Клуб владельцев корейских автомобилей

Машина стала плохо заводиться. Сначала грешил на АКБ, но потом решил проверить стартер. Про снятие писать не буду, есть в мануале, но руки желательно иметь
потоньше и погибче Вскрытие показало:
Щетки стерлись


Щетки стерлись


Коллектор подгоревший


Нарушена изоляция обмоток


На втягивающем реле следы некорректного ремонта

Новый стартер от 6 до 11т.р. Ждать под заказ 5 дней, учитывая приближающиеся выходные 7дней. Комплектующие ( щетки, обмотки) 1-4тыЩи 11 дней. Долго! И дорого!
Решено восстанавливать.
Коллектор шлифуется наждачкой


Катушки заматываются изолентой

Втягивающее остается как есть
За 95 рублей приобретаится комлект щеток для классики ВАЗ


После обработки непильником до нужных размеров 7х10х17мм



крепятся винтиками на 2мм


и пропаиваются.

На плюсовые одевается тармоусадочная трубка. После чего, места пайки, изолируются
На все ушел один день, + 150рублей (95р. щетки, 14р. паяльная кислота, 17,5р. метр трубки, хотя нужно 4см. и транспортные расходы.)
Никогда еще мой стартер, так бодро не крутился. Вообщем Я очень доволен

По фото коллектор вполне нормальный. После шлифовки наждачкой необходимо прочисть пазы между ламелей.
Изолировать ПВХ-изолентой не стоило. Если нужно восстановить изоляцию "башмаков" — киперка 20ка в полнахлеста (можно и капрон от колгот) с пропиткой горячей эпоксидкой.

DimTS писал(а): киперка 20ка в полнахлеста (можно и капрон от колгот) с пропиткой горячей эпоксидкой.

Киперку еще поискать нужно, а эпоксидка сутки сохнет, а машина, край нужна.

Молодец все правильно сделал, на коллекторе видны царапины от наждачки, щетки еще не сточило?
Коллектор желательно сильно не корябать или войлокам отшлифовать.

я тоже не так давно шлифовал коллектор (правда от дрели…) маките стукнуло 17 лет.
сначала самой мелкой шкуркой, которую нашел. царапинки все равно остались, потом щетку поставил, покрутил. снова разобрал — щётка сама отполировала коллектор.
так что все нормалёк…