Клуб владельцев корейских автомобилей

Добрый день всем форумчанам! Заранее судорожно извиняюсь за мои чайниковские вопросы! Но……они имеют место быть!

ВОПРОС №1: Совсем недавно(неделю назад) я стал обладателем спортяги 2002г. объем 2.0. АКПП. Перед покупкой загнал на диагностику. Там прозвонили движок и ходовку. По движку ничего не нашли,кроме обратного клапана,который отвечает за пары бензина. Вообщем сказали что можно ехать так! По ходовой вроде все ок!
Купил ее с пустым баком. Заехал на ВР ,залил 92 полный бак! Хватило бака(по городу и пробкам) меньше чем на 200км. Чето я напрягся…..Ну думаю ладно….налью 95. Налил на ТНК 95 на 500р- проехал 35км-половины уже нет! Пару дней назад загорелся чек. Клемы не снимал,не обнулял. Хочу поехать опять на диагностику. Собрался ехать на машине за 1000км,но судя по неадекватному расходу- дешевле на самолете до Зимбабве и обратно!)))))
Может кто присоветует варианты и как исправить ее голод?

ВОПРОС №2 : Ехал за городом. Фары как-будто не горят вообще. На трассу стремно выезжать даже! Хотел воткнуть ксенон,но насмотревшись и начитавшись про штрафы,съем номеров и тд- чето сыкотно как-то его ставить. Купил доп.фары. Теперь думаю куда их вотнуть? Была идея пару ближнего поставить сверху на бампер перед решеткой, а дальний врезать в сам бампер. Очень нужен совет,как сделать грамотно и практично!!!

ВОПРОС №3 : Печка дует слабовато и еще вентилятор гыркает. Звук мерзкий. Горячий воздух идет только из центральных отверстий. То есть из водительского и пассажирского еле дует! Что это может быть?

Заранее всем спасибо!

привает новичкам…
вопросы обычные по этой машинке… в городе да прожорлива до 20 литров на сотню может быть (на трассе обычно снижается до 8-9 литров), тем более на автомате и с ПП, хотя у меня на ручке сейчас расход около 13-14 литров с прогревами… тут факторов оч много, читай форум тут или сходи на дружественный: http://www.sportage-club.com
по второму вопросу тоже ничего необычного, головной свет у спортяги никакой… лечится установкой доп. света + полировка фар. кто как выходит из положения, также надо читать форум и выбирать для себя приемлемый…
с обогревом салона тоже есть проблемы, хотя у меня нет (это корейские инженеры поиздевались)… тут тоже возможны варианты от промывки радиатора печки, до простого — заткнуть центральные воздуховоды (как сделал я)…
звук мерзкий это от вискомуфты, которую скорее всего заклинило и менять только в сборе…
ПС: будут еще вопросы задавай и да, заполни профиль до конца… совместно легче преодолевать трудности…

Вентилятор снять, почистить, смазать.

Machette, у меня сечас при-20 при коротких поездках по городу, 5-7 км, прогреваться полностью даже не успеваю-под 40 расход.Я не дергаюсь-летом будет 15, по трассе-10(на 235 -х).

ни хрена себе расход……дешевле самолет прокормить

Машинка американец?

Такое ощущение, что про мою машину Machette написал. Только я уже за 2 месяца привык и к вентилятора печки, и к расходу, и к остальным мелочам… зато когда все в метель на заснеженной трассе ползут 40 км/час, я 70 миль/час поливаю и не жу-жу)))) Танк а не машина!!!)))

Я на постоянном П Приводе 20-22литра, но по горе да по сугробам, идет как утюг по гладильной доске

Саратовец писал(а):Я на постоянном П Приводе 20-22литра, но по горе да по сугробам, идет как утюг по гладильной доске

это нормально…

Парни ездил на рыбалку.Пёр по бездорожью на полном приводе Шнива утонула в снегу,а мой спортик пролез.Но дело в том что потом подсчитал.Получилось 18-19 л и это меня радует.

Водитель писал(а):Получилось 18-19 л и это меня радует.

присоединяюсь! отличный расход !

Добавлено спустя 2 минуты 9 секунд:

Водитель писал(а):Шнива утонула в снегу,а мой спортик пролез

вакуум …вакуум…дай Бог чтоб и впредь не отказывал. Но на всякий случай , если откажет, то умей разобрать хабы и заблокировать наглухо, чтоб не засадить машину на бездорожье…

Дим ,а как они блокируются(вакуумные) ? заблокировать наглухо, чтоб не засадить машину на бездорожье…Если можно дай совет.

Водитель, снимаешь хаб , снимаешь с хаба стопорное кольцо. Вынимаешь внутренности-2 бронзовых шестеренки и между ними пружинное кольцо которое у тебя выводит эти самые шестеренки из зацепления когда ты отключаешь вакуум (не вакуум конечно, разряжение небольшое….). И меняешь эти шестеренки местами так чтоб они были в постоянном зацеплении. Собираешь хаб наместо. Передок при этом заработает гарантированно. Зимой многие так и ездят на заблокированных, подрубая передок ручкой раздатки по мере надобности. Но это не есть хорошо для игольчатых подшипников….Вообще надо понимать что у нас ПП-парт тайм то есть мы его можем использовать непостоянно , а только на скользких( снежных, грязных, ледяных и т.д. ) поверхностях и на небольших скоростях …..

Дим на этой неделе открыл Амереку.Оказывается у меня задний мост с блокировкой.Залез передом на отвал грейдера,а колеса передка провалились.Думал всё сел конкректно,но включив заднюю,сначала буксанул,а потом резкий как бы удар и выполз.

Да, что то с расходом творится((( Катализаторы удалил, так он стал еще больше жрать. Сейчас заправил полный бак, аж выплеснул. Проехал 200 км. , а у меня уже одно деление осталось. Это же звиздец, товарищи. Для 2х литрового мотора такой расход((((((((((((((((