Клуб владельцев корейских автомобилей

Всем добрый день.
Столкнулся с такой проблемой-почувствовал в салоне запах тосола. Внешне осмотрел-ничего не нашел,уровень в норме… А сегодня снял коврик справа спереди и "сильно удивился" — практически лужа…
Вывод очевиден-потек радиатор печки(((.
Вопрос-как к нему добраться? В книжке не нашел ничего. Машина 1995 год DONC.
Если обсуждалось уже — киньте ссылку,пожалуйста.
Заранее спасибо.

добраться к нему только разобрав всю торпеду( проходил это только на новом спортейдже! хотя если рвануло трубку не на переходе из салона в подкапотное пространство то можно просто снять боковины, спилить кусок алюмин трубки и поставить резиновый шланг на хамутах, шланги в магазах с запчастями для камазов продаются, если память не изменяет то диаметр условного прохода 16 мм

Значит,по возвращении домой буду разбирать. Я так полагаю,что если печку не включать(температурный регулятор),то тосол уходить не будет?

Если стоит кран то не будет,если просто заслонаа на горячий воздух,то увы.

похоже,заслонка(((((( тосолу вчера выгреб до черта…сегодня шумоизоляцию сушу….как снять панель нашел в книжке-таки…
Одно удивляет-тосолу много ушло,а вот откуда-не пойму. Радиатор под пробку….В расширительный бачок в принципе столько не войдет))))

Добавлено спустя 2 минуты 17 секунд:

magneto писал(а):добраться к нему только разобрав всю торпеду( проходил это только на новом спортейдже! хотя если рвануло трубку не на переходе из салона в подкапотное пространство то можно просто снять боковины, спилить кусок алюмин трубки и поставить резиновый шланг на хамутах, шланги в магазах с запчастями для камазов продаются, если память не изменяет то диаметр условного прохода 16 мм

боковины снимал, снимал бардачок. Там увидел блок печки и кондея... Между ним и переборкой моторного отсека места мало очень-не подлезешь. Придется торпеду снимать всю.

Kryl2112
фонариком посмотри где течь, пощупай ручками, может панель не предеться снимать, отпилишь трубки и новый радиатор через хамуты воткнешь . Разбирать уж больно геморно там все это!

Да в том и беда,что сняв одну боковину и перчаточный ящик,увидел черный блок с подводом к нему привода заслонок (слева) и провода моторчика (печка),.. Вот и пойми-где там радиатор и где он там потек? не видно ничего. Блок этот из двух половинок-верх и низ. Между собой на защелках. Вобщем,не сняв не разберешься…

Не далее как неделю назад решал точно такую же проблему как и у тебя! скажу тебе дружище что это полная задница! начиная с поиска самого радиатора печки( всмысле который покупать) и заканчивая сборкой -разборкой торпеды !! приготовся к тому что тебе придеться снимать все спереди причем даже рулевое колесо, и еще сливать фреон тоже ибо у тебя стоит будерброт ( тосол и фреон идет на один блок в котором и стоит радиатор) а что бы добраться до него надо все снять и отсоеденить! если будет проблема по поиску радиатора пиши мне я тебе размеры его дам( у меня старый осталься) потому как по вину его задолбаешся искать ))))

Разобрал-таки вчера…
Сам не пойму-что за фигня. Радиатор печки сухой. Грешу на то,что шланги сидели не плотно и тосол по трубкам попадал в салон. Сомнительно, но почему нет? Посадил на герметик. Посмотрю.
Кстати,снять торпеду не так уж и геморно…
А вот фреон сливать не пришлось. У меня все-таки отдельные блоки. На фото-слева печка,справа кондей.[img][IMG]http://s40.radikal.ru/i087/1109/c9/6fe7bd66efc5.jpg[/img][/img]

Добавлено спустя 1 минуту 24 секунды:
Что-то не получилось воткнуть фото

Добавлено спустя 22 секунды:
http://s40.radikal.ru/i087/1109/c9/6fe7bd66efc5.jpg

Kryl2112, вообще конечно странно ,видимо по годам отличаются спорты касаемо печки у тебя проще действительно!))ну тебе значит крупно повезло! а радиатор надо было все таки снять и проверить водой , потому как антифриз при испарениях жутко токсичен ( на себе испытал) вдруг опять потечет!

