Клуб владельцев корейских автомобилей

Шесть месяцев назад ремонтировали движок. Все было хорошо. Весной затроил. Не работал второй горшок. Смотрел, менял свечи, проверял искру - в итоге перестал работать и третий горшок. На двух приехал в сервис. Чесали репу. Проверили электрику, компрессию - все ОК. Промыли все форсунки и бензобак. Все заработало и работало ровно один день. На второй день опять затроил - перестал работать на сей раз четвертый цилиндр.
Заменил провода стало еще хуже, поставил старые.
В чем может быть дело и как с этим бороться? Просто мистика! Помогите советом.

Да много чего может быть,в сервисе на мотор тестере должно показать где искра теряеться.Может мозги сбоят может катушка зажигания глючит,она как правило одна на два цилиндра работает,может свечи от паленого бензина нагаром покрываються и опять искру тушат.Может в другой сервис съездить и бензинчиком заведомо хорошим заправиться.

Свечи без нагара - уж тут постоянно снимаю, меняю, смотрю. Теряется искра? Колпачок со свечи снимаешь - искра во все стороны, как молния. На свече искру тоже смотрели - тоже есть и хорошая. Провести компьютерную диагностику нет возможности - нет разъема для компа у модели этого года (93). Разве попробовать хороший бензин. Я заливаю - по инструкции - 92. Залить 95? Но как это может влиять? Будет нагар? Так нет нагара!
Вот, правда, еще масла мне перелили, когда меняли. Может это влияет? Заливает маслом? Отсосать масло?

Мыкола-Омский, час назад приехал из сервиса-троил движек. Нашли пробитую дорожку от искры на свечном наконечнике ...заменили вместе с катушкой. Все стало ОК. А раньше троил ещё из за того что четвертую свечу маслом забрасывало через проркладку клапанной крышки....Понимаю что у тебя скорее не это но для информации может пригодиться.

Добавлено спустя 1 минуту 10 секунд:

Дима1964 писал(а): еще масла мне перелили

во-может через прокладку давить.

Мыкола-Омский
Николай 95 не надо!
Комп. диагностика - должен быть разъем старого типа под капотом!
Про мотор тестер правильно подметили!
Как вариант посмотреть и заменить конденсатор (находится хитро! на двигателе со стороны салона- только руками нащюпать!) Ну и внимательно проверить В.В. часть!

Александр1 писал(а):Комп. диагностика - должен быть разъем старого типа под капотом!

Разъём-то есть, да где к нему взять сканер?? Их уже просто нет. Да и, думаю, единицы кто их видел в живую.
Теперь вот эта фраза

Мыкола-Омский писал(а): Промыли все форсунки и бензобак

Думаю надо ещё раз проверить всю топливную систему и особенно подающую трубку - возможна коррозия внутри и окалина забивает фильтры инжекторов.

Да беда и обратно в сервисах,все одно и тоже,первым делом все промыть,потом замесить и порубить.Если у самого нет опыта,искать вменяемый сервис,на некоторых по крайней мере есть донор с которого можно,методом тыка пробовать,потому как все покупать кучеряво,в конце концов искать диагноста,автоэлектрика.На катушке кстати,если есть искра не значит,что она правильная и катушка рабочая,было и такое было поменяно все,а дело было в БОБИНЕ,которую по закону подлости поменял в последнию очередь,а диагностика слупив 30долл.ничего не показывала или бред несла.

Присоединяюсь к промытому бензобаку.
Смотреть топливный фильтр и магистраль.