Клуб владельцев корейских автомобилей

kia sportage 2002, американец. свет фар совершенно неудовлетворительный, быстрее 40 ездить ночью страшно. стекла фар пластмассовые, полированные, выглядят довольно прозрачными.
задача, соответственно, - как-то усовершенствовать свет.
1) в автосервисе, в котором обслуживаюсь, посоветовали поставить лампочки +70% света, или че-то такое. непонятно, насколько сильнее они будут греть и не будет ли это плохо для пластмассы. к тому же, 70% это не так много, учитывая насколько все плохо
2) ксенон - можно ли его поставить в штатную фару? насколько он будет эффективен? вроде для него какой-то корректор еще нужен?
3) дополнительные фары - какие они бывают? насколько я понимаю, противотуманки не могут быть полноценной заменой фарам? не будет ли проблем с гаи? куда их крепить, кенгуринга у меня нет?
в общем, прошу объяснить +/- этих вариантов или еще чего посоветовать

Вот тут посмотри : http://www.forum.kia-club.ru/viewtopic.php?f=60&t=24638&p=526797&hilit=sportage#p526797
Из собственного опыта:Установка ламп +50% эффект положительный принесло,но не достаточно,почему-то данная проблема очень актуальна для нашей машины Поставил ксенон-хорошо,светло,но также светло и встречным водителям Регулировка не очень помогает

Добавлено спустя 6 минут 8 секунд:
про противотуманки

Окунь писал(а):Поставил ксенон-хорошо,светло,но также светло и встречным водителям Регулировка не очень помогает

я так понял, ксенон - это просто другие лампочки? т.е. они просто встают вместо обычных? почему с ксеноном все советуют ставить омыватель фар? если регулировка не помогает, про техосмотр можно забыть? встречных слепить тоже не очень хочется...

насчет противотуманок - вклеивать их в бампер для меня слишком круто. мне бы что-н. попроще, привинтить куда-н.

Один из вариантов

jumping jack flash писал(а):

Окунь писал(а):Поставил ксенон-хорошо,светло,но также светло и встречным водителям Регулировка не очень помогает

я так понял, ксенон - это просто другие лампочки? т.е. они просто встают вместо обычных? почему с ксеноном все советуют ставить омыватель фар? если регулировка не помогает, про техосмотр можно забыть? встречных слепить тоже не очень хочется...

Помимо лампочек с ксеноном(ксенон-газ,примерно как существуют галогеновые лампы-там газ-галоген,но у них разный принцип возгорания),там ещё блоки розжига существуют,под которые место надо.Ксенон газ холодный,поэтому снег,дождь налипая на стёкла фар снижают светопропускаемость,если тех.осмотр проходишь сам,а ездить всё-таки хочешь с ксеноном,томеняешь лампы,снимаешь блоки,а после получения талона ТО-собираешь всё в обратном порядке
По-моему ничего не перепутал
Во,пока писал-тоже грамотную ссылку дали,летом буду так же ваять

да... прочитал ссылки, создается впечатление, что улучшить свет на спортаже - настоящий подвиг. все че-то вырезают, подгоняют. у меня нет особых способностей к рукоделию. хотелось бы какой-то стандартный варинат, чтобы по крайней мере никакие запчасти самому не мастерить

Ну попробуй для начала +сколько-то % света,а там дальше уже будешь видеть что к чему

jumping jack flash
Ну чего не вырезал и не подгонял взял биксенон причем 3 или 4 поколения..
отвез все в МОСКЭБ
и вуаля у меня биксенон надо посмотреть но как мне показалось очень даже отрегулирован

Окунь писал(а):Ну попробуй для начала +сколько-то % света,а там дальше уже будешь видеть что к чему

а потребление энергии тоже возрастает на 70%? ксенон более экономичен?

Serdar1980 писал(а):Ну чего не вырезал и не подгонял взял биксенон причем 3 или 4 поколения..

а чем отличаются поколения ксенона? я так понимаю, биксенон - это возможность переключать дальний/ближний свет? насколько это нужно по сравнению с одним режимом? техосмотр не приходилось проходить с ксеноном?

jumping jack flash
ну вобщем то когда ехал 6 числа с Валдая в Переславль был очень доволен что есть дальний..
хотя и на ближнем ксеноновом очень даже не плохо ехать

Поколения вроде как зависеть от размеров блоков росжега..
большего не знаю

может быть кто-н. поделится опытом установки дополнительных фар?

Как я понимаю, сейчас у спортажеводов всё сводится к тому, что помогают реально только линзованная оптика, а в ней - ксенон.
У меня лампы на +90% ситуацию улучшили только чуть...

YuNarY писал(а):Как я понимаю, сейчас у спортажеводов всё сводится к тому, что помогают реально только линзованная оптика, а в ней - ксенон.
У меня лампы на +90% ситуацию улучшили только чуть...

Помогает спортажеводу и просто ксенон,но водителям встречного транспорта в глаза стыдно смотреть

Окунь писал(а):и просто ксенон,но водителям встречного транспорта в глаза стыдно смотреть

Ну как-то так...
Бывает (и люди говорят), что и обычный отрегулировать можно...
Но некоторые проходят путь до конца: полировка, плюсовые лампочки, обычный ксенон, линзованный ксенон.
Так может... сразу?
"Скупой платит дважды" (с)

НЕ соглашусь по поводу встречных. если фары отрегулированы после установки-то все замечательно. У мя так например фары вообще в самый низ направлены. И ничего, езжу по трассе..дальнобои не ругаются вроде...(Если б чего-сказали бы в рацию).
Сначала была против ксенона, потом мне моя безопасность при езде в темное время суток стала важнее, и с установкой ксенона прошли мои проблемы....езжу довольная и днем и ночью...и никакие доп. фары не нужны!!! Ставила IL-TRADE, блоки 4го поколения, БИшку, лампы 4Н.
А вот кстати по поводу линзованых...мне не понравилось!!(Прокатили меня на такой машине недавно)

по поводу ксенона не совсем понятно, что необходимо для нормальной регулировки. должен быть установлен некий корректор? как быть увереным, что не досавляешь неудобств другим участникам движения?

jumping jack flash писал(а):по поводу ксенона не совсем понятно, что необходимо для нормальной регулировки. должен быть установлен некий корректор? как быть увереным, что не досавляешь неудобств другим участникам движения?

Некий корректор - это электрокорректор угла наклона фар.
При установке в штатные фары ксеноновых ламп луч необходимо опускать вниз под бОльшим углом, чем при штатных галогенках.

Я же пошел "другим путем" - установил в штатные фары Хелловские линзованные Би-модули (ближний/дальний. Переключение идет прыгающей шторкой). А в них уже ксенон.
Нисколько не жалею о содеянном.

Мне свет фор спортяги вполне устраевает, бывает охота получше но редко.
Но когда тебе на встречу едет чудо с ксеноном так аж матерится хоться.
Ладно в спортяге повыше сидишь, а в маленькой машинке так вообще жесть.
Насчет безопасности, так если ты с ксеноном а тебе на встречу ваз с буквой У!!! и все это на узкой дороге!!!
Наверно с корректором это нормально, но блин когда ставят без него!!!!!!!

Окунь писал(а):Помогает спортажеводу и просто ксенон,но водителям встречного транспорта в глаза стыдно смотреть

точнее не скажешь!

я так и не понял насчет корректора. это дополнительная запчасть, которую нужно устанавливать помимо ксенона? или он входит в комплект? или он входит в состав стандартной фары? корректор как-то автоматически регулирует угол света взависимости от наклона машины, или его вручную нужно крутить?

jumping jack flash писал(а):я так и не понял насчет корректора. это дополнительная запчасть,

У спорта есть электрический корректор. Ручку крутишь - регулируешь свет по высоте.
С точки зрения закона - ксенон можно использовать при наличии автокорректора (который сам регулирует).
Вот что нагуглить можно при желании:
ГОСТ Р 51709-2001
Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки.
3.46а фары DR, DC, DCR: Фары с газоразрядными источниками света категории D дальнего DR и ближнего DC света и двухрежимные DCR фары.
4.3.2.2 Автоматические корректоры фар на АТС, оснащенных фарами с источниками света категории D, должны быть работоспособны.
Поправка к ГОСТ Р 51709-2001.
Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки
ИУС "Национальные стандарты", N 11, 2007
Использование источников света категории D (см. 3.46а) на АТС, не оснащенных автоматическими корректорами фар, не допускается.
ГОСТ Р 41.98-99
Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения фар механических транспортных средств с газоразрядными источниками света.

Что касается омывателей, грязных стекол и правильной регулировки.
Грязные стекла сильно рассеивают свет (который у ксенона неслабый). Поэтому нарушается светораспределение (граница светового пятна). Поэтому и омыватели фар нужны.