Клуб владельцев корейских автомобилей

Добрый день
у меня есть пару вопросов
Порвался пыльник гранаты (от старости) нада заменить, и решил я это сделать вместе с заменой подшипников колеса, + игольчатый подшипник + сальники + ну и конечно пыльник гранаты
теперь вопрос, как мне вообще поменять пыльник гранаты, если снять гранату вообще не вижу возможности
второй вопрос, Игольчатый подшипник должен плотно соединятся с валом? у меня почему та разница 1 мм, и соответственно побалтывается что с этим делать ?

Снимать весь вал и через съем внутренного ШРУСа менять пыльник. Игольчатый должен сидеть плотно. Видимо выработка вала ШРУСа. Выход один ставить втулки.

сегодня все разобрал почистил, стал собирать обратно, НО стопорне кольцо та что возле муфты (держит вал ) вообще невозможно зацепить, кажется что вал короткий, не считая что там еще и шайба должна одеваться перед стопорным кольцом и нет возможности одеть это кольцо, все сидит плотно начиная от пыльников, пальчикового подшипника и до муфты
это только у меня ? или просто руками кривыми собрал ??

А люфт в ступичном отрегулировал?