Радиатор проверил. Собрал. Утром смотрю-снова коврик мокрый. Да что за Тра-та-та-та-та?!!!! Опять лужа целая… Не поверишь-всё оказалось ГОРАЗДО банальнее. Коврик справа задрал на сидение на ночь-посушить. Изоляцию вытащил вместе с поролоном. Машина стояла на улице. Так вот-утром снова была лужа! Оказалось-течет через воздухозаборник вода с улицы !!!!! А грешил на тосол-потому что у предыдущего хозяина он тек из печки-потому и радиатор новый. Так вот коврик пропитался, потом высох. А воды добавилось и получилась смесь с цветом и запахом тосола. Сегодня просмотрел путь ручейка-однозначно снаружи и вода!!!!
А я все гадал-откуда столько тосола, если в системе он не убывает)))))))))))))))))))

Вот так вот. Но зато приобрел опыт снятия-установки торпеды.

извиняюсь что влез
можно один небольшой вопрос к бывалым спортяговодам?
а можно ли как нибудь увидеть или пощупать радиатор печки не разбирая торпеды?
что у меня воздушный поток резко падает при переключении на горячий воздух… что то мне кажется что он забился сильно.

вряд ли. на спортяге 95 года выпуска (моей)-это точно невозможно-там все герметично и все под торпедой

Kryl2112, ))))))))) улыбнуло слегка!! вообще антифриз по своим химсвойстам очень плохо испаряеться ( сохнет) , а испарения от него очень вредны , по этому лучше не тянуть с такими течами! ксать при испарении ( если в салон течет ,но пока не видно) на лобовом стекле с внутрееней стороны появляеться белый налет!! ! ну зато ты теперь в радиаторе уверен))

Добавлено спустя 9 минут 30 секунд:
Tasm, ну то что не пощупать - это точно !!! много набегала машинка то? если учесть , что в спортяге нет фильтра салона, то можно предположить что и забился( особенно если эксплуатировался в основном по бездорожью) . есть там еще задвижка переключения с холода на тепло , возможно ее надо регулировать( как? , скажу сразу - не знаю!) , может в ручке переключения - тож вариант.

спасибо что откликнулись, 120 пробег…
Посмотрел по схеме, перед радиатором печки испаритель кондея стоит, а до него достать можно. Он чистый, так что и печка должна быть норм.
Но я зря паниковал похоже, покрутил ручки и вроде все нормализовалось за лето заело похоже что то(скорее всего та самая заслонка)

Как я понял залит тосол? Не советую.У знакомого на фольце Т-4 всегда был залит тосол начали поступать газы в систему охлаждения, когда вскрыли голову увидели что она как будто изгрызана короедом (раковины).На сервисе сказали что это от тосола,Пришлось голову шлифовать.С тех пор на всех машинах что у меня были (форд-фольц-ваз и газ)всегда сразу сливал тосол и заливал антифриз.Никокда с системой охлаждения проблем небыло.

Водитель писал(а):На сервисе сказали что это от тосола

Только не уточнили, что не от Тосола, а от того дерь той жижи, которую под маркой тосола продали. Не в названии дело, а в качестве.

На сколько я знаю Российский тосол весь изготовляется с какойто присадкой или кислотой не знаю точно,но то что для аллюминиевых голвок и радиаторов он вреден это точно.Пример…. Вы видели хоть одну иномарку с тосолом привезённую из за бугра.

Водитель писал(а):Вы видели хоть одну иномарку с тосолом привезённую из за бугра.

Нет, не видел. Обычно залит Antifreeze Coolant. ТОСОЛ — чисто советское изобретение, там, "за бугром" такого просто не бывает. Если быть точнее, ТОСОЛ — это даже не изобретение, а название этого самого изобретения. Что до присадок содержащихся в тосоле — смотрим допуски. Качество — смотрим, читаем и думаем. Более подробно в нете, например здесь: http://www.cool-stream.ru/mify/?utm_source=direct&utm_medium=cpc&utm_campaign=coolstream#1
Откровенной туфты "типа Тосол" на рынке охлаждающих жидкостей более чем достаточно. Отсюда и мнение, что он, тосол, — полный отстой. Если приводить пример хорошего тосола — Тосол синтез, Дзержинск http://www.t-s.ru/?id=516. Пользовался таким сам на нашемарках, используем именно такой в автопарке. Заливаем в полторы сотни машин лет восемь. Жалобы на коррозию головок и радиаторов отсутствуют. В другие полторы сотни (иномарки) льём AWM-12 того же производителя http://www.t-s.ru/?id=449.
P.S. Переходить на тосол не призываю, каждой машине — своё. Главное, что бы качественное.

Хоршие ссылки. А что рекомендует производитель лить в наши Спортяги?