Клуб владельцев корейских автомобилей

У Спортейдж 2003 года двигатель бензин купил летом.Столкнулся с проблемой если машина стоит 3-4 дня в гараже то аккумулятор разряжается почти полностью, машину уже завести не удаётся. Я померил ток потребления при стоянке он составлял 0.3А. Я начал грешить на аккумулятор . Полтора месяца назад купил новый.
Недавно машину пришлось оставить на неделю в гараже.Через неделю когда я попытался завестись на приборной доске даже лампочки не зажглись. Я зарядил аккумулятор пару недель ездил без проблем. Вчера оставил на ночь машину у дома с утра попытался завестись стартёр пару секунд покрутился и выключился.
Я подумал что генератор барахлит завёлся снял плюсовую клему с аккумулятора генератор выдавал 13.8 вольт двигатель работал ровно и при включёных фарах.
Что дальше делать не знаю . Снова менять аккумулятор или лесть в генератор. И хотел бы узнать сколько нормально потребляемые токи в разных режимах при заведённой машине и выключенной

Shaman1979
0,3А это много, должно быть в районе 0,02А

Можешь попытаться найти утечку вытаскивая по очереди предохранители, замеряя при этом ток потребления.

Shaman1979
Ну по логике 0.3 А не разрядит за 3 дня полный аккум. в ноль, но при неполной зарядке вполне реально что не заведется... Искать утечку - у меня у меня 0.03А ток...

vvit73 писал(а):Искать утечку - у меня у меня 0.03А ток...

Скорее всего утечка.

Shaman1979 писал(а):если машина стоит 3-4 дня в гараже то аккумулятор разряжается почти полностью

Магнитола какая установлена?
Включается как? Без поворота ключа в замке?
Если да, то разряжает магнитола! Попробуй отсоединить и померить без нее.

В машинах друзей несколько раз находил утечки. При этом вынимать предохранители не всегда было необходимо. Всё было проще - музыка. В усилителях и сабах обнаруживал перемычки в цепи управления питанием вместо управляющего провода от магнитолы. Т.е.
магнитолка выключена, в динамиках тишина, а усилок включен! В остальных случаях виноват был электрик-колхозник.
П.С. я не настаиваю, но снимать клеммы с аккумулятора при заведенном двиге довольно опасно, генератор без нагрузки может сильно навредить.

Магнитола включена наверное через прикуриватель и работает при любом положение ключа саундбуфер и уселок я вообще вынул и провода отключил. С предохранителями сегодня буду пробовать . А при заведёном двигателе сколько на аккумулятор вольт показывает.

На холостых оборотах около 12 вольт. а если оборотов добавить то вольтаж будет постепенно увеличиваться и может достигать 14.1 вольт. Но вольтаж зависит от состояния АКБ.

Shaman1979 писал(а):Магнитола включена наверное через прикуриватель и работает при любом положение ключа саундбуфер и уселок я вообще вынул и провода отключил.

В первую очередь отключите магнитолу и проверьте.

Проверил все предохранители и нашел один под капотом с обозначением BTN1 40A при его отключение потребление тока сразу падает на 320мА . Но не смог понять за что он отвечает вроде должен за свет но весь свет работает всё остальное вроде тоже работает может кто сталкивался подскажите пожалуйста.

Shaman1979
На ветке спортажей обнаружил ссылочку.
Тебе туда, развивайся.
Отпишись по результату,интересно!
http://www.cars4x4.ru/Kia-Sportage/13_0.htm

Приветствую владельцев спортажей! Была такая же проблема с Ретоной. Если не секрет у вас на сколько ампер/часов аккумулятор?

65 А/ч а схемка на которую дали сылку не чем не помогла там не расписано как задействованы подкапотные предохранители хотелось бы увидеть схему как что там подключено

Shaman1979 писал(а):65 А/ч а схемка на которую дали сылку не чем не помогла там не расписано как задействованы подкапотные предохранители хотелось бы увидеть схему как что там подключено

Там же написано:
BTN - Лампы стоп-сигналов, подсветки номерного знака, салонного светильника и аварийной сигнализации

В моём блоке два предохранителя BTN1 и BTN2 и какой как подключен не понятно

ДОБРОГО ВРЕМЕНИ СУТОК. Схему пока не раздобыл,точнее не подскажу.А вот в архиве киа клуба есть обсуждение по теме утечки.Там говорится о блоке управления стекло подъёмниками,при постановке сигналки на охрану этот блок пытается поднять уже поднятые стёкла, проверь.
зы. схему найду-напишу.

у меня такого блока нет , а утечка постоянная и при включённой сигнализации и привыключенной утека пропадает когда вынимаеш предохранитель memori что на нём может висеть?

Shaman1979 писал(а):Столкнулся с проблемой если машина стоит 3-4 дня в гараже то аккумулятор разряжается почти полностью, машину уже завести не удаётся. Я померил ток потребления при стоянке он составлял 0.3А. Я начал

С такой проблемой я сталкивался,когда была Волга3105.Постоит 3 -4 дня и приходится прикуривать,пока катаешся каждый день всё впорядке, а как встанешь так конец.Утечку нашли в сервисе,проблема была в синализации.Менять её не стал т.к машина стояла на охр. стоянке , просто отключал АКБ если приходилось на несколько дней оставлять машину.

Не стал плодить темы поэтому пишу в этой.
Дело в следующем.Аккумулятор у меня довольно старый, вроде бы 60-й, так вот он не помещается на штатное место примерно на сантиметр. При частой езде на большие расстояния проблем не наблюдается, но стоит только поездить просто по городу или по посёлку, то с каждой заводкой стартер крутит всё хуже и хуже и в конце концов совсем перестаёт крутить и лампочки еле горят. Вся эта хрень продолжается примерно 3 недели. Беру другой такой же аккумулятор, ставлю этот на зарядку и всё повторяется. У меня есть небольшой индикатор заводского производства, который вставляется в прикуриватель, там есть два диода-красный и зелёный. В инструкции сказано, Что красный диод горит, если напряжение в сети <12,5 вольт, зелёный горит, если напряжение 12,5 вольт и выше и до 13,8 вольт, выше этого напряжения горят оба диода.Так вот при повороте ключа сразу загорается красный диод, после заводки-зелёный, но при включении света зелёный диод практически тухнет, но красный при этом не загорается. заказал новые щётки на генератор, думаю сменить на всякий пожарный случай. как думаете в чём может быть проблема? Сразу оговорюсь, Что магнитола зацеплена таким образом, что работает всегда сигналки нет-иммобилайзер заводской.

Проверка работы генератора
Для Спортажа
Отключить все потребители
Обороты — 2500
при температуре -20 напряжение 14,2-15,4
20 14,0-15,0
60 13,7- 14,9
80 13,5-14,7
Номинальное напряжение 14,1-14,7 В
Где-то так и у тебя должно быть.
Скорее всего

iz_Lomovki писал(а):стоит только поездить просто по городу или по посёлку

не успевает зарядиться аккум.