Клуб владельцев корейских автомобилей

Всем привет! Такая проблема... Поменял подшипники ступицы и хабы стали работать в одну сторону. То есть только вперёд, меняю их местами- только назад, с отключиным мостом идёт хруст с переди. Подскажите что за проблема?Ещё один вопросик-менял вакуумники на механику,как отключить вакуум,может просто снять шланги со ступиц?Извините за тупые вопросы

Очки- усатые писал(а):Извините за тупые вопросы

боюсь что не извинят

Очки- усатые писал(а):Всем привет! Такая проблема... Поменял подшипники ступицы и хабы стали работать в одну сторону. То есть только вперёд, меняю их местами- только назад, с отключиным мостом идёт хруст с переди. Подскажите что за проблема?Ещё один вопросик-менял вакуумники на механику,как отключить вакуум,может просто снять шланги со ступиц?Извините за тупые вопросы

Сними шланги со ступиц,а концы шланга и патрубка заглуши чтобы туда не попадала грязь.

Можно и шланги скинуть и их заглушить, а можно просто отключить клапан - под капотом возле главного тормозного. Я так сделал

Очки- усатые, скорее всего хруст из за игольчатых подшипников, а вот из за ступичных подшипников работа на хабы не влияет. смотри сам хаб.

олег писал(а):Очки- усатые, скорее всего хруст из за игольчатых подшипников, а вот из за ступичных подшипников работа на хабы не влияет. смотри сам хаб.

Проблемы с хабами начались именно после смены ступичных подшипников

Очки- усатые, Предлагаю отключить трубки на ресивере,это с него трубки идут к колесам и получится функция сапунов при не порванных трубках,ресивер рядом с клапаном(черная банка),а скидывание фишки с клапана приводит у меня к загоранию джеки чана и отупению машины и после стирания(откл. аккум.)загорается вновь,видят мозги их,а так все ОК,сам только поставил ручки,в морозы ваккуум не всегда включался,так работает,но надо знать,что привод перед. есть,а то двигаясь по обледенелой дороги,включив пер. привод газанул,зад закинуло,чуть другую не долбанул,не включился,поставил ручки AVM 460/

чудес не бывает. муфты встали без натяга, нормально?

Глушить трубки надо у выхода с коллектора Какие муфты ????? Где проживаете ?

Стас663 проживаю в Москве. Хабы поставил авм460. А у выхода с коллектора это где клапан???

Добавлено спустя 4 минуты 39 секунд:

Дядя Бадд писал(а):чудес не бывает. муфты встали без натяга, нормально?

Да без проблем, даже не напрягся. Ещё есть одна фигня, когда хабы включены, а мост отключен на ходу идёт треск как будто работаешь трещёткой в свободную сторону

Демон писал(а): скидывание фишки с клапана приводит у меня к загоранию джеки чана и отупению машины

странно...у меня нет такого.

Очки- усатые писал(а):Стас663 проживаю в Москве. Хабы поставил авм460. А у выхода с коллектора это где клапан???

Добавлено спустя 4 минуты 39 секунд:

Дядя Бадд писал(а):чудес не бывает. муфты встали без натяга, нормально?

Да без проблем, даже не напрягся. Ещё есть одна фигня, когда хабы включены, а мост отключен на ходу идёт треск как будто работаешь трещёткой в свободную сторону

У впускного коллектора,сзади, там шланг длинной примерно 10 см. а дальше железная трубка на клапан. Вот этот шланг и надо глушить, естественно ту часть которая к коллектору.

Похоже при разборке муфты были залочены и пружинка выскочила из зацепления с шестеренкой, надо все разобрать и правильно собрать. АВМ работают отлично, глюков не бывает, при нормальной установке.

В Москве есть нормальные сервисы по Спортажа. Посмотри на Спортаж-Клубе