Клуб владельцев корейских автомобилей

Здравствуйте! Такая проблема, застучали гидрокомпенсаторы и машина стала плохо ехать. Троить и даже двоиить. Плюс ко всему стала плохо заводится. С первой попытки прихват и глохнет. Вторая прихвот и сильное падение оборотов и как правило глохнет. Третья попытка дает запуск, но как то неуверено. Затем вроде нормально. При попытке начать движение бодрый подхват и затем резкое падение мощности и вплоть до заглоха. Мощность после этого не набирает и работает просто на холостых примерно в районе 500 об/мин..В итоге заменил 2 гидрика на впускных клапанох на рабочие. Запуск "КРАСОТА" но недолго. Опять появился стук гидриков на 1 цилиндре и понеслось все по новой (ВСЕ СИМПТОМЫ). Подскажите может быть у кого такое было.

проверь давление масла в системе … а то и просто уровень

slon писал(а):проверь давление масла в системе … а то и просто уровень

Давление есть, уровень посередине.

maxim_goncharuk писал(а):Подскажите может быть у кого такое было

Гидрокомпенсаторы меняются полным комплектом,что там ожидать от авто 1995 ,меряй компрессию,давление с топливного насоса и тд!

Sonata, Какой датчик или датчики влияют на запуск. Давление вродебы есть но манометром не мерял, померял через обратку пальцем давит сильно, палец не удерживает. С клапанами с самими что- может быть?

maxim_goncharuk писал(а): С клапанами с самими что- может быть?

Вот я тебе и написал что надо замерять компрессию и много вопросов сами отпадут а потом уже дальше думать!

Понял, просто недавно перебрал движок.

Добавлено спустя 6 часов 55 минут 46 секунд:
Поменял масло, гидрики ожили и перестали стучать. В процессе выяснился обрыв на датчике положения распредвала, заменил. Клапана шепчут, а движок, то двоит, то троит. .

может абсурд,но у меня такие симптомы были-пропал контакт на датчике ОЖ,восстановил-всё поехало

alex1 писал(а):может абсурд

Совсем нет. Одно уточнение — датчиков два. В этом случае речь о том, что на блок управления температуру ОЖ выдаёт.

Завтра проверю.

Добавлено спустя 3 минуты 26 секунд:
Кстати если нет контакта он должен показывать ошибку???

maxim_goncharuk, ошибку не читал,но если снять разъём-хорошая противоугонка

Итак, заработало! Не знаю что именно повлияло на работоспособность, но есть два точно установленных факта:
1. Форсунки, 1 цилиндр засор полный, 2 цилиндр частичный. Соответственно чистка и (не ругайтесь) удаление сеточек из них.
2. Замена масла.Очистка контактов везде где смог достать.
Доп. опция Очистка контактов везде где смог достать.
Итог. Пока работает, жду новые форсунки.

maxim_goncharuk писал(а):Итак, заработало! Не знаю что именно повлияло на работоспособность, но есть два точно установленных факта:
1. Форсунки, 1 цилиндр засор полный, 2 цилиндр частичный. Соответственно чистка и (не ругайтесь) удаление сеточек из них.
2. Замена масла.Очистка контактов везде где смог достать.
Доп. опция Очистка контактов везде где смог достать.
Итог. Пока работает, жду новые форсунки.

Мне одна форсунка целый год мозги выносила, пока не разобрался.Ездил в Покрышкино на стенд, одна практически не лила.
Поставил новую, пока полет нормальный.

serg34, Сегодня опять начала 1 зараза. Кстати какой фильтр используешь? Я не могу понять у меня такие шматки какойто грязи в форсунках, что как будто фильтра вообще нет. Стоит киа родной.

maxim_goncharuk писал(а):serg34, Сегодня опять начала 1 зараза. Кстати какой фильтр используешь? Я не могу понять у меня такие шматки какойто грязи в форсунках, что как будто фильтра вообще нет. Стоит киа родной.

Про какой фильтр речь?
В баке или под капотом?
В баке родной новый, под капотом что-то из аналогов.
Форсунка забивалась всегда одна и та же, оранжевая, первая от вентилятора.
Мыл Лавром всю систему, от бензобака, от этого наверное и понеслось.

maxim_goncharuk писал(а):у меня такие шматки какойто грязи в форсунках, что как будто фильтра вообще нет.

Шланг из НЕбензостойкой резины никуда не поставил?

TENK писал(а):

maxim_goncharuk писал(а):у меня такие шматки какойто грязи в форсунках, что как будто фильтра вообще нет.

Шланг из НЕбензостойкой резины никуда не поставил?

Тоже вариант, я на этом попался.

maxim_goncharuk писал(а):Стоит киа родной.

Короче, расказываю, проблема почти решена, на форуме уже писали что у нас хреновые баки, подвержены коррозии. Это все начинает отваливатся и это летит со свистом в топливную систему. Сетка на бензонасосе спасает от больших кусков, но мелочь пролетает. Далее эта практически абразивная смесь летит в фильтр тонкой очистки и начинает резать бумагу и превращать фильтр просто в бесполезный участок топливной системы, а точнее вредный так как бумага летит вместе с кусками FeO2. Отсюда берутся шматки в форсунках. Форсунка на первом цилиндре забивается первой так как она стоит в конце топливной рампы. И весь мусор летит в неё прежде чем вернутся через клапан обратно в бак. В баке все раскисает образуя маленьких медуз, которые без труда проходят сетку бензонасоса и летят дальше вместе с FeO2 и этот процес начинает усугблятся.
Итак:
1. Замена бака.
2. Фильтр родной не канает, надо ставить MANN или что то получше.
3. Далее чиста форсунок или замена при необходимости.
Вот такая загогулина.

maxim_goncharuk,
Тогда уж пластиковый ставить.

serg34 писал(а):Тогда уж пластиковый ставить.

Ага, вот артикул 0K01842110D.