Клуб владельцев корейских автомобилей

Выручайте, Застрял в деревне! вот только интернет есть...
Ситуация такая:
довольно долго ехал(может перегрелось что, но вроде нет).
Потом выключил двигатель. через полчаса. Поворачиваю ключ на зажигание. Раздается щелчок и все электричество в машине отключается. Электричество возвращается после скидывания положительной клеммы аккумулятора.
Иногда заводится как обычно, иногда не заводится.
Попробовал вытаскивать предохранители из блока у водителя. На случай, если это закоротка с какими-нибудь не очень нужными устройствами. не нашел.

Еще в машине ранее стояла сигналка (фигово поставлена, просто в ноги к водителю), но мне кажется она ничего не блокировала, т.к. силовая ее клемма была просто примотана к проводам из замка зажигания, без разрыва проводов. И после ее удаления, машина без вопросов каталась 2 месяца.

Традиционный вопрос - что делать?!!! Где искать и как искать корень зла?

Также прочитал про вытяжное реле стартера. Где оно?

ЗЫ Поиск по форуму не очень помог пока.

gnuts писал(а):Выручайте, Застрял в деревне! вот только интернет есть...

Похоже на частичный обрыв провода от АКБ либо плюсового, либо минусового. Может контакт окислился.

gnuts
Внимательно смотри провод идущий от плюсовой клеммы АКБ на втягивающее стартера. Если контакт на клемме гуд, то ослабло крепление именно на втягивающем. Ну и минусовую клемму то тоже посмотри...
Удачи.

я вот все думаю про закоротку, ибо после неудачной попытки запуска во всей машине выключается электричество...
и возвращается только после снятия клеммы +.
Похоже на срабатывание защиты. Или этому может быть другое объяснение?
Кстати, что-то за рэли или что-нить такое есть сразу после выхода с аккумулятора, чтобы отключать ВСЕ в машине?

gnuts
Защиты электронной как таковой нет. Только предохранителями. По логике после АКБ должен стоять на 140 ампер. Но если бы дело было в нём, то ессно он бы после козы выгорал как обычный. Цепь питания стартера никакими предохранителями не защищается НИКОГДА. Очень большие токи. Ещё раз тебе говорю - ищи хреновый контакт в силовой цепи.

1. АКБ, клеммы или провода к стартеру не греются после нескольких попыток запуска? Если заметно греются, то где-то повышенное потребление тока, но меньше номинала предохранителя 140А.
2. Тестер или пробник на 12 вольт есть? Или лампочка маломощная? Повесь на аккумулятор и позаводи. Если лампа гаснет, то похоже аккумулятору кранты.
3. Ещё, как вариант, подгорание или окисление контактов в замке зажигания.

В аналогичной ситуации оказался окисленным контакт АКБ на +.

LEOPOLD писал(а):ищи хреновый контакт в силовой цепи.

+1

Такое бывает когда подгорают контакты в контактной группе замка зажигания.Они отключают зажигание и все лампы и приборы. Такое часто случается с Нексией. Первым делом, конечно надо смотреть клеммы аккумулятора, особенно !!!! МИНУСОВУЮ !!!! и ее контакт на массу - на кузов(зачистить ) !!! Потом посмотреть уже замок зажигания - его контактную группу - разобрать и почистить контакты.

По итогам 2-х дней тестов: проблема была в контакте на АКБ. окислился контакт между клеммой и проводом.
теперь стартер очень шустро крутится, даже как-то через чур. машина на горячее не сразу теперь даже схватывает. вот думаю к чему бы это...

gnutsДа это вообще прописная истина,кстати реле стартера можно замкнуть отверткой если есть возможность подлезть, но не в этом случае.

gnuts писал(а):проблема была в контакте на АКБ

А чё тебе коллективный разум говорил?

дык, и я не спорил, потому и проверял там
Всем спасибо, за ценные указания.
Теперь я снова в городе