Клуб владельцев корейских автомобилей

Подскажите пожалуйста (желательно по шагам) как снять форсунки?

DimTS, Спасибо!!!! ОГРОМНОЕ!!!!

Если кому интересно, тут обсуждалось где -то подходят ли нам форсунки от чего либо еще, судя по производительности нет. Но я решил попробовать BOSCH от волги и результатом доволен. На холостых пропала вибрация, расход пока не замерял. Родные промывал и чистил У.З.,но хватило не надолго. На переделку натолкнула цена- волговский комплект-2500-3000р. ну а родные сами знаете сколько. Если расход не упадет производительность можно будет повысить заменой регулятора давления,повысив рабочее до 3.7-4.0 бар. Хотя сомневаюсь что это понадобиться тестировал на разных режимах — разгон с места, движение по трассе, ускорение(обгон)-то что хуже не стало 100% .

Друзья! Объясните, когда надо мыть форсунки? Спрашивал у знакомых, х.з. говорят. Один 10 лет на тойоте отъездил, потом помыл, разницы, говорит не заметил, еще 5 лет ездил и продал. А сервисмены говорят, что каждый год надо. Ну их-то понять можно, работа. У моей пробег за 200т.к., у меня 3,5 года, полет нормальный. И если мыть, то как? У.З., или химией не снимая?

Nikolotoff

Что за форсунки, номер? И какие переделки или встают просто вместо родных?

pyfnrjd писал(а):полет нормальный.

pyfnrjd, Сергей, если нет претензий к расходу, тяге и динамике, то, как говорится: "не мешай машине работать". Мыть каждый год, раз в пятилетку или вообще никогда — всё очень индивидуально.

pyfnrjd писал(а):И если мыть, то как? У.З., или химией не снимая?

Форсунки, думаю, лучше мыть со снятием. Во-первых, в отличии от химии и не снимая, грязь из топливных магистралей в них не летит. Во-вторых на стенде видны распыл, геметичность и производительность. Минус способа — довольно геморройно со снятием форсунок.
Химия наиболее хороша в качестве профилактики, либо в экстренном случае. Минус, если впервые моются, — можно поднять какую-нибудь грязь из топливной магисрали, придётся дОльше или ещё раз мыть, ни распыл ни герметичность не увидим. Плюс — форсунки снимать не надо, моется регулятор и обратка.
Сам мою раз в год. Химией, без снятия, для профилактики . До этого, почти сразу после приобретения машинки — со снятием форсунок, их проверкой, мойкой и, в итоге, заменой на новые.

Tulyak писал(а):Nikolotoff

Что за форсунки, номер? И какие переделки или встают просто вместо родных?

Номер уточню завтра переделки никакие не нужны,необходимо приобрести уплотнители нижние номер специально сохранил- выложу, и убрать пластиковые проставки из под рампы т.к. форсунки немного короче. Я ни разу не прикреплял фото и не знаю как это делать,а на словах могу подробно описать. Хотелось бы ещё пару дней поездить- дабы посчитать расход, но что меня уже радует то,что с выхлопной пошла вода чего до этого не было. Правда я думаю, что придется все таки поставить регулятор давления на 3.8-4.0 бар т.к. на холодную (когда необходима наиболее богатая смесь) производительности видимо чуть чуть не хватает и увеличением времени впрыска ЭБУ компенсировать не может. Даже если ставить регулятор это еще 700р-получаем экономическую выгоду раз,а два- возможность в случае чего заменить вышедшую из строя или забитую форсунку в "любой" деревне.

Nikolotoff писал(а): Правда я думаю, что придется все таки поставить регулятор давления на 3.8-4.0 бар т.к. на холодную (когда необходима наиболее богатая смесь) производительности видимо чуть чуть не хватает и увеличением времени впрыска ЭБУ компенсировать не может.

это несколько странное предположение.
на хх может "упираться" в недостаточное быстродействие форсов (они просто не успевают закрываться), но никак не в их недостаточную производительность.
емнип мой спорт на хх около 3,5мс. (это на акпп, на механике будет меньше)

pyfnrjd писал(а):Друзья! Объясните, когда надо мыть форсунки?

Приветствую! На своей мыл со снятием,честно говоря разницы не заметил .

Не мойте форсунки без надобности, особенно, если двигатель работает ровно и нет претензий.
Если задумали и чешется в одном месте, то снимайте рампу и тащите на стенд, должны за единицу времени наливать одинаковое количество жидкости.
Не мойте через всю топливную систему, рискуете забить всякой фигней две последних, по ходу, форсунки.

Nikolotoff

Как там насчет номерков то? Запамятовал?

Nikolotoff писал(а):Я ни разу не прикреплял фото

Фотографии можно вставить через http://www.radikal.ru/, если ты об этом.

Tulyak писал(а):Nikolotoff

Как там насчет номерков то? Запамятовал?

Парни, подробный отчет выложу на выходных, сейчас время вообще нет — на работе мечусь как лошадь в колесе.

вторые выходные проходят, а отчета нету…..

Nikolotoff скинь хотя бы плз.номерок уплотнителей нижних на форсы……

serg34 писал(а):Не мойте форсунки без надобности, особенно, если двигатель работает ровно и нет претензий.

Вот, как раз, когда двигатель начнет "хандрить", форсунки промывать опасно. Ультразвук ни в счет. Я от него вообще не вижу смысла.
Промывка полезна с периодичностью раз в 30 000 км, можно и чаще. Здесь уже от финансов зависит. А если автомобиль с пробегом за сотню, и топливная системы никогда не промывалась, то мы и не советуем это делать.

Himchanin писал(а):Вот, как раз, когда двигатель начнет "хандрить", форсунки промывать опасно.

А почему??? Растолкуйте, плз.

Himchanin писал(а): А если автомобиль с пробегом за сотню, и топливная системы никогда не промывалась, то мы и не советуем это делать.

А если за 200 и, что делать, когда начнет???

Nikolotoff, Ну так что там с номерами форсунок от Волги и "нижних уплотнителей???

Panzer38,
Давно его не было:

Nikolotoff
Последнее посещение: Ср окт 17, 2012 22:13