.я думал про прогревочные обороты.ибо они пропали.не скажете что или какой датчик отвечает за прогревочные обороты??

SC89 писал(а): какой датчик отвечает за прогревочные обороты??

Регулятор холостого хода (РХХ), а также ДПДЗ,датчик температуры и мозги.

Вы не скажете как методом исключения можно выйти на неисправный датчик?может ест какаята последственност?

SC89, Диагностикой компьютера, если у тебя какойто датчик не исправен он покажет ошибку.

Да надобы.но машине делали диагн. те ошибки которые были стерли и сказали что ошибок нету.значит не правилно сделали

Vintick писал(а):сли не ошибаюсь, похоже на электроклапан абсорбера,

Ошибаетесь.
Это электромагнитный клапан системы рециркуляции выхлопных газов, обеспечивает управление вакуумным клапаном, который на коллекторе стоит.

Vintick писал(а):Если не ошибаюсь, похоже на электроклапан абсорбера, от него одна трубочка идет во впускной коллектор, а другая к самому абсорберу.

клапан адсорбера находится рядом с самим адсорбером. А это КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ.

спосибо за ответы.и за что отвечает етот КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ?и ешо у меня EGR заглушен.ето плохо или как?

прочитай здесь http://mark-ka.ucoz.com/publ/klapan_egr/3-1-0-24

я прочел.думаю етот датчик управляет EGR и на пуск движка отношений не имеет.

SC89 писал(а):и ешо у меня EGR заглушен.ето плохо или как?

здесь пишут, что даже полезно http://citroenblog.ru/egr-system.html

paaxaan писал(а):клапан адсорбера находится рядом с самим адсорбером.

ну это у кого как, на Каренсе UN абсорбер стоит на топливном баке, а эл.клапан слева от головки, походу авто, в районе термостата.

Vintick писал(а):на Каренсе UN абсорбер стоит на топливном баке,

так речь то про спортаж идет. там он возле адсорбера

(и ешо у меня EGR заглушен.ето плохо или как?)

У меня был личный опыт. Машина на холодную плоха работала, а после прогрева без отказов.
Мои так называемые эксперименты:
Заглушил клапан, заводилась хорошо, а после прогрева двигателя если заглушить мотор чихала и не ехала.
На следующий день сделал два тонких отверстия ( иголкой ) для вентиляции картера (думал что в картере избыточное давление) заводилась хорошо, но по прежнему чихала и дергала в итоге я убрал эту самодеятельность.
А проблема вроде решилась простым случаем, в гараже у меня небольшой уклон (низ это левая передняя фара) и на работе ставлю также и все, завожу без проблем
позже мерил давление после бензонасоса 2.7 бар на холостых оборотах.
Заранее спасибо.

На данный момент у меня проблема, после поездки на сероводородный источник это 30км по пашне сильная тряска. После, еду по трассе и попадаю на колдоёбину не стаго не с сего машину начинает дергать при чем чек не горит, а потом вроде нормально.
Сейчас эта проблема проявляется часто так как в городе дорог нет можно сказать одни направления, скоро дуду боятся садится за руль вдруг совсем что то откажет, хотел бы узнать без кого-го датчика машина вообще не работает работает, кто что подскажет? Ясно дело, что то с электрикой проблемы, но в момент отказа все оборудование работает, стартер порой 2-3 раза проворичиваешь не заводится, а потом как будто не чего и не бывало. Глохнет моментально как при повороте ключа зажигания, если спускаешься накатом с горки включаю нейтраль наезжаею на кочку, порой просто глохнет я иногда не замечаю, а тормозить? Тормоза сами знаете какие на дорогах бывают.

точно знаю, что без датчика коленвала заводиться не будет, т.к. мозги ну будут давать команду на искру. Еще проверь шлейф проводов, который проходит из моторного отсека в салон. У меня после снятия КПП и установки на место прижали этот пучок к корпусу, передавив пару проводов. Но контакт был неплотный, поэтому машина заводилась и ехала до первых кочек, потом начинала коротить и глохнуть. Иногда сгорал предохранитель ENG. На заведенной машине достаточно было покачать двигатель или оттянуть его на себя за крышку ГРМ, движок глох. Короче на эстакаде все заизолировали — проблема ушла.

И еще попробуй, когда машина не будет заводиться, сними шланг с топливного фильтра и проверь бензин. Вдруг бензонасос давление не создает или забился фильтр (сетка)

Хорошо, но проблема переменная то есть, то нет, не могу поймать такое состояние проявляется только после перизда кочки, если машина на скорости она сама заводится, а если катится на нейтрали- приходится заводить и она работает до очередных неровностях. сдергивал дитчики температуры- заводится без них, но стоит чуть-чуть открыть дрос. заслонку двигатель глохнет и чихает в воздушный фильтр. пошевелил д. колен вала и д. кислорода, завтра прокатнусь.

Саратовец писал(а):такое состояние проявляется только после переезда кочки

Сколько, при этом, топлива в баке?
Есть ещё одно направление для поиска — перебои с топливом, например, грязная сетка бензонасоса. Активно глушит автомобиль на кочках при низком (литров 15-ть и меньше) уровне топлива в баке. До 30-ти литров — реже, от полбака и выше почти никогда.

Бензина точно хватает, так как развивает большие обороты и уже однажды бензин кончился с тех пор бензина меньше пол бака не бывает
Сегодня поменял разъем на дат температуры который с одним контактом, как то он был подозрительный.
Припаял (маму) прокатился до магазина "хотел померить сопротивление на новом дат дросел заслонки мой BOСSН показывает 0,8-0,9 до 2.5-2,4 кОм, а в книге написано менее 1 до 5 кОм) ехал специально по кочкам и все окей не пришлось заводить и не дергает я рад но все равно как то настораживает. До магазина доехал, а он гад закрыт.

Двигатель сам не глохнет, получается дело было в плохом разъеме дат температуры